Ajattelin vain, että taitaa olla sen verran suojeltu ja säädelty ala, että taitaa olla taksiluvan saamisen jälkeen konkurssin mahdollisuudet aika pienet. Mikä voisi ylipäätään ajaa taksiyrittäjän konkurssiin?
Onko koskaan kukaan taksiyrittäjä tehnyt
konkurssia?
273645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Siihen tarvitaan yleensä kahta asiaa. Huonosti hoidettu talous ylipäätään ja sen päälle lama.
Edellisen laman tullessa autoja oli aivan liikaa ja ajoja vähän, joten liki jokainen jonka omat ja taksiyrityksensä rahat eivät pysyneet omissa taskuissaan meni nurin.
Tosin nyt alkaa olla niin paljon autoja, että siihen ei saateta tarvita edes mitään suurempaa valtakunnallista lamaa, pelkkä kyytien väheneminenkin saattaa riittää, jos kustannukset samaan aikaan karkaa käsistä.
Samoin vapaaehtoisesti lopettavien määrä saattaa lisääntyä, kukaan ei mielellään pidä pystyssä yritystä, joka ei tuota mitään, vaan on pelkkä rahojen läpikulkupaikka, jota useat eri tahot lypsävät jatkuvasti lisää.
maksetaan niin paljon, kuin taksiyhtiöstä, eli n.800 000 euroa. Tämän jo pitäisi kertoa kommunisti päättäjille jotain, jotka lupia myöntävät...
No niin pässiä ei olekkaan, joka maksaisi tommosta summaa taksiyhtiöstä. Ensinnäkin niitä myytäviä yhtiömutoisia lupia on Helsingissä vain noin 300kpl! Kyseisiä myytäviä lupia ei ole myönnetty vuosiin. Tavallinen lupa maksaa pelkät leimavarot, eikä sitä voi kenellekkään myydä. Kannattaisko ottaa edes vähän selvää asioista, ennen provoilun aloittamista?
Kaverini myi hiljakkoin yhtiölupansa. (Näitä lienee stadissa n. 300) Hän sai luvastaan 100.000 €.
Mistä kummasta tempasit tuon 800.000€? (4,8 milj. mummon markkaa).
Viikon vitsi: Taksiluvasta muka 800.000€!
Hahahahahhaaahaaahaaa!!!!
100 000€? No siihen hintaan oli sitten kyllä pakko kuulua myös auto ja kaikki sen laitteet. Eli ei sille luvalle hirveesti hintaa voinut jäädä.
Niin ja nyt sama kaveri voi hakea uutta lupaa läänistä ja maksaa siitä vain leimaverot:) Erittäin viisas teko!
500 uutta lupaa! Suomessa lienee tällä hetkellä lupakiintiöistä hakematta noin 1000 lupaa jotka ei ole ketään kiinnostanut.
Muuten, tuon ko. luvan osti Kovanen yhtiöt. Luuletko Kovasen saavan anomalla uutta TAKSIlupaa?
Kuka tahansa hyvämaineinen yksityishenkilö voi hakea ns. joukkoliikennelupaa, tai useampaa, varmasti saa sellaisen.
Eihän kukaan normaalijärjellä varustettu ihminen osta isolla rahalla moista lupaa?
En minäkään maksaisi senttiäkään ylimääräistä siitä, että pääsen töihin. Ja rankkaan töihin!
Vastaisin kysymykseesi, konkan on tehnyt 10-20 % taksiyrittäjistä. Kaikki eivät ole kai päästäneet hommaa ihan konkan tasolle, vaan ovat lopettaneet ennen sitä ja jättäneet itselleen jättivelat.
Vaikka taksiala onkin säännelty, on asialla kaksi puolta. Jaa miten niin? No, katsos, taksiautoilijan pakolliset yhteistyö kumppanit (öljy-yhtiöt, vakuutusyhtiöt, autoliikkeet, korjaamot, datayhtiöt ym. ym.) saavat nostaa taksojaan ihan vapaasti. Miten on taksien taksojen kanssa? Niitä ei noin vain nostella, vaan nekin on tarkoin säännelty, kuten mainitsit, säännelty tarkoin kuin koko taksiala! Näin tulojen ja menojen tasapaino rapsahtaa helposti epätasapainoon ja lopettaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus.
Tällä hetkellä taitaa olla niin, että alalle olisi vapaita lupia tarjolla vaikka kuinka, vaan ei niitä kukaan hae. Vain kasvukeskuksiin ja isompiin kaupunkeihin riittää vielä toistaiseksi hakijoita, vaan kuinka kauan?
Kustannusrakenne on nyt sellainen, että konkka on monella lähitulevaisuudessa edessä. Ainoa tapa millä vielä pärjää, on tehdä piiiiitkäääää päivää. Vaan kaikki eivät jaksa venytä 12-15 tuntisiin työpäiviin...
Tekisitkös sinä aloittaja sellaisia työpäiviä? Vapaaehtoisesti...
Niin ja pisimmälle homman näistä ns. yhteistyökumppaneista on viennyt kaikkien ystävä Semel. Sen ylläpitosopimus on sidottu taksien taksojen korotuksiin!!! Eli jos taksat nousee 7% nousee Semelin ylläpitosopimukset saman verran. Tyyli on sama, kun vakuutusyhtiöillä, tosin niiden maksujen nousut vahinkokehityksen mukaan voi vielä jotenkin käsittää mutta että taksien laitteistojen ja ohjelmistojen tekijä sitoo maksunsa taksien taksoihin ei voi käsitää.
90-luvun lama vei Jyväskylän taksiautoilijoista joka kymmenennen konkurssiin. Naapurin mies meni...
ystävämme lähitaksissa, muita laitteita ei hyväksytä, eikä tule. Ja semel tietysti hinnoitellut laitteistot sen mukaan ja "palvelusopimuksen"...
Pakko se on ilmeisesti sitoa, sillä muita vastaavia laitteita, joilla voisi vastaanottaa kaikki sen keskuksen piirissä olevien kuntien maksukortit ei taida markkinoilla olla. Lisäksi auton datalaite menisi vaihtoon, samoin kaikki keskuksen ohjelmistot.
Se näissä keskuksissa vaan on niin, että niiden toimintoja on mahdoton hallita, jos kentällä olevilla autoilla ei ole samanlaisia laitteita ja ohjelmistoja autoissaan. Vai löytyykö Suomesta keskus, jonka autoilla voisi olla esim. 3 eri mittarivalmistajan mittareita ja 5 eri valmistajan kortinlukulaitteita sekä Sunitin, DDS:n ja VDO:n autolaitteita ja näiden yhdistelmien sekoituksia?
keskukselle loppupelissä kuuluu mikä mittäri tai maksupääte autossa on. Laittaa vaan sitä keikkaa tulee, keikanvälitys on ainoa mikä kuuluu keskukselle, ei maksunvälitys,navigaatio yms.. Tietysti jos joku välttämättä haluaa ostaa nekin palvelut sieltä,ok..
No kyllä se vaan kuuluu. Ei keskusten laitteet ja ohjelmat voi keskustella kaikkien erilaisille käyttiksille rakennettujen autoihin asennettujen päätteiden ja mittareiden kanssa. Vai keskusteleeko Windows ja Linux ilman mitään sorvaamista Applen kanssa?
Mitä tulee noihin mittareihin ja niiden merkkeihin, niin eiköhän se, että Semel on valta asemassa ole ihan autoilijoiden itsensä aikaan saama tila. Aikoinaan autoihin sai asentaa mikä merkkisen ja mallisen mittarin tahansa mutta esim. Kajaanilaisten mittareiden kadottua pääkaupunkiseudulla oli Trancon mittareita muutama kymmenen ja loput autoilijoista valitsi itse vapaaehtoisesti Semelin mittarin ja vaihtoi sen aina uuteen, kun Semelin uusi malli ilmestyi.
Keskusten alkaessa siirtyä nykyiseen GPS ja GPRS maailmaan oli tietysti aivan selvää, että niitä sunniteltaessa oli pakko ottaa huomioon myös autoissa jo olevat järjestelmät, mittarit ja kortinlukijat. Kaikki olivat silloin tyytyväisiä, kun kaikkia auton laitteita ei joutunut uusimaan kerralla.
Jos lähdetään tyhjästä liikkeelle ja ostetaan 50000€:n auto taksiin ja lisäksi mittarilaitteisto yms. tavarat. Näillä pienillä investoinneilla ollaankin sitten lähes riskittömässä yritys ympäristössä, joten ei voida jättiveloista puhua.
Huomaa, monella on käynyt myös niin (useimmilla vararikon tehneillä), että firman velkojen lisäksi on tehty myös muuta velkaa. Talot, mökit, veneet ym lelut ostettu velaksi. On laskettu että niistä selvitään, sitten pienikin notkahdus ajotilanteessa saa koko maksusysteemin retuperälle.
Joillekkin alkaa myös maistua A-tuotteet liiaksi ja unohdetaan, että pitäis mennä töihinkin....
Olen tätä touhua nähnyt jo kymmenien vuosien taksiurani aikana, joten tieyänen mistä puhun.
Muuten, 50.000 velkaa perseaukiselle on jättimäisen paljon...
Että tällä saitilla kirjoittaville ja kommentoiville 50 tonnia on pikkurahaa....
50.000 on ihan taskurahaa vaan. Kuitenkin aina valittavat taksihinnoista.
Varakasta väkeä...
"...ostetaan 50000€:n auto taksiin ja lisäksi mittarilaitteisto yms. tavarat. Näillä pienillä investoinneilla ollaankin sitten lähes riskittömässä yritys ympäristössä..."
Millä ilveellä saat 50 tonnin velassa taksihommasta riskittömän? Velan lyhennykseen jää perin vähän rahaa, kun maksan pakolliset kulut. Ja pitäisi syödä, asua ja kasvattaa ja kouluttaa jälkikasvua.
Eikä 50.000 euroa ole suinkaan mikään pieni velka. Lama-aikana saattaa ajot pudota jopa puoleen ns. 'paremmista ajoista'. Siinä sitten ihmittelet, tämänhän piti olla "täysin" tai "lähes täysin" riskitön bisnes.
Täällä aina silloin tällöin on ns. VUODEN AUTOILIJOITA - joskus jopa kahden ;))
nyt uusinnassa maksupäätteet n,1600 semelille, ja lähitaksiautoissa uusi navisysteemi, koska vanhaa ei enään päivitetä, liekö koskaan korjattukkaa 2000, hieno kokeilu eikä maksanut taas ku muutaman tonnin pari vuotta. hieno homma, halpaa lystiä! Htd;tä saa vaan arvailla..
Mikä siinä datassa on niin erikoista ettei voida mennää vaikka symbian ohjelmistoihin? sais käymään lähes kaikki kännykät/kämmentietokoneet kunhan vaan oikea kortti sisällä..
Voisi todeta että omat koirat syö...
Tuuliko sun huulias heiluttaa vai mistä sä puhut?
"lähitaksiautoissa uusi navisysteemi, koska vanhaa ei enään päivitetä, liekö koskaan korjattukkaa 2000, hieno kokeilu eikä maksanut taas ku muutaman tonnin pari vuotta. hieno homma, halpaa lystiä!"
Eihän itse navigaattori ole koskaan edes ollut mikään välityslaite. Eikö se mene millään perille, että navigaattori toiminnot siinä laitteessa on ihan eri asia, kun sen datan toiminteet? Ei ole edes ollut mitään "kokeilua" vaan samasta laitteesta on ilmestynyt uudempi versio. Ei pidä sekoittaa navigaattorin navigointi ja karttatoimintoja ajovälitykseen, niillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa, vaikka molemmat näkyvät samasta näytöstä ja molempia ohjataan samalla kaukosätimellä.
Navigointi osaa voi käyttää tai olla kayttämättä, sillä ei ole mitään tekemistä keikkojen saamisen kanssa. Välitys softa vaan ajetaan sen laitteen "aivojen" kautta näytölle ja navigaattori on "kylkiäinen" ja sen käyttö on jokaisen omassa harkinnassa ja vastuulla. Kartoista ja niiden päivityksistä ei kenenkään ole tarvinnut maksaa vuoden 2008 alusta alkaen mitään, sillä kukaan ei ilmeisesti voinnut ravistaa TeleAtlasta, Navteqia ja VDO:a päivittämään Suomen karttoja parempaan kuosiin juuri VDO:n navigaattoriin.
Vaikka niihin karttoihin olisi saatavilla päivityksiä samaan tapaan, kuten valtaosaan TomTom yms. malleihin, niin 70% autoilijoista ei osaisi tehdä sitä päivitystä netistä itse, vaikka ilmaseksi saisi. Niille pitäisi edelleen olla laitteeseen työnnettävä valmis levy tai kortti, muuten menee liian vaikeaksi. Tämmöisten valmiiden karttojen valmistus prosessi on luonnollisesti äärimmäisen hidas, joten ei ole ihme, että tälläiset päivitykset on hitaita ja jäävät sen myötä historiaan.
lähitaksissa on n.1300 pösilöä autoilijaa jotka maksaneet navista yli 2000 euroa, ei mikään ihme että taksikyyti maksaa, hah hah hah..
tom,tom kaupasta 2-300, heh,heh,heh..
ja nyt sit maksupääte 1600, kaupasta 600, hih, hih,hih.. ei konkurssia, nostetaan taksoja;)
Ei näytä menevän sullekkaan perille. Yksikään Lähitaksin autolija ei ole maksanut navista 2000€. Hän on ostanut autoonsa päätelaitteen, josta hän on tuon summan maksanut. Sen mukana nyt vaan sattuu tulemaan VDO:n navi mutta siitä navista hän ei ole tuota summaa maksanut,vaan datalaitteesta, vai näkyykö 2-300€ tom tom navista keskuksesta lähetetyt keikat tai toimiiko se taksin datalaitteena? Ratakiskostako tämä pitää vääntää?
Pitääkö se VDO:n laite sahata rautasahalla kahtia, että niistä tulee kaksi eri laitetta, jotta tyhmemmällekin menee perille, että yksi "kuori" pitää sisällään kaksi eri "laitetta" joiden toiminnot näkyvät yhdellä ja samalla näytöllä.
Kyllä mahtaa ulkopuolisia naurattaa, kun ne lukee tätä vääntöä ja ottaa happea, kuinka joku taksi mies/nainen voi olla noin tyhmä.
Pane sitten myös linkki siitä 600 erkin maksupäätteestä, siis sellaisesta, joka vastaanottaa myös esim. Espoon ja Vantaan KK-kortit ja Vihdin sote kortit, unohtamatta muita taksimaailman kortteja.
Äläkä nyt jätä tätä tähän, vaan ole mies/nainen ja näytä se 600€ laite!
pirkkakortti, s-kortti, kirjastokortti, joulukortti, mitäs muita niitä oli?
Ei voi muuta sanoa kuin että kuin voiko taksimaailman korttihuijarit olla näin tyhmiä, luulee vielä että autoilijat todella lähtee mukaan tähän vedätykseen.
Kortinlukija aiheesta käyty keskustelua aikaisemmin tällä palstalla, lue sieltä Viisas, sulla tuntuu olevan energiaa vääntää tätä asiaa semelille. Paljonko sun provikka on välistä?
Näkyy ne keikat litenä ihan hyvin. ei siihen sitä navia tartte, muistaakseni olisin säästänyt useita tonneja jättämällä navin ostamatta. Uusi jää kyllä väliin, levy ja se sim hässäkkä.
Aika pönttö tää upseeri, ei ainakaan mitää kunnioitusta herätä autoilija piireissä. Kaikilla vaan herännyt kysymys; Kenen etua ajaa rahastamalla autoilijoita, semelin? omaa? ja mikä on kultaisen käden puristuksen hinta?
Lukaiseppa aikaisemmat kirjoitukset tältä osastolta jos jäi jotain epäselvää...
Ja todellakin, autoiljat on pösilöita, maksoimme navi versiosta useita tuhansia enemmän..
Enään nämä hauskuutukset ei mene läpi.
Väännä sinä poloinen mitä väännät, minulla ei ole lanttiakaan ylimääräistä annettavaa tai saatavaa provikkaa semeliltä. En maksaisi sinne senttiäkään, jos se olisi mahdollista.
Se ero meissä kuitenkin on, että minä tajuan mikä on realismia ja mikä on tulevaisuutta, sekä sen miten nämä systeemit toimivat tai eivät toimi, sinä elät jossain "lite" maailmassa. Koitappa kauanko kuskit ajaa "lite" autoa:)
Mikä uusi sulta muuten jää väliin? Sagem vai? Samalla voit hyvästellä välitysyhtiösi tarjoamat palvelut. Jos meinaat, että nykyisen navisi tiltattua et osta sitä uutta 5200 versoita homma on edellisen kaltainen. Litellä on elinikää ehkä muutama kuukausi. Se jää historiaan Sagemin astuttua kehään. Nämä asiat on ihan yksinkertaisia ottaa selvää, jos vain viitsii.
Tämä upseeri ottaa selvää asioista eikä usko huhuihin. Näin elämä on paljon helpompaa nääs. Ei tarvitse viritellä päässään erilaisia visoita, vaan valmistautua tulevaan.
Nauraahan sulle jo aidanseipäätkin, jos 1600€ vartavasten pienelle ryhmälle räätälöidystä laitteesta on liikaa. Sällin liikevaihto on kuitenkin vähintään 150 000€/v ja kakki tulee housuun 1600€ investoinnista. Kyllä sulle nauraa kuule moni yrittäjä tässä maassa.
kakkkii housuuuu asiakkkaana killuu pissipää,heheha hahahhaa, mieshän syö muroja ja niitä nappeja ilmaaa, hehhehhh.,,pruuttt...
Eikös se yleisin syy konkalle ole tällä alalla ollu liiallinen juopottelu?
Molemmat kuljettajani kokeilleet lite versiota, ja toinen siirtyi vallan ajamaan sillä, kuulemma yksinkertaisuudessaan vallan toimiva. Navin kartta on ihan syvältä, Molempien harras toive on ettei enään seuraavaan autoon laiteta sitä järkyttävän kokoista näyttöä peittämään kaikkea tarpeellista vaan pelkkä lite ja tom tomin navigaattori.
Omaan tajuntaani ei mahdu miksi poistaa järkevä systeemi ja laittaa asentamaan kallis navi mikä ei edes tiedä mistään mitään?
Maksaisitko itse naftasta 2 euroo litra vaan sen takia että on varaa? Juuri siltä kuulostaa toi sun höpinä uudesta kortin lukijasta..
ps; mun liikevaihto alkaa kakkosella..