joka ajat vedät jonoa 80 alueella 74-79 100 alueella 94-98 ,mutta taajamassa jossa on 40-rajoitus sinun vauhtisi on 50-60 kmh kannattaiskohan tarkistella asennetta,miettiä kumpi on liikenteellisesti vaarallisempaa ylinopeus taajamassa -vai korpitaipaleella
oletko se
sinä
5203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuota olen itsekin päissäni miettinyt että miksi, oi miksi. Varsinkin koulujen ja päiväkotien kohdalla.
Nehän on näitä bensanpihistäjiä, jotka ovat 50 senttiä / 100 km (0,3 litraa) säästön vuoksi valmiita ihan vaan pikkuisen tinkimään *muiden* turvallisuudesta. Eihän se pihtaria paljoa rassaa, jos jalankulkijalla on helvetisti vähemmän aikaa ehtiä alta pois, kun auto lähestyy 60 km/h neljän kympin sijaan.
Ideana tosiaan on *kuviteltu* huikea polttoaineen säästö, joka saavutetaan ajamalla tasanopeudella.
Taulapäät eivät vain tajua, ettei se huikea säästö tule siitä, että ajetaan hidastamatta 50 ja 60 km/h rajoitusalueiden läpi, vaan siitä rajoitusta hitaammasta köröttelystä erit. 100 km/h alueilla. 80 ja 100 km/h tasanopeuden kulutuksissa voi olla litra eroa, joten jo 5 km/h muutos keskinopeudessa säästää muutaman desin ... eli sen, minkä pihtari kuvitteli säästäneensä paahtamalla kylien ja risteysten läpi reippaalla ylinopeudella ja tarvittaessa vaikka ryhmittymiskaistojen kautta kuokkimalla .... ollakseen 3 minuuttia myöhemmin ohittamiensa autojen tientukkona, kun rajoitus vaihtuu sataseen.
Kas kun vauhdin hidastaminen ja kiihdytys uudelleen EI LISÄÄ POLTTOAINEENKULUTUSTA (pl. hidastaminen jarruttamalla, jolloin bensalla kehitettyä liike-energiaa haaskataan jarrulevyjen lämmittämiseen). Moottorihan toimii kuormitettuna = kiihdytyksen aikana itseasiassa parhaalla hyötysuhteella ja moottorijarrutuksen aikanahan ei bensaa pala. Kaikkein taloudellisin, pisaralla pisimmälle -kilpailuissa käytettävä taktiikkahan on reipas kiihdytys (huimaan 40-50 km/h nopeuteen), moottorin sammutus & rullaus, mitä seuraa uusi käynnistys & kiihdytys jne.
Samasta syystä nämä taulapäät aiheuttavat - edelleen täysin tarpeettomasti - sählinkiä lähtemällä liikenevaloista "kuin purkka tukasta" sekä kykkimällä kiihdytyskaistoilla sormi perseessä sekä tempaisemalla sen jälkeen röyhkeästi 60 km/h nopeudella valta/moottoritiellä 80-100 km/h nopeudella ajavien eteen. Eikä se sählinki tietenkään tähän lopu, koska penninvenyttäjältä kuluu 60-80 km/h kiihdytykseen pari kilometriä...
...eikä nysväys lopu tähänkään, koska penninvenyttäjä kuvittelee (virheellisesti) säästävänsä ajamalla ylämäetkin pintakaasulla, jolloin auton vauhti hiipuu. No tuleehan siitä kieltämättä säästöä, kun keskivauhti hiipuu ylämäkiin puutumisen seurauksena selvästi alle 80 km/h. Ilmanvastuksen voittamiseenhan se bensa pääasiassa kuluu, joten alempi keskinopeus = alempi kulutus. On vaan vittumainen tyyli muiden kannalta tämä, koska ylämäessä ei oikein pääse ohi, kun mäen harja estää näkyvyyden, ja alamäessä nyhvääjä taas kiihdyttää rajoitus 10 lukemiin kelatakseen vauhtia seuraavaan mäkeen.
Joo näin on. Tänään elävästä elämästä esimerkki. Lohjalta lähtiessä stadiin päin oli 50:n rajoitus (tietyö) ja edelläni menijät häipyivät horisonttiin nopeudella 60-70 km/h. No sitten kun 120:n rajoitus alkoi, niin kaikki tuli perä edellä vastaan.
Jos suhteellinen ylinopeus oli siinä 50:n alueella vaikka 20 %, niin sehän vastaisi moottoritiellä 144 km/h. Itse ajelin siinä n. 55 km/h ja sitten 127 km/h (ja nämä lukemat navista; kohta joku on muuten höpöttämässä mittarivirheestä). Siis ylinopeutta minäkin tasaisesti.
Minä ajan missä haluan ja millä nopeudella huvittaa. 60-70 kmh ylinopeutta vähintään. Ja turha yrittää kilpasille, omistan erittäin nopean auton ja ainoa vastustajani maantiellä on kello.
Ja minä olen se kello eikä minulle mahda kukaan mitään. Olen omnipotentti kaikessa, aina.