LS-menetelmät hanurista?

PÄÄSTÖKAUPPA

Eilen uutisoitiin, että päästökauppa on taloudellinen tuki suoraan isoille sähköyhtiöille, kuten esim. Fortumille.
Esim. NordPool pohjoismaiden sähköpörssisssä CO2-maksut on suoraan siirretty "kakun päälle", eikä ne erittele millä tavalla sähkö tuotetaan.

Yrityskohtaiset päästökiintiöt sähköyhtiöille sallii sen, että yritys voi vaikka myydä ne CO2 pörssissä ja silti kuluttajilta rahastetaan CO2-maksut NordPool-markkinoilla.

Päästökaupan puolestapuhujia on ollut politiikan huipulla saakka ja järjestelmä on surkeasti epäonnistunut, jos se sallii pörssiyhtiöiden suoran tukemisen.

DIESEL-AUTOILU

Päättäjämme kehoittivat ihan lehdissä hankkimaan diesel-auton, joka säästää luontoa ja polttoainetta. Samassa yhteydessä kätevästi unohdettiin kokonaan kasvavat pienhiukkaspäästöt, vaikka joku niistä yritti jotain sanoa.
Nyt dieselin hinta on kohonnut lähes bensiinin tasolle ja kuljetusalanyritykset ovat vaikeuksissa, koska veroalea dieselille ei ole tiedossa.
Ihmisten vaihtaessa pienet bensiiniautot diesel-autoihin saamme nauttia kaupunkien keskustoissa yhä lisääntyvistä vaarallisista pienhiukkaspäästöistä.

BIOPOLTTOAINEET

EU:n päätös ottaa ja nostaa biopolttoaineiden määrää polttoaineissa on johtanut maailmanmarkkinoilla osaltaan ruuanhinnan nousuun, joista erityisesti kärsivät kehitysmaat, jotka ovat muutenkin heikoilla ruuan riittävyyden suhteen.

Politikkojen suulla olemme kuulleet, että biopolttoaineiden käyttö on todellinen ympäristöteko.
Mikä on sitten biopolttoaineiden hyötysuhde, kun ennen ruuan tuotantoon valjastetut pellot palvelevat biopolttoainetuotantoa, ja jonka tuottamiseen käytetään energiaa lähes se määrä, mitä polttoaineista saadaan?


Kolme kohtaa, joissa jokaisessa kumma kyllä bisnesnäkökulma nostaa päätään. Päästökaupassa rahaa valuu tiettyyn laariin.
Dieselauto-huumassa autokauppiaat hierovat käsiään ja erityisesti valtio ja verottaja.
Biopolttoaine-tuotannossa pärjääivät prosessia tukea saavat tahot ja kuin itsestään ruuan tuottajat.

Luoja armahda päättäjiämme yhä uusilta kuningasideoilta, joilla mukamas luontoa suojellaan!
3320
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 3

Vanhimmat

tää on aivan perseestä, että mitään oikeita ratkaisuja ei tehdä. Ainoastaan peilit on rikottu ja itseänsä kusetetaan jo joka asiassa. Oikeita ratkaisuja tässä tarvittaisiin, mutta piiri pieni pyörii ja pellet ajaa meidät tuhoon.

Ja kun nuo ikävät asiat eivät lopu tuohon.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


vastarannan eero kirjoitti:

PÄÄSTÖKAUPPA

Eilen uutisoitiin, että päästökauppa on taloudellinen tuki suoraan isoille sähköyhtiöille, kuten esim. Fortumille.
Esim. NordPool pohjoismaiden sähköpörssisssä CO2-maksut on suoraan siirretty "kakun päälle", eikä ne erittele millä tavalla sähkö tuotetaan.

Yrityskohtaiset päästökiintiöt sähköyhtiöille sallii sen, että yritys voi vaikka myydä ne CO2 pörssissä ja silti kuluttajilta rahastetaan CO2-maksut NordPool-markkinoilla.

Päästökaupan puolestapuhujia on ollut politiikan huipulla saakka ja järjestelmä on surkeasti epäonnistunut, jos se sallii pörssiyhtiöiden suoran tukemisen.

DIESEL-AUTOILU

Päättäjämme kehoittivat ihan lehdissä hankkimaan diesel-auton, joka säästää luontoa ja polttoainetta. Samassa yhteydessä kätevästi unohdettiin kokonaan kasvavat pienhiukkaspäästöt, vaikka joku niistä yritti jotain sanoa.
Nyt dieselin hinta on kohonnut lähes bensiinin tasolle ja kuljetusalanyritykset ovat vaikeuksissa, koska veroalea dieselille ei ole tiedossa.
Ihmisten vaihtaessa pienet bensiiniautot diesel-autoihin saamme nauttia kaupunkien keskustoissa yhä lisääntyvistä vaarallisista pienhiukkaspäästöistä.

BIOPOLTTOAINEET

EU:n päätös ottaa ja nostaa biopolttoaineiden määrää polttoaineissa on johtanut maailmanmarkkinoilla osaltaan ruuanhinnan nousuun, joista erityisesti kärsivät kehitysmaat, jotka ovat muutenkin heikoilla ruuan riittävyyden suhteen.

Politikkojen suulla olemme kuulleet, että biopolttoaineiden käyttö on todellinen ympäristöteko.
Mikä on sitten biopolttoaineiden hyötysuhde, kun ennen ruuan tuotantoon valjastetut pellot palvelevat biopolttoainetuotantoa, ja jonka tuottamiseen käytetään energiaa lähes se määrä, mitä polttoaineista saadaan?


Kolme kohtaa, joissa jokaisessa kumma kyllä bisnesnäkökulma nostaa päätään. Päästökaupassa rahaa valuu tiettyyn laariin.
Dieselauto-huumassa autokauppiaat hierovat käsiään ja erityisesti valtio ja verottaja.
Biopolttoaine-tuotannossa pärjääivät prosessia tukea saavat tahot ja kuin itsestään ruuan tuottajat.

Luoja armahda päättäjiämme yhä uusilta kuningasideoilta, joilla mukamas luontoa suojellaan!

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu