Toiseksi taitaa jäädä IS

...minusta katselijasta näytti Acordissa olevan aikalailla särmää kun taas IS pohjimmiltaan vieläkin heijastaa Tojon aran neutraalia muotoilufilosofiaa, ei oikein jotenkin ole nk. "munaa".

kelju K kirjoitti:

...minusta katselijasta näytti Acordissa olevan aikalailla särmää kun taas IS pohjimmiltaan vieläkin heijastaa Tojon aran neutraalia muotoilufilosofiaa, ei oikein jotenkin ole nk. "munaa".

Lue lisää

Kylmä fakta on, että Honda voi vain haaveilla Lexuksen laadusta. IS on todella sivistynytä rautaa Accordin rinnalla, uuden ja vanhan.

hohtaa ja puhuu kirjoitti:

Kylmä fakta on, että Honda voi vain haaveilla Lexuksen laadusta. IS on todella sivistynytä rautaa Accordin rinnalla, uuden ja vanhan.

Natinakunkku sukisukin tuotoksia ei enää toista kappaletta meille tarvitse hankkia. Oli senverran runsasta se laatu että tuli nitinati-kiintiö kerralla täyteen.

Honda on Toyotan halpisversio kun laadustra puhutaan. Hondan kestävyys ja ominaisuudet paljon Tojoa heikompia.

erota korealaisista Hyundaista ja KIA:sta ainakaan päältä päin. Ostakaa oikea auto jos on varaa.

Lexusta kirjoitti:

erota korealaisista Hyundaista ja KIA:sta ainakaan päältä päin. Ostakaa oikea auto jos on varaa.

Osta nyt ensin vaikka tämän vuosituhannen puolella tehty auto, edes Kia, ja tule sitten puhumaan. Lexusta oikeampaa autoa ei olekaan.

sinulle! kirjoitti:

Osta nyt ensin vaikka tämän vuosituhannen puolella tehty auto, edes Kia, ja tule sitten puhumaan. Lexusta oikeampaa autoa ei olekaan.

Se maksaa selvästi enemmän kuin Lexus. Lexuksen luokittelen noiden korealaisten ja japanilaisten kanssa samaan kastiin. Lexus tosin ruostuu nopeammin kuin korealaiset.

oikea auto. kirjoitti:

Se maksaa selvästi enemmän kuin Lexus. Lexuksen luokittelen noiden korealaisten ja japanilaisten kanssa samaan kastiin. Lexus tosin ruostuu nopeammin kuin korealaiset.

mitään, kun et kerta Lexuksista tuon enempää ymmärrä.

Maksaa selvästi enemmän kuin Lexus... Enemmän kuin mikä Lexus? Vuoden -89 LS? Onhan se jo polkuautoksi kallis peli sitten se sun "autosi".

Kokonaan toinen asia on sitten se, että kannattaako ylpeillä sillä että on maksanut huonommasta tuotteesta isomman hinnan?

sinä et tiedä kirjoitti:

mitään, kun et kerta Lexuksista tuon enempää ymmärrä.

Maksaa selvästi enemmän kuin Lexus... Enemmän kuin mikä Lexus? Vuoden -89 LS? Onhan se jo polkuautoksi kallis peli sitten se sun "autosi".

Kokonaan toinen asia on sitten se, että kannattaako ylpeillä sillä että on maksanut huonommasta tuotteesta isomman hinnan?

Lue lisää

ovat kirjoituksesi. Huomaa sukulaisuuden Toyotaan jo omistajien kirjoituksista.

Eli autoni on BMW xd 530d 2007. Tuote on varmasti paljon parempi kuin vastaava riisipussi Lexus.

touhua kirjoitti:

ovat kirjoituksesi. Huomaa sukulaisuuden Toyotaan jo omistajien kirjoituksista.

Eli autoni on BMW xd 530d 2007. Tuote on varmasti paljon parempi kuin vastaava riisipussi Lexus.

Lue lisää

Vai että sellainen bemppu sulla oikein on. Ilmankos hengailet S24:n Lexus-palstalla kertomassa miten japanilaiset on ihan huonoja. Hauska kaveri.

IS on markkinoiden edullisin premium. Siinä ei paljon ole jakoa tavis-Hondalla, joka on rumempi, etuvetoinen ja KALLIIMPI.

Honda keskittyy moottoriteknologiaan ja panostus näkyy. IS:n aven moottorit eivät käsittääkseni ole mainetta erityisemmin niittäneet.

premium! kirjoitti:

IS on markkinoiden edullisin premium. Siinä ei paljon ole jakoa tavis-Hondalla, joka on rumempi, etuvetoinen ja KALLIIMPI.

Kovin muovinen yritelmä

sontakärsä kirjoitti:

Honda keskittyy moottoriteknologiaan ja panostus näkyy. IS:n aven moottorit eivät käsittääkseni ole mainetta erityisemmin niittäneet.

kiitosta on keränneet, kuin Hondan perheautomoottorit. Missä on Hondan V6-moottorit? Missä on Hondan teho-dieselit?

Vaan halvin kirjoitti:

Kovin muovinen yritelmä

Viimeistelyn laatu on saanut ylistystä aika tavalla verrattuna esim. BMW:n 3-sarjaan. Puhumattakaan sitten jostain perheauto-Accordeista.

sontakärsä kirjoitti:

Honda keskittyy moottoriteknologiaan ja panostus näkyy. IS:n aven moottorit eivät käsittääkseni ole mainetta erityisemmin niittäneet.

hah hah ja hah! Päivän paras vitsi. Honda ei ole antanut mitään moottoriteknologian alalla. Toyota on aivan ylivoimainen. Toyota johtaa kehitystä ja määrää suunnan. Honda, kuten muutkin valmistajat vain seuraavat ja ihmettelevät Toyotan ylivoimaa.

ja hah! kirjoitti:

hah hah ja hah! Päivän paras vitsi. Honda ei ole antanut mitään moottoriteknologian alalla. Toyota on aivan ylivoimainen. Toyota johtaa kehitystä ja määrää suunnan. Honda, kuten muutkin valmistajat vain seuraavat ja ihmettelevät Toyotan ylivoimaa.

Lue lisää

Toyota tekee perinteisiä HALPOJA moottoreita. Toyotan dieseltekniikka on naurettavalla tasolla. BMW johtaa moottoriteknologiaa.
Honda on muuten selvästi edellä Toyotaa.

Tervesin Autoinsinööri -86 (valmistumisvuosi)

murjaisit! kirjoitti:

Toyota tekee perinteisiä HALPOJA moottoreita. Toyotan dieseltekniikka on naurettavalla tasolla. BMW johtaa moottoriteknologiaa.
Honda on muuten selvästi edellä Toyotaa.

Tervesin Autoinsinööri -86 (valmistumisvuosi)

Lue lisää

kertoo myös sen ajan, johon maailmankuvasi on ilmeisesti jämähtänyt. Tosin sekään ei selitä käsitystäsi Hondan tasosta. Honda sai ENSIMMÄISEN diesel-moottorinsa aikaiseksi vuonna 2005. Honda ei ole Toyotan tasolla alkuunkaan: se on jäljessä niin tehoissa, väännössä kuin puhtaudessa.

BMW johtaa sitä moottoriteknologiaa, joka näyttää hyvältä kiiltävälle paperille painetuissa esitteissä (kuten Efficient Dynamics). Se ei vaan toimi reaalimaailmassa... Kaikkea ei tosin BMW:kään pysty valehtelemaan, kuten päästöarvoja. 320d vs IS 220d: CO-päästöt g/km BMW 0,249 Lexus 0,13 ; NOX-päästöt g/km BMW 0,171 Lexus 0,16 ; Hiukkaspäästöt g/km BMW 0, Lexus 0,002.

vuotesi kirjoitti:

kertoo myös sen ajan, johon maailmankuvasi on ilmeisesti jämähtänyt. Tosin sekään ei selitä käsitystäsi Hondan tasosta. Honda sai ENSIMMÄISEN diesel-moottorinsa aikaiseksi vuonna 2005. Honda ei ole Toyotan tasolla alkuunkaan: se on jäljessä niin tehoissa, väännössä kuin puhtaudessa.

BMW johtaa sitä moottoriteknologiaa, joka näyttää hyvältä kiiltävälle paperille painetuissa esitteissä (kuten Efficient Dynamics). Se ei vaan toimi reaalimaailmassa... Kaikkea ei tosin BMW:kään pysty valehtelemaan, kuten päästöarvoja. 320d vs IS 220d: CO-päästöt g/km BMW 0,249 Lexus 0,13 ; NOX-päästöt g/km BMW 0,171 Lexus 0,16 ; Hiukkaspäästöt g/km BMW 0, Lexus 0,002.

Lue lisää

ja Honda on selkeästi edellä bensiinimoottoreissa Toyotaa. Vaikea sanoa dieselmoottoreiden osalta tilannetta vielä tässä vaiheessa Hondan osalta. Toyota on kuitenkin aivan jälkijunassa useimpiin muihin nähden.

Moottoreista löytyy muitakin ominaisuuksia kuin päästöt.

edelleen kirjoitti:

ja Honda on selkeästi edellä bensiinimoottoreissa Toyotaa. Vaikea sanoa dieselmoottoreiden osalta tilannetta vielä tässä vaiheessa Hondan osalta. Toyota on kuitenkin aivan jälkijunassa useimpiin muihin nähden.

Moottoreista löytyy muitakin ominaisuuksia kuin päästöt.

Lue lisää

Esimerkiksi teho, vääntö, melu jne. Kaikissa Lexus vähintään tuon BMW:n tasoinen, Hondasta nyt puhumattakaan.

Bensamoottoreissa Honda laahaa Lexukseen verrattuna perässä jo ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että sillä ei ole tarjota kuusisylinteristä mallia. Se on toki ihan ymmärrettävää, kun verrataan perheautoa premiumiin. Lexuksen V6 on muuten kerta kaikkiaan loistava kone. Kun saisi sellaisia Avensikseenkin, niin ei ihan äkkiä tarvitsisi valittaa Toyotan huonosta moottoritarjonnasta.

premium! kirjoitti:

IS on markkinoiden edullisin premium. Siinä ei paljon ole jakoa tavis-Hondalla, joka on rumempi, etuvetoinen ja KALLIIMPI.

olet sekaisin. Ei kallis corolla ole premiumia nähnytkään. Arvostus taunuksen tasolla, siinä sulla premiumia.

ja hah! kirjoitti:

hah hah ja hah! Päivän paras vitsi. Honda ei ole antanut mitään moottoriteknologian alalla. Toyota on aivan ylivoimainen. Toyota johtaa kehitystä ja määrää suunnan. Honda, kuten muutkin valmistajat vain seuraavat ja ihmettelevät Toyotan ylivoimaa.

Lue lisää

moottorit (1.6, 1.8). Tekniikan huippua vai??? Ei tule ainakaan jäteöljyä..hahhaahhaahaahahaaa

löytyy kirjoitti:

Esimerkiksi teho, vääntö, melu jne. Kaikissa Lexus vähintään tuon BMW:n tasoinen, Hondasta nyt puhumattakaan.

Bensamoottoreissa Honda laahaa Lexukseen verrattuna perässä jo ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että sillä ei ole tarjota kuusisylinteristä mallia. Se on toki ihan ymmärrettävää, kun verrataan perheautoa premiumiin. Lexuksen V6 on muuten kerta kaikkiaan loistava kone. Kun saisi sellaisia Avensikseenkin, niin ei ihan äkkiä tarvitsisi valittaa Toyotan huonosta moottoritarjonnasta.

Lue lisää

tojossa on V6. Mitäs siinä sitten valitat.

premium, kyllä kirjoitti:

olet sekaisin. Ei kallis corolla ole premiumia nähnytkään. Arvostus taunuksen tasolla, siinä sulla premiumia.

Lexus on todella edullinen hinnaltaan verrattuna kilpailijoihinsa, mutta se on silti täysin kiistaton premium. Kiistattomampi kuin esim. Volvo, Saab tai Alfa, varauksin jopa Audi. MB:n, BMW:n ja Jaguarin seurassa. Ja sekös teininatsia harmittaa.

sanoit että kirjoitti:

tojossa on V6. Mitäs siinä sitten valitat.

Sanoin, että Lexukseen saa V6:n. Ja hyvän saakin.

Vaan halvin kirjoitti:

Kovin muovinen yritelmä

Vaikka kuinka hartaasti ja suurella rahalla yritetään, lopputulos on jotenkin...noh, muovinen kuori ilman todellista omaa puhuttelevaa ydintä. Katsoi sitten näitä premiumiksi yritettyjä autoja taikka moottoripyöriä tai vaikka stereolaitteita: kun tuodaan rinnalle vaikkapa volvo, harrikka ja b&o niin kellekään ei ole epäselvää kumpi joukko on aito asia ja kumpi sitten jonkinlainen kopioyritelmä. Hyviähän ne saattavat olla, jopa parempiakin kuin esikuvansa, en kiistä, mutta jotakin silti puuttuu jonka vuoksi ne jäävät jäljitelmiksi joita tulee ja menee eivätkä kuluttajien mieliin jää.

muna. kirjoitti:

Vaikka kuinka hartaasti ja suurella rahalla yritetään, lopputulos on jotenkin...noh, muovinen kuori ilman todellista omaa puhuttelevaa ydintä. Katsoi sitten näitä premiumiksi yritettyjä autoja taikka moottoripyöriä tai vaikka stereolaitteita: kun tuodaan rinnalle vaikkapa volvo, harrikka ja b&o niin kellekään ei ole epäselvää kumpi joukko on aito asia ja kumpi sitten jonkinlainen kopioyritelmä. Hyviähän ne saattavat olla, jopa parempiakin kuin esikuvansa, en kiistä, mutta jotakin silti puuttuu jonka vuoksi ne jäävät jäljitelmiksi joita tulee ja menee eivätkä kuluttajien mieliin jää.

Lue lisää

Niihän se on. Tuote voi olla niin kauan helevetin hieno ja täydellisen munaisa ja aidon oloinen. Mutta.. kun (jos ei sitä tiedä) tulee ilmi että kyseessä onkin japanilainen tuote, niin kaikki romahtaa ja sitten alkaa sättiminen. Ihme asenne pitää olla jos noin ajattelee. En ymmärrä

muna. kirjoitti:

Vaikka kuinka hartaasti ja suurella rahalla yritetään, lopputulos on jotenkin...noh, muovinen kuori ilman todellista omaa puhuttelevaa ydintä. Katsoi sitten näitä premiumiksi yritettyjä autoja taikka moottoripyöriä tai vaikka stereolaitteita: kun tuodaan rinnalle vaikkapa volvo, harrikka ja b&o niin kellekään ei ole epäselvää kumpi joukko on aito asia ja kumpi sitten jonkinlainen kopioyritelmä. Hyviähän ne saattavat olla, jopa parempiakin kuin esikuvansa, en kiistä, mutta jotakin silti puuttuu jonka vuoksi ne jäävät jäljitelmiksi joita tulee ja menee eivätkä kuluttajien mieliin jää.

Lue lisää

"alkuperäis"tuotteen kuin toimivan "kopion". Tiedätkö että olet ääliö jolta lypsetään rahat pois. esim Harrikka tunnetaan maailman kalliimpana puolivalmisteena, epäiskussa käyvällä koneella. Muistikuvat ovat sitä että kallista oli ja nyrkit rasvassa oli. Mutta pääasia on se että se oli harrikka jota korjasin koko kesän sillä aikaa kun naapuri kiersi hondalla eurooppaa.

ja hah! kirjoitti:

hah hah ja hah! Päivän paras vitsi. Honda ei ole antanut mitään moottoriteknologian alalla. Toyota on aivan ylivoimainen. Toyota johtaa kehitystä ja määrää suunnan. Honda, kuten muutkin valmistajat vain seuraavat ja ihmettelevät Toyotan ylivoimaa.

Lue lisää

mielestäni kyllä, f1:ssä muutama maailman mestaruus samoin moottoripyörissä, unohtamatta amerikan formulaa. Maailman kovimpia sarjoja, kuinkas lexus ja bmw? ei taida löytyä mitään meriittilistalta!

enemmän kirjoitti:

kiitosta on keränneet, kuin Hondan perheautomoottorit. Missä on Hondan V6-moottorit? Missä on Hondan teho-dieselit?

kannattaa tutkia asiaa ennenkun laukoo disinformaatiota.

Honda uutisten mukaan seuraavan sukupolven dieselmoottorit ovat yhtä puhtaita kuin bensiinimoottorit.

tuotannossa jo yli 15vuotta kirjoitti:

kannattaa tutkia asiaa ennenkun laukoo disinformaatiota.

Honda uutisten mukaan seuraavan sukupolven dieselmoottorit ovat yhtä puhtaita kuin bensiinimoottorit.

Ei se paljon auta, että niitä on tuotannossa. Toyotallakin on tuotannossa mm. Auris 3.5-litraisella V6:lla ja nelivedolla. Arvaa löhduttaako, kun ei sellaista tänne saa vaikka kuinka kinuaa paikalliselta Toyota-kauppiaalta.

Hondan uutisten mukaan Hondan seuraavan sukupolven dieselit ovat tietenkin parasta sitten siivutetun leivän. Se ei paljon paina.

antanut mitää kirjoitti:

mielestäni kyllä, f1:ssä muutama maailman mestaruus samoin moottoripyörissä, unohtamatta amerikan formulaa. Maailman kovimpia sarjoja, kuinkas lexus ja bmw? ei taida löytyä mitään meriittilistalta!

Lue lisää

myös lumilingoissa ja aggregaateissa. Varmaan ainakin tsiljoona maailmanmestaruutta. Ja tuo nykyinen F1-auto se vasta onkin tosi hyvä, F3:sissa sillä voisi varmaan jopa voittaa kisoja.

kova sana kirjoitti:

myös lumilingoissa ja aggregaateissa. Varmaan ainakin tsiljoona maailmanmestaruutta. Ja tuo nykyinen F1-auto se vasta onkin tosi hyvä, F3:sissa sillä voisi varmaan jopa voittaa kisoja.

Lue lisää

moottoriteknologiassa. Myönnetään, että BMW ja Mersu ovat kaukana Hondankin edellä. BMW otti jo voiton Formuloissa.

etevämpi kirjoitti:

moottoriteknologiassa. Myönnetään, että BMW ja Mersu ovat kaukana Hondankin edellä. BMW otti jo voiton Formuloissa.

otti viimeisessä kisassa palkintopallisijoituksen ollen kaikkia mersuja ja bemareita edellä. Paras Honda oli 14.

uudelleen kirjoitti:

Ei se paljon auta, että niitä on tuotannossa. Toyotallakin on tuotannossa mm. Auris 3.5-litraisella V6:lla ja nelivedolla. Arvaa löhduttaako, kun ei sellaista tänne saa vaikka kuinka kinuaa paikalliselta Toyota-kauppiaalta.

Hondan uutisten mukaan Hondan seuraavan sukupolven dieselit ovat tietenkin parasta sitten siivutetun leivän. Se ei paljon paina.

Lue lisää

kyllä en Auriksen voi ostaa Suomesta! No nämä juntit luulee että vain listoilla olevia saa Suomesta, kaikki merkit ja mallit voi ostaa jos vain paalua löytyy.

puolestaan kirjoitti:

otti viimeisessä kisassa palkintopallisijoituksen ollen kaikkia mersuja ja bemareita edellä. Paras Honda oli 14.

500 cc moottoripyörissä? Mistä voin ostaa toyota taibmw lumilingon? Löytyykö bmw:ltä, toyotalta tai mersulta jettejä? Puhutaampa asiaa, ei resurssit,tietotaito riitä, pahoittelen.

puolestaan kirjoitti:

otti viimeisessä kisassa palkintopallisijoituksen ollen kaikkia mersuja ja bemareita edellä. Paras Honda oli 14.

Formulahistorian suurimmalla budjetilla palkintopallisija 5 vuodessa - ei hyvä! Sanoisin, että kaikkien tojojen ostajien rahat menevät kankkulan kaivoon.

räpiköintiä! kirjoitti:

Formulahistorian suurimmalla budjetilla palkintopallisija 5 vuodessa - ei hyvä! Sanoisin, että kaikkien tojojen ostajien rahat menevät kankkulan kaivoon.

Sä vaahtoat ensin nykytallien suurimmasta budjetista ja nyt jo kaikkien aikojen suurimmasta. Tosiasia on kuitenkin, että Hondalla on tällä hetkellä suurin budjetti ja ainakin Hondan, Rellun, BMW:n ja Mersun F1-historia on vienyt huomattavasti enemmän rahaa kuin Toyotan. Siis kumulatiivisesti.

Toyota muuten sai ensimmäiset palkintopallisijoituksensa jo vuonna 2005, kaksi kakkostilaa ja kerran kolmas.