pienellä kaasulla vene kulkee ihan hyvin. Kun antaa lisää kaasua niin menee hetken matkaa ok kunnes yhtäkkiä kierrokset tippuu. Sen jälkeen käy taas ok pienillä kierroksilla mutta kaasun lisäys ei nosta kierroksia prötköttää jos kaasua yrittää lisätä. Vähän aikaa pienillä kierroksilla ja taas kaasua voi antaa kunnes taas kierrokset tippuu.
Onko kellään kokemuksia Johnsonin ns. SLOW toiminnosta, joka tässä mallissa on. Voiko olla, että joku "sähkövika" pistää SLOW:n päälle vaikkei kone kuumenekaan liikaa?
-Siihen on juuri vaihdettu vesipumpun pyörä ja vettäkin tulee hyvin.
Vai voisiko tämän tapainen vika johtua bensan saannista?
Onko kellään kokemuksia Johnsonin ns. SLOW toiminnosta, joka tässä mallissa on. Voiko olla, että joku "sähkövika" pistää SLOW:n päälle vaikkei kone kuumenekaan liikaa?
-Siihen on juuri vaihdettu vesipumpun pyörä ja vettäkin tulee hyvin.
Vai voisiko tämän tapainen vika johtua bensan saannista?
Vastaukset 13
Vanhimmat
ja varmasti johtuukin.
Kaasarit kannattais ainaskin avata/putsata. Suuttimissa voi jokin roska ahdistaa sen verran, että kun kierrokset lisääntyy, niin suutin päästää juuri ja juuri hivenen bensaa läpi suuttimista, mutta ei tarvittavaa määrää..
Termostaatti on rikki ja lämmöt nousee vaikka vesi kiertääkin ja rajoitin menee päälle. Onko muuten tuoreöljyvoitelu kone, silloin siellä on varmaan joku anturi öljylle ja jos se olis rikki niin voisi myös mennä rajoitin päälle.
Juu tää on tuoreöljyvoitelu. Eli vois siis olla termostaatti vedelle tai anturi, joka tsekkaa öljytasoo.
Onko mitään käsitystä onko näiden vaihto vaikea tehdä itse -ei mikään mekaanikko...entä hinnasta?
pitäisi kyllä kuulla sen moottorin äänestä, meneekö siellä joku rajoitin päälle vai onko joku bensansaantiongelma. Itse olen yhden Suzukin termostaatin testannut ottamalla sen irti ja laittamalla pieneen kattilaan jossa on vettä ja sitten kattila levylle ja kuumenemmaan ja sitten lämpömittari kattilaan joka mittaa veden lämmön, ainakin tuo Suzukin termari avautuu noin kuudessakymmenessä asteessa. Jos termostaatti ei avautuisi niin silloinhan kone ylikuumenee. Valitettavasti en tiedä tuosta Evinrudesta sen enempää, missä ne osat sijaitsee ym. Ootko muuten tarkistanut että bensatankin ilmaruuvi on auki, tai yeensä toimii.
Tuota, mulla meni evikasta juoksupyörän vaihdon jälkeen kansipahvin liekkirengas poikki. Kulki jonkin aikaa käyden kummallakin sylinterillä. Sittem suorasta laulusta pudotti yhdelle sylinterille. Tulppa irti ja katsomaan tulpan kunto, tulpassa oli vettä. Siinä oli vielä sellanenkin, että ei tahtonut lähteä käyntiin kun olin sen sammuttanut ja kone oli seissyt hetken.
p.s. saatte pitää kirjoitus virheet
Johnsson 35, 3 pyttyinen, tuoreöljyvoideltu, sähkötrimmi ym. Muutaman vuoden kokemus ko. koneesta, jossa aivan tolkuttomasti vikoja. En ala niitä luetteleen, mutta puheena oleva vika on ollut kolme kertaa.
Ensimmäisellä kerralla yksi kolmesta puolasta vuoti lämmittyään ja unhoitti kipinän tuottamisen. Toinen kerta elektroniikkaboxi viottui omia aikojaan kesken ajon. Hetken toimi ja sitten pudotti kierrokset ilman hälytyksiä (450 €). Kolmannella kerralla samaisen elektroniikkaboxin sytytyksen ajoitussensori toimi ajoittain vajavaisesti. Huolto epäili ensin itse elektroniikkaboxia ja vaihtoi sen, toimi yhden 15 km ajon ja häiriö tuli taas. Varaosa oli valmiiksi viallinen vaikka uusi. Boxin takaa näkyi elektroniikaa piilottavan hatrsin pinnalla kompponettien kuumentumisesta aiheutuneita kuplia. Vanha boxi paikalleen ja toimi tovin, mutta sitten hävisi kipinä kokonaan. Vaihdettiin uusi ajoitussensori (on muuten optinen). Samalla löytyi myös vikaa tankin sisällä olevasta bensaputkesta, sellainen muoviputken pätkä tankin pohjalle liittimestä. Putken yläpää oli parin sentin matkalta halki. Bensapumppu imaisi ajoittain halkeamasta ilmaa, josta johtui kierrosten putoaminen kun kaasarit eivät saaneet ainetta tasaisesti.
Kaikki aiemmat viat huomioiden epäilen amerikkalaisten myös huijanneen kuussakäyntinsä. Tuollaisella tekniikalla ei käytetä ihmisiä kuussa. Lienevät kuvanneet jossain Utahin autiomaassa.
Johssonia ja sen rinnakkaismerkkiä Evinrudea en suosittele kellekkään. Prempiakin koneita löytyy. Mulla on myös lähes 30 vuotta vanha Yamaha 20E todella paljon ajettuna niin hana auki kuin uistellenkin ja mitään vikaa ei ole ollut koskaan. Siinä todellinen kestoihme.
Osaako mikään liike / paja kattoa Jonhson (92 /2tahti, 30 hv) mikä konetta vaivaa? Hälytys huutaa koko ajan kylmänä, ei voi olla ylikuumentunut.Kulkee silti ok. Bensansaantiongelmia?
Onko osaavia korjaajia tälle koneelle Suomessa?
SK
Ota silti lämpöanturi irti..
Eli piuha otetaan irti.
No nyt ollut samantyylistä vikaa Johnson 35, 3-pyttynen vm -2003 ... Siis ei käy tyhjäkäyntiä eikä vajaalla kaasulla käy kunnolla ja sammuu (ei saa bensaa!), mutta täydellä kaasulla kulkee ja bensaa kuluu mielestäni tavallista enemmän. Selvä bensansaantiongelma, mutta mistähän johtunee? Yksi kaasarin bensaletku oli löysällä ja se korjattu, mutta ei korjaantunut joten voisikohan olla tankissa vika??? Muutama "asiantuntija" sitä mieltä, että ilmaa hornii jotakin bensan sekaan...
ilmaa hornii jotakin...
Siis kysymykset suomen kielellä.
Lopulta osaa, niin sitten puorii ja puorii.