Ostin juuri itselleni ekan Mazdan! Ajettu 171tkm, ihan siistissä kunnossa ja juuri katsastettu.
Mutta kun en ole koskaan ennen Mazdaa omistanut en myöskään niistä mitään tiedä joten...
Mitähän pitäisi seurata/pitää silmällä ettei tule ikäviä yllätyksiä kesken matkan ja mitkä on ne pikku tilpehöörit jotka kannattaa huoltaa/tarkistaa tavallista useammin?
Kiitokset etukäteen!
Mutta kun en ole koskaan ennen Mazdaa omistanut en myöskään niistä mitään tiedä joten...
Mitähän pitäisi seurata/pitää silmällä ettei tule ikäviä yllätyksiä kesken matkan ja mitkä on ne pikku tilpehöörit jotka kannattaa huoltaa/tarkistaa tavallista useammin?
Kiitokset etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Venttiilit ainakin rallattaa iloisesti mutta ei ole muuta haittaa kuin ääni,ohjaustehostin vanhimmiten alkaa vuotamaan, jonkin verran öljy vuotoa mutta muuten ihan hyvä perusauto
Ajoin 80000 km tuollaisella Mazdalla. Vikoja ei korjattu yhtään. 2-litrainen on pieniruokaisempi kuin 1.8. Ainakin silloisilla renkailla ajettavuus oli talvella aika onneton. Suosittelen varovaista ajotapaa ja hyviä renkaita. Erityisesti urissa ja kaistanvaihdoissa se on nuljake. Normaalihuoltamisella pitäisi pärjätä.
Taisin ostaa ihan ok auton!
Selailin tästä vuoden tai kaks (en ole varma) taaksepäin eikä sielläkään ollut mitään sen kummempaa.
Kiitti vinkeistä!
Meidän perheeseen ostettiin myös ko. laite emännän kauppa-autoksi! Mittarissa 165tkm ja ekalta omistajalta! Vois sanoa että virheetön kaikinpuolin, alut molemmilla renkailla (uudehkot) ja ruostetta ei näy missään, sisältä kuin uusi! Polttoaine tankki ja jäähdytin kuulemma heikot lenkkit (meillä uusittu molemmat) ja jarrulevyt, rummut ja palat uusittu tänävuonna... Jakohihna vaihdettu 100tkm kohdalla seuraavaksi 200tkm paikkeilla, mutta vuodet tulleet jo täyteen... onko kallis remppa???
Itse vaihdatin jakohihnan kaupanpäällisiksi. Kerto muistaakseni hinnaks 70euro työt ja olisko ollu n. 100euro kaikki osat.(sis. remmin ja rullat)
Joo hitto onhan tuossa se jäähdyttäjä vähän huonossa kunnossa.. Näkyy olevan 128euro Motonetin sivuilla.
Takapuskurin alta kannattaa tarkistaa onko ruostetta, et näe ennen kuin olet irroittanut sen. Sellaiset pistehitsatut peltikiinnikkeet tahtoo ruostua, kun takaroiskeläppä ohjaa suihkun puskurin väliin ja maali irtoaa samalla. Joihinkin GD mallisiin tullut reikä sinne puskurin alle. Puhdista, maalaa ja massaa alunen hyvin ja autosi kestää pitkään. Alustassa etumatkustajien alla on mutkat palkeissa, joiden seutu kerää kiveniskuja. Katso, ettei ole ruostetta. Niihin seudusta voi löytää jopa reiän. Jotain tietää, kun perheessä pari vastaavaa mallia. Tosin ei ollut niissä reikiä. Tankin sauma ja täyttöputki niissä ruosteessa useassa, jos ei vaihdettu. Laturit kestäneet 260-270tkm meillä. Glx malliin piti nyt vaihtaa ekat takajarru sylinterit(300tkm) Rummut ja levyt hyvät vieläkin. Jarrupalat kestäneet vähintään 100tkm, joten jarrut helppohuoltoiset. Iskarit pehmenee 200tkm ajon jälkeen takaa, syy yleensä suojakumien särkyminen. Edessä voi kestää 300tkm.
Vetoakselit lujat, vain kerran uloimmat kumit vaihdettu 3v sitten.Syylärit alkuperäiset molemmissa, vain maali alkaa niistä irrota. Koriltaan todella siistiä. Toinen 88 ja toinen 89.
Sinänsä hauskaa, toisessa alkuperäinen takapönttö siinä 88 mallissa. vain väliosa uusittu. Toisessa
hapantui putki n. 2v sitten. Alustan nivelet on lujia, kummassakin alkuperäiset vieläkin kunnossa.Lujia ovat, kun vaan öljyt vaihtaa ja vähän suojailee alustaa.