M/S "Lena", ex. "LAX" on uusi uiva venekirppis Porissa tuhotun Perinnevenetelakkamme ja edellisen toimipisteemme, kuunari Koiviston raukkamaisen romuttamisen ja räjäyttämisen jälkeen.
Uusi aluksemme on nyt Rauman Petäjäksessä ja lähtee kohtapuolin liikkeelle. Alukseltamme saa tietoa myös Porin kaupungin vuosina 2006-2007 järjestämästä meriterrorista ja merirosvouksesta.
Terroriteko oli kuulemma tarpeen Reposaaren entisen Koiviston ja Perinnevenetelakan tontilla nyt avoinna olevien lomamessujen järjestelyjen takia??
Tässä uudessa "venekirppiksessämme" on esillä se matereiaali jonka Porin kaupunki "armollisesti" jätti meille todistaakseen ettei mitään tuhottu. Samalla kävijä voi tutustua myös tuhottuun nuorityöhömme, jonka takia koko Koivisto-idea ja telakka aikanaan perustettiin.
Olemme edelleen myös venesuunnittelun ja -neuvonnan ammattilaisia. Sitä osaamista ei Pori pystynyt tuhoamaan. Meiltä saa ostaa Trollö- ja Finnrist-veneiden piirustuksia, venesuunnittelua, sisustuksen suunnittelua, materiaalituntemusta, mm.ferrobetonitietoa, lämpökerääjä- ja varaajatietoa tai vaikka laskennan apua edelleen, vaikka Porissa varastettiin paljon oleellista lähdeaineistoa. Onneksi tiedot on tallennettu vuosikymmenien aikana "korvien väliin omalle ATKoolle"!
Yhteystietomme:
Trollö-konsultointi
[email protected]
http://www.kuunarikoivisto.info
[email protected]
p.040 854 1716
M/S "LENA", Rauma
Uusi aluksemme on nyt Rauman Petäjäksessä ja lähtee kohtapuolin liikkeelle. Alukseltamme saa tietoa myös Porin kaupungin vuosina 2006-2007 järjestämästä meriterrorista ja merirosvouksesta.
Terroriteko oli kuulemma tarpeen Reposaaren entisen Koiviston ja Perinnevenetelakan tontilla nyt avoinna olevien lomamessujen järjestelyjen takia??
Tässä uudessa "venekirppiksessämme" on esillä se matereiaali jonka Porin kaupunki "armollisesti" jätti meille todistaakseen ettei mitään tuhottu. Samalla kävijä voi tutustua myös tuhottuun nuorityöhömme, jonka takia koko Koivisto-idea ja telakka aikanaan perustettiin.
Olemme edelleen myös venesuunnittelun ja -neuvonnan ammattilaisia. Sitä osaamista ei Pori pystynyt tuhoamaan. Meiltä saa ostaa Trollö- ja Finnrist-veneiden piirustuksia, venesuunnittelua, sisustuksen suunnittelua, materiaalituntemusta, mm.ferrobetonitietoa, lämpökerääjä- ja varaajatietoa tai vaikka laskennan apua edelleen, vaikka Porissa varastettiin paljon oleellista lähdeaineistoa. Onneksi tiedot on tallennettu vuosikymmenien aikana "korvien väliin omalle ATKoolle"!
Yhteystietomme:
Trollö-konsultointi
[email protected]
http://www.kuunarikoivisto.info
[email protected]
p.040 854 1716
M/S "LENA", Rauma
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kovin hapanta tuntuu tuo piimä olevan, oli se sitten peräisin Valion purkista tai heikolan näppikseltä....
Kuten jo 2002 alkaen on nähty niin "Porin pojat" ovat olleet aktiivisia kunnian loukkaajia ja solvaajia netissä. He eivät ole miehiä vaan pikkupoikia Porista! Ennen poikien syntymää teimme yli 40 vuotta venealan itserakentajien kanssa yhdessä antoisaa työtämme.
Porin värväämät nettikirjoittajat astuivat kuvaan vasta kun emme Reposaaressa muuten epäonnistuneet. Reposaaren toimipisteessämme teimme venealan ammattityötämme yli 10 vuotta, mutta yleensä veneihmisten kanssa. "Porin poikien" tarkoitus on toinen. He eivät ole veneihmisiä vaan omalla "kotoisella asiallaan".
Jos on kysyttävää tai jotai jäi epäselväksi niin minulle voi soittaa tai meilata!
Jouko Heikola,ins.DIS
laivuri
venesuunnittelija
p. 040 854 1716
Minäkin tunnen yhden porilaisen, mutta sitä en olisi osannut ajatellakaan, että näistä kirjoituksista vielä tapporahaakin voisi tienata. Pitääpä kyselläkin sen perään, kun olen joskus ennenkin kommentoinut.
Joka tapauksessa aloitusviesti rikkoi räikeästi tämän keskustelun sääntöjä, joissa virallisestikin sanotaan: Älä markkinoi kaupallisia palveluita tai sivustoja. Jos haluat mainostaa Suomi24:ssä... Minua ei haittaa pätkääkään, jos joku kertoo olevansa myymässä venettään tai tarvikettaan, mutta selkeä mainonta kyrsii.
Älä tule tänne itkemään. Kirjoita kirja tuskastasi.
Tuolla koulutuksellasi(kun niitä titteleitäsi niin haluat näyttää) luulisi löytyvän kunnollisia töitä ja voisit jo unohtaa menneet.
Alkaa meinaan vituttaa, kun mainostat joka saatanan palstalla kokemaasi vääryyttä ja itse olet täysin viaton.
elämä on kovaa
http://www.rupuranta.net/weblog/filet/Kuunari_koivisto/ on sisäistänyt Dale Carnegien opit vallan verrattomalla tavalla.
(Kuva on panoraamakuva, jonka koko muuttuu klikattaessa suuremmaksi ja taas pienemmäksi).
Ostaisitko tältä mieheltä käytetyn veneen tai mitään veneisiin liittyvää?
Kaikki muutkin tänne hyödyntämään ilmaista mainosmediaa oman elinkeinotoimintansa pönkittämisessä!
Kaikki suosimaan tämän palstan ilmoittajia!
>> Ostaisitko tältä mieheltä käytetyn veneen tai mitään veneisiin liittyvää? >>
Voisin hyvinkin ostaa. Hyvällä ystävälläni on Trollö, ja hän on erittäin tyytyväinen veneeseensä.
Näillä palstoilla pönkitetään myös isoja kansainvälisiä firmoja. Miksei sitten pönkitettäisi suomalaista pienyrittäjää?
Kuunari Koivisto Yhdistys Ry oli ja on edelleen yleishyödyllinen yhdistys, jonka tavoitteena oli kuunari Koiviston Perinnevenetelakan avulla kerätä suojiinsa nuoria pois kaduilta venerakennusharrastuksen pariin.
Tätä työtä jatkamme edelleen. Samalla haluamme opetamme nuoria suunnittelemaan ja kunnostamaan veneitä, etenkin puuveneitä.
Eräät tahot eivät tätä periaatettamme ole hyväksyneet tai, kuten eri jutuista voi lukea, edes ymmärtäneet. Siksi kehoitan tutustumaan infosivuillamme toimintaamme ja ajattelemaan miksi Porin kaupunki halusi tuhota työmme ja omaisuutemme.
Jokainen voi itse päätellä miksi tällainen sabotaasi oli tarpeen:
http://www.kuunarikoivisto.info
Emme siis mainosta vaan kerromme tosiasioista jatkossakin, koska Pori teki voitavansa ettei tämä meriterroriteko ja sen motiivit vuotaisi julkisuuteen. Me itse emme tiedä miksi tämä oli tarpeen ilman neuvotteluja kaupungin kanssa?
Lisätietoja on saatavana allekirjoittaneelta myös suoraan:
Jouko Heikola, ins.DIS
venesuunnittelija
p. 040 854 1716
[email protected]
Tiedetään, tiedetään! Joku toinen saa maksaa puitteet, joissa sitten harjoitetaan ties millaista harmaata bisnestä.
Lakien, sääntöjen ja sopimusten noudattaminen jääkin tykkänään muille.
Joskus tulee pää vetävän käteen. Porin päättäjillä sentään joskus suomut putosivat silmistä ja hyvä niin.
Ole hyvä ja lopeta edes netin keskustelupaikan väärinkäyttäminen omiin yksityistarkoituksiisi. Tee niitä hämäräbisneksiäsi jossakin muualla kuin täällä!
Voisit tehdä yleishyödyllisen teon ja jättää jo tämän nettiterrorismin ja nettimerirosvoilun. Viet palstatilaa asiallisilta aiheilta, kun julkaiset tuollaista provosoivaa tekstiä.
Olen ymmärtänyt niin ettei tiedottaminen uusista asioista tai Porin meriterrorista ole terroria.
On selvää, että asioista pitää pystyä ottamaan kantaa muutenkin kuin solvaamalla Koivistoa, perinnetelakkaa, Heikolaa, ferrobetonia tai muutamaa venetyyppiä. Asialla näyttää olevan jatkuvasti "Porinklaani", jolla on edelleen "herne nenässä".
Ellei joku ole kykenevä keskustelemaan oikeista veneasioista, vaan vain solvaamaan niin olisi parasta ostaa ensin vene, tutustua alaan ja sitten ottaa kantaa asiallisesti- jos sittenkään pystyy.
Jos on asiaa niin minulle voi soittaa tai tulla käymään. Niin muutkin tekevät.
Puhelinnumeroni on 040 854 1716
Jouko Heikola, ins.DIS
Purjealus Gallant sai pohjakosketuksen Santahaminan edessä ja upposi.
Betonivene on uskomattoman heikko ellei heikoin koskettelulle ja iskuille. Alus on 50 tonnia painava ja sen painolla kylkien ja pohjan pistekuormittaminen on olematonta.
Osaamattomat ja ymmärrystä vähemmän saaneet ovat höyrähtäneet aineeseen kun joku asian ylipappi on sen edusta saarnannut kymmeniä vuosia.
Kuunari Koivisto peitettiin tällä ihmeaineella ja oli taivaan lahja ettei se koskaan irronnut laiturista kuin upottamista varten.
"Terästä peliin" ei taida tietää, että Ferrobetoni on venerakennusmateriaaleista pitkäikäisin ja myös vahvin materiaali oikein tehtynä. Gallant muuten painaa n. 100 tonnia(21 X 6 m). Alimmaisensa osana eli kölinä on keskimäärin metrin umpipalkki koko pohjan matkan, joten "pohjakosketuksesta" alus ei ole moksiskaan. Onkin varmaa, että Callant on ajautunut kylki edellä matalikolle. Samaa voi yrittää teräsveneellä, puuveneellä tai kuttaperkkaisella veneellä, joka painaa n. 100 tonnia.
Tällaiset perättömien juttujen levittäjät ovat ilmaantuneet nettisivustoille 2000-luvulla. Aikaisemmin heitä ei ollut, vaikka ferrobetonisella testi-Trollö:llä(30 t., 18 m pitkä, joka oli kaiken lisäksi täysin kaareton rakenteeltaan ja kuoripaksuudeltaan vain 18 mm) koeajettiin 16 vuotta kaikissa mahdollisissa olosuhteissa kesät ja talvet, n. 2000 tuntia joka vuosi. Testi-Trollöllä ajettiin mm. 48 kertaa kiville ja matalikkojen yli. Sama alus oli mm. se kuuluisa Hangon haverista selvinnyt vene, josta otsikoitiin kautta maan aikanaan. Vene oli jo seuraavana päivänä Helsingin NJK:n venetorilla taas esittelykäytössä! Silloinkin oli yli 25 m. Hangon luoteisella Klippinskärin matalikolla, jossa testivene poukkoili 6 tuntia enne kuin se ajautui matalikosta ulos. Merenkuluntarkastaja vaati myöhemmin alukselle telakoinnin, mutta vaurioita ei löytynyt rungosta ja isteilyt saivat jatkua.
Ferrobetonin testiraporttia on saatavana Kuunari Koivisto Yhdistykseltä p. 040 854 1716 tai alukseltamme.
"Terästä peliin" on joko Duncker tai samalla asialla kuin Duncker ollut jo vuosia: Hänkin pelkäsi aina huoltovapaan ja lähes ikuisen ferrobetonin vievän teräsvenemarkkinat. Ferrobetonihan on ainoa vanhetessaan vahvistuvana venemateriaali.
Mitä tulee näihin ja muihin herjakirjoittajiin nettisivuilla niin alan ymmärtää ketkä ovat olleet Porin meriterrorin taustahenkilöitä. Heitä ei ole paljon, mutta he ovat työntäneet tällä halpamaisella tavalla lonkeronsa oikeisiin paikkoihin ja tehneet suurta vahinkoa suomalaisen venerakennustutkimuksen ja teknologian osalta.
Kuten aikaisemmin kerroin on Kuunari Koivisto Yhdistyksellä uusi tiedotusalus ja venekirppis Porin kaupungin romuttaman ja pohjaan räjäyttämän Kuunari Koiviston takia.
Vuonna 1987 ferrobetonoitu Koivisto( 1300 m2 ja 35 mm paksu) muuten oli suolavesissä 20 vuotta ilman huoltoa eikä sillä ollut mitään ongelmia. Ferrobetonointi tehtiin VTT:n, Suomen Betoniyhdistyksen ja Merenkulkuhallituksen valvonnassa, Lohja Oy:n, Partetikin ja Trollöyachts Oy:n ammattitaidolla. Se tehtiin nykyaikaisilla materiaaleilla ja oikeaoppisesti.
Gallant taas oli 70-luvun alun ferrobetitöiden "harjoitustyö"( n. 40 vuotta sitten) ja tehtiin sillä tekniikalla kuin silloin osattiin. Erinomaisen luja ja toimiva alus kuitenkin ja taitaa olla ensimmäinen haveri sillä aluksella lähes 40 vuoden purjehdusten aikana. Fregatti Oy:llä on muuten toinenkin, vähän suurempi Suomessa 90-luvun alussa rakennettu ferrobetoninen kuunarilaiva, joka on tuotu Venetzuelasta takaisin Suomeen 2000 luvulla.
Lisätietoa alasta on runsaasti saatavana esim. Akateemisesta Kirjakaupasta, VTT:ltä, www. ferrocement. com tai meiltä
Kuunari Koivisto Ry
Jouko Heikola,ins.DIS
p.040 854 1716
M/S "Lena"
[email protected]
http://www.kuunarikoivisto.info
Piimä todistaa sen mitä betonilaiturien suurimpana valmistajana olen aina toitottanut. Se on ikuinen laituri enemmän kuin isältä pojalle.
Sen ankkurointiin pitää kiinnittää vuosittain kuitenkin huomiota. Jos kettingit vain pitävät sen allokossa se oikein tykkää sen hillitsemisestä ja sietää kaiken.
Niinkuin insinööri Heikola on todennut se kovettuu sata vuotta. Kuunari Koivistokin olisi kellunut sata vuotta laiturissa jos lepuuttajat ja köydet olisi pidetty kunnossa.
Kuka tämä valopää on joka sanoo nettikirjoitusten tulleen 2000-luvulla kuin ihmeenä. Sillonhan ne vasta olivat mahdollisia. Asiasta oli sitä ennen pitänyt kirjoitta lehdissä.
Testivene ajettiin 48 kertaa kiville vuotamatta ja Dunkker lupasi lyödä lekalla kerran kylkeen vuotavan reijän muistaakseni Vene-lehdessä ennen netin keksimistä -80 luvulla.
En ole kuullutkaan suomalaisista ferrobetoni- ja teräsvenemarkkinoista. Olen kyllä tavannut muutamia itsekyhättyjä tekeleitä ja kesken jääneitä samoista aineista ja niiden huru-ukko tekijöitä.
Eiköhän täällä suurin piirtein jokainen osaa jo asettaa tuon valopään siihen arvoon joka hänelle kuuluu ja olla välittämättä hänen höpinöistään tuon taivaallista.