mutta mikä saa ihmiset luopumaan niistä usein jo alta 50 tkm ajettuna. Ei varmaan riitä selitykseksi se että " niitä on paljon myyty " vaan joku muu juttu taitaa olla ongelmana. Esim. Nettiautossa niitä on pilvin pimein käytettynä.
Onko C4 Susi ? Harkitsen
ostoa käytettynä
284510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ihmiset vaihtavat uuteen autoon. Siksi vanha myydään. C4 on luotettava ja mukava auto. Ei siinä ole vikoja sen enempää kuin muissakaan. Itsekin vaihdan autoa 3 vuoden välein riippumatta siitä paljonko vanhalla on ajettu.
Ajettua muutama 10000 kilsaa huomataankin sitten minkäläinen raakile tuli ostettua ja pyritään niistä nopesti eroon, viellä kun takuuta vähän jäljellä. Esim. iskunvaimentimia niihin saa vaihtaa solkenaan. Kunnolla tehdyssä autossa iskarit kestää 100- 150 tuh. kilometriä sitikassa hyvä jos 30000 km. Tässä yksi esim. Sitikka laadusta.
Nämä Sitikka fanatikot onkin asia erikseen, nämähän on aikoja sitten menettäneet otteen realimaailmaan. Niiden jututkin on aivan poskettomia, kuten jos sitikan iskarit leviää ei se ole sitikan vika vaan iskarin valmistajan. Haaaaaa hooooo byyäääääää
C4 on oikeasti ihan kelpo auto.
Kokemusta on kolmen vuoden ajalta.
Samoja iskareitä käytävät muutkin merkit. C4 etiitäin kestävä ja voitllinen mm-rallissa ja siellä kai pitää olla iskarit ja vähän muutakin kestävyyttä. Ralliversiossa 2.o litran siviilimallin lohko.
Ralliautot ovat ihan eri pelejä kuin siviiliautot, niissä ei ole yhtään samaa osaa.
C4 on hintaisekseen kohtuu hyvä, mutta mikään premium-merkki sitikka ei ole eikä sellaiseksi tule.
Kyllä siinä ainakin moottorilohko on kertoivat tehdas käynillä Rennesissä. Kyllä kusi C5 pesee preniumit monessa asiassa mennen tullen, on jopa äänettömänpi kuin loistoluokan autot.matkustusmukavuus aivan huippua.
että eikös ne iskarit ole ihan samoilta valmistajilta peräisin kuin muillakin? Viimeistään tarvikeiskarit on jos ei originaalit.
Kerrot varmaan seuraavaksi, että boschi myy huonompia ruiskuosia ranskaan kuin saksaan ja japaniin?
uudesta autosta ja valmistaja vastaa tietenkin mitä osia käyttää autossaan. Toistan viellä; Sitkka C4;s iskarit kestää n. 30000km kun muissa yleensä n. 100-150000km. Elikkä saat vaihdella iskareita 3-4 kertaa kun muissa kerran. Samaa tasoa se koko auto on. Sisällekkään normaali kokoinen mies ei pääse kuin konttaamalla.
Ja millähän lihaksilla oikein väität tuollaista? Ei pelkkä mutu-tieto ja Citikka-viha riitä todistamaan noita naurettavia väitteitäsi.
PS. 1½ vuoden kokemuksella voin sanoa, että paras auto tähän asti omistamistani, mukava, bensapihi, hyvinvarusteltu ja turvallinen auto. Mitä autoilija muuta voisi autoltaan vaatia?
Puheesi iskareista on todella paksua puppua, koska täsmälleen samoja iskareita käytetään muissakin saman kokoluokan autoissa. Miten muuten syytät Citikkaa alihankkijan osien laadusta?
PS. olen 190-senttinen ja mahdun autoon vallan mainiosti. Jos itse olet 150-kiloinen "kehonrakentaja", asia voi olla toisin.
Jos nopea ruostuminen,kuten Mersun ja Volvon kohdalla on valitettava tosiasia,tarkoittaa premiumia,niin toivon ettei Citikka koskaan tule olemaan "premium". Vikoja em. autoissa on ainakin yhtä paljon kuin Citikassa.
Kyl C4:ssa iskarit kestää pitempään kuin 30000th/km.
Meillä ajettu jo 63th/km ja iskarit ovat hyväs kunnos... eli huutaata ja paskan puhuntaa! Sehän on vain kateutta kellä ei C4:sta ole!
olemaan takuu ilman km rajaa kuten vaikka japsit vain 100tkm, kun ei pidemmälle kestä...
Jahas täältä löytyi herra jonka toivomusten mukaan autojen laadut muuttuvat hänen mielensä mukaan. Liittynnee jotenkin noihin henkimaailman ihmeparannuksiin. Kai sekin on sitten mahdollista nyt digitaaliaikana ?
182 cm 90 kg ja toistaiseksi ainoa merkki, jossa olen saanut mukavan ajoasennon on sitikka.
Muistelen vieläkin huvittuneena niitä toyota-aikoja jolloin piti olla pitkillä matkoilla tyyny penkillä ettei jalat menneet tunnottomaksi.
Golffi oli parempi, mutta siihenkin olisi kaivannut penkkiä taaemmaksi. 127:ska oli sitten luku sinänsä. Siinä olisi pitänyt olla apina, jolla on pitkät kädet ja lyhyet jalat.
P.S. niiden iskarien kestossa on vähän sama asia kuin bensankulutuksessa, iso tekijä istuu ratin ja selkänojan välissä. Kyllä kunnolla ryttyyttämällä hajoaa iskarit äkkiä, oli ne millaiset tahansa ja missä autossa tahansa.
Ei ole tosin C4:sta kokemusta, mutta meidän Berlingolla on ajettu 140 tkm ja iskarit on alkuperäiset - auto on C¤:sta painavampi, joten voisi kuvitella, etteivät iskarit kestäisi...
Naapurin Rutinohovista meni takarengas ja sekin on Citroen tehtaan vika varmaankin niin luulet.
ole helposti ruostuva AUTO,siis kulkuneuvot erikseen.
volvosta ei kokemusta.
Anna sen mersun ruostua jos se niin helposti ruostuu. Eipä siitä suurta vaivaa ole.
Niissä kai tehdastakuu voimassa. Takkuhan on 2 vuotta
Tulee kalliit kilometrit jos vaihtaa 2v välein ja vielä ranskalaismerkistä. Auton hyvityshinta on ehkä reilun puolet ovh:sta.
Onkohan vertailutesteissä kun puhutaan n. 25te autoista koskaan otettu huomioon ns. "todellisia" kustannuksia kun takuutkin vaihtelevat nykyään 2-7 vuoden välillä. Samanhintaiset autot eivät ole käytännössä ollenkaan samanhintaisia kun puhutaan käytöstä vaikka 3-5v aikajänteellä.
Vertailutestit testaavat uusia autoja ja uusi auto säilyttää uuden ominaisuudet n. ekat 5000km. Sitten kun viet liikkeeseen on hyvityksessä ovh - 5000e.
älä osta uutta auto kun hinta tippuu esim. S-mesen hintakin tippuu vuodessa vain 70000eeroo. Vain lisävarusteiden hinnan, ei se niin kauheaa ole.
En usko et C4 olisi susi. Meillä on C4:n ja ollaan tykätty siitä. Luulen et monikin vaihtaa auton uuteen,kun takuu loppuu ja siksi niillä on ajettu se 50000km. Citikka on alustaltaan sama peugeotin kans, kuten on moottorikin eli jos citikka on susi niin miksei olisi peugeotkin?!
No Pösö 307 ei laatutilastojen kärjessä juhli, joten en tiedä onko susi vai mikä. C4 on myöhempää suunnittelua, jossa varmaan osa 307 vioista on korjattu. 1. mallivuoden 307 oli aika katastrofi, mitä vain voi tapahtua. Vaihteisto sökö 80tkm jälkeen jne..etenkin diesel oli vikaherkkä.
Saksalaisten, Italialaisten ja Ruotsalaisten autojen jälkeen perheeseemme putkahti ensimäinen Citikka reilut 2 vuotta sitten. Tällä 03-mallisella Xsara Hdi:llä oli ajettu 48 000, kun se tuli meille. Lähtiessään 15 kk. myöhemmin meiltä vaihtoon, mittarissa oli hieman yli 100 000 km, muistaakseni jotain 103 000 ja auto oli siisti ja ryhdikäs, miltei kuin uusi.
Autossa esiintyi tänä aikana kaksi vikaa: yksi lyhyiden valojen polttimo pimeni ja radio rutisi. Polttimo vaihdettiin, samoin radioantenni, jonka kanta oli hapettunut. Vähän ennen vaihtoa katsastin auton. Takajarrulevyjen kuluneisuudesta tuli pientä sanomista, mutta ei huomautusta. Pakokaasutestin puhtautta äimisteltiin oikein kahden insinöörin voimalla. En kertonut, että olin juuri samana aamuna vahingossa tankannut lähes tyhjään tankkiin 14 litraa bensiiniä (huoltoa ohjeisti täyttämään tankin dieselillä ja jatkamaan kuin mitään ei olisi tapahtunut - eikä tapahtunutkaan).
Auto palveli hyvin ja siitä hyvitettiin vaihdossa 1500 euroa vähemmän kuin mitä siitä olimme maksaneet. Ei ollut mitään syytä päätyä muuhun merkkiin, kun huollotkin olivat olleet hyvin edullisia (Riihimäki, Leino & Leino).
C4 oli vuosi sitten kampanjatarjouksessa ja siitä sitten otettiin 1,6 Hdi BMP-robottivaihteistolla. Se on nyt ollut käytössämme 11 kk ja 42 000 km.
Tähän mennessä kaksi lyhyiden valojen polttimoa on pitänyt uusia ja kartturin puolelta irronnut tiivistelista on jouduttu huollossa kiinnittämään uudelleen. Vaalea, lähes valkoinen samettiverhoilu ei ole vielä antanut mistään periksi. Ei ole kulumaa eikä likaakaan.
Täydellinen tämä auto ei ole. Tässä olisi paljonkin parannettavaa, mistä voidaan keskustella toiste lisää, mutta todennäköisesti päätyisin samanlaiseen nytkin, jos samasta luokasta olisin samalla budjetilla autoa katsomassa. Niissä toisissa tuntuu olevan vielä enemmän toivomisen varaa. Niin se vain on tässä hintaluokassa.
Nimittäin 33 ooo km C4 1,6 95 polttavalla ja tähän asti ei edes polttimoita ole palanut.
Ainoa, mikä palaa on bensa ja sitäkin vähemmän, kuin edellisessä saksalaisvalmisteisessa ns. "Golf-luokan" kulkimessa.
merkiltä miksi kukaan ei enää osta edes 50tkm ajettua tojoa?
Minulle sattui huono c4 yksilö. Autossa oli piinaava sähkövika johon ei meinannut löytyä syytä oikein mitenkään. Kun vika lopulta löytyi ja se korjattiin vei auton nopeaa vaihtoon, päätin, että en jää odottamaan uusiiko vika sen jälkeen, kun takuu loppuu. Yksi yleinen vika näyttää c4 olevan se, että penkinlämmittimien vastukset palavat. Yksi tyypillinen vika on myös se, että talvella tuulettimeen pääsee lunta ja tämä hajottaa tuulettimen läppäsarjan (yleensä vänkärin puolelta)...joka pitää sitten uusia.
En usko, että kaikki c4 ovat huonoja autoja, mutta minun kohdalleni sattui todellinen "maanantai auto". En aio enään tämän jälkeen ostaa Citroenia.
Joo...kannattaa auto heti vaihtaa jos siihen takuuaikana tulee yksikin vika...ilman muuta juu!
Miksiköhän valmistaja myöntää takuun?? Vastaus: Jos laitteessa ilmenee valmistusvirhe niin se korjataan valmistajan toimesta. Siis autosihan on entistä ehompi korjauksen jälkeen! Miksi se korjattu vika uusisi? Korjaako ne sen huonosti vai?
Autoissa ym. sähkömekaanisissa laitteissa tulee aina olemaan takuun aikaisia vikoja oli merkki tai laite mikä tahansa.