Joukkoliikennettä väitetään ympäristöystävällisemmäksi kuin yksityisautoja, voisiko joku perustella väitteen faktatiedoin
esim. polttoaineen kulutus per matkustajakilometri.
Kaupunkiliikenteessä oleva bussin oma massa eli paino ilman matkustajia on muuten noin 11000 - 13000 kg eli noin 10 vakio henkilöauton verran.
Polttoaineen kulutus on suoraan verrannollinen liikutettavaan massaan ja päästöt taas suoraan verrannollisia polttoaineen kulutukseen. Kun otetaan huomioon vielä se, että bussit liikkuvat väistämättä aina osan vuoroista ja linjoista vajaalla kuormalla liikuttaen turhaan suurta massaa ja siten aiheuttaen päästöjä ilman hyötykuormaa, tuntuu vähintään omituiselta väitteet joukkoliikenteen ehdottamasta ympäristöystävällisyydestä. Henkilöautossa on aina vähintään kuljettaja matkustajana.
esim. polttoaineen kulutus per matkustajakilometri.
Kaupunkiliikenteessä oleva bussin oma massa eli paino ilman matkustajia on muuten noin 11000 - 13000 kg eli noin 10 vakio henkilöauton verran.
Polttoaineen kulutus on suoraan verrannollinen liikutettavaan massaan ja päästöt taas suoraan verrannollisia polttoaineen kulutukseen. Kun otetaan huomioon vielä se, että bussit liikkuvat väistämättä aina osan vuoroista ja linjoista vajaalla kuormalla liikuttaen turhaan suurta massaa ja siten aiheuttaen päästöjä ilman hyötykuormaa, tuntuu vähintään omituiselta väitteet joukkoliikenteen ehdottamasta ympäristöystävällisyydestä. Henkilöautossa on aina vähintään kuljettaja matkustajana.
Vastaukset 9
Vanhimmat
keskustan ilman saastuttajia.
Suurin osa busseista 10v vanhoja ja vasta 2v sitten ostetuissa uusissa päästöt edes siedettävällä tasolla.
Ihmettelen kuka uskaltaa mennä bussiasemalle pienhiukkasten keskelle hengittämään.
Itse kierrän kaukaa nämä paikat.
Kummassakohan on niitä matkustajia keskimäärin enemmän??
Henkilöautoissa tuskin kahteen matkustajaan pääsee,mutta linjurissa on joskus melkeinpä 80 henkeä jopa enemmänkin.Siis yhteen suuntaan ja sitten vielä takaisinkin...........
Jakakaa nyt sitten kumpi on "vähäpäästöisempi" henkilölukuun verrattuna...........
Tuosta polttoaineen kulutuksesta jos bussi kuluttaa samalla matkalla 40 litraa kuin h.auto 5 litraa kumpi kuluttaa vähemmän jaettuna henkilöluvulla??
Bussi n.0,80litraa/henkilö! ja se h.auto 5litraa/henkilö!
Bussissa oli tällä kertaa vajaa kuorma vain 50 henkilöä!
Kummastahohan tulee niitä päästöjä enemmän??
Ainoastaan ruuhkaikana päästää yli 50 matkustajaan.
Muuten buseissa keskimäärin 10 henkilöä. sivukylillä ei sitäkään.
Bussien hiukkaspäästöt järkyttävällä tasolla.
Tuollainen saastutus pitäisi kieltää heti.
Helsingin bussienkin keskimääräinen bussimatkustajamäärä ei ole ruhkavuoron matkustajmäärä vaan vuorokauden aikana kuljetettujen matkustajien määrä jaettuna vuorokauden bussivuoroilla (meno- ja tulosuuntaan). Saasteiden vertailun vuoksi täytyisi vielä laskea bussin kokonaismatka ja matkustajien kokonaismatkat koska bussi kulkee vain ruuhka-alueella täydessä lastissa ja loput vajaana.
Tietysti tietokoneen näytöltä hönö.
Avaa vain kyseisen linjan kohdalta ja katsoo kuinka pitkälle milloinkin mikäkin lippu leimattu ja niin edespäin..................
Kyllä niitä matkustajia on aina enemmän kuin yhdessäkään h.autossa ja päästöt on pienemmät. hönö.......
Yleistynyt vittu, hönö..
Mitä tarkoittaa "aina enmmän kuin h.autossa", hönö..?
Päästöt ovat mitä pienemät, hönö...?
Tuommoista puppuahan on syötetty iät ja ajat ilman faktatietoa, hönö...!
HKL ilmoittaa bussiliikenteensä polttoaineen kulutukseksi 0,032l /matkustajakm, tämän kun muuttaa muodikkaampaan muotoon saadaan co2 luvuksi 86,4 g/km.
Henkilöautossa matkustaa keskimäärin 1.7 henkilöä ja nykyisin EU-alueella rekistöröityjen uusien autojen keskimääräiset co2 päästöt on luokkaa 161g/km. Eli luvuksi saadaan 94 g/matkustaja kilometri. Tässä luvussa on jo mukana kaikki EU alueella myydyt "kerska maasturit", "ökyautot", Ferrarit ja Porschet.
Raja-arvona on 146,9g/km eli jos auto kuluttaaa vähemmän kuin tämä arvo, on omalla autolla keskimäärin "ekologisempaa" matkustaa kuin nykyisellä bussiliikenteellä.
Julkisilla kulkuneuvoilla joudutaan usein kulkemaan lisäkilometrejä, kun taas omalla autolla päästään lyhyintä tietä kohteeseen.
jos kaikki kulkisi bussilla tarvittaisiin paljon lisää parkki tilaa ja poltto ainetta kuluisi paljon enemmän. ja kovin monella ei edes ole bussin ajamiseen vaadittavaa korttia