Maanteiden mutkissa näkee selvästi laiskojen autoilijoiden oikomisen vaikutuksen. Etenkin piennarviiva on monessa mutkassa kulunut näkymättömiin, vaikka muualla viiva on selvästi nähtävissä.
Mitäs järkeä näissä oikaisuissa on? Haittaa on ainakin siinä mielessä, että tietä hoitava yritys joutuu lähettämään maalauskoneita niitä paikkaamaan. Koneiden ja kuskien palkka maksatetaan Tiehallinnon kautta meiltä veronmaksajilta. Etteivät nuo oikaisijat vaan vielä kiroilisi teiden huonoa kuntoa, vaikka itse aiheuttavat turhia kustannuksia?
Mitäs järkeä näissä oikaisuissa on? Haittaa on ainakin siinä mielessä, että tietä hoitava yritys joutuu lähettämään maalauskoneita niitä paikkaamaan. Koneiden ja kuskien palkka maksatetaan Tiehallinnon kautta meiltä veronmaksajilta. Etteivät nuo oikaisijat vaan vielä kiroilisi teiden huonoa kuntoa, vaikka itse aiheuttavat turhia kustannuksia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tulee hyvä fiiliis....
siis kompensoidaan sitä vitutusta mitä tulee alhaisista rajoituksista, kavennuksista ja töyssyyistä!
Aika vähä suaki vituttaa. Ottasit rennommin, eläisit pidempäänki.
etkö mistään muusta saanut väännettyä valittamisen aihetta?
Valittamisen aihetta olisi vaikka kuinka paljon, mutta tästä aiheesta en ollut havainnut keskustelua. Jotenkin kyllä vaikuttaa siltä, että palstan enemmistö on kovin äkkipikaista porukkaa ja usein vieläpä hyvin mustavalkoisilla asenteilla varustettuja. Rauhallista keskustelua on aika vaikea käydä.
Onko sinun mielestäsi asia liian vähämerkityksinen vai olisiko tuossa kohtaa järkevää vähentää turhaa yleistä rahanmenoa? Muistutetaanpa vielä, että jotkut täällä kertoivat ajavansa ilman valoja, jotta bensaa säästyy :-)
Mutta vinkkaan, että jos asia ei kiinnosta, ei ole pakko osallistua keskusteluun lainkaan. Minäkään en mene uskonto-palstan viestiketjuihin kertomaan, että ei tuollainen höpötys minua kiinnosta.
Täällä ei tosiaan saa järin helposti aikaan asiallista keskustelua. Tokihan muutama äkkipikainen heitto kumpaan suuntaan tahansa menee, mutta täällähän koko keskustelu tuntuu useimmiten koostuvan noista parin rivin "heitoista".
Itse onnistun yleensä tahtomattanikin kirjoittamaan suhteellisen pitkän aloitusviestin, jos satun keskustelun aloittamaan. Tämä on selvästi karsinut pahimmat häiriköt pois kokonaan, eivät ilmeisesti jaksa lukea aloitusviestiä.:D
Täytyy vielä aiheeseen ottaa sen verran kantaa, että itse en ole pannut merkille reunaviivan kulumista, mutta keskiviivoitus tuntuu joillakin teillä kaarteiden kohdalla puuttuvan kokonaan. Tässä tapauksessa kyseessä on yleensä ollut hieman kapeampi tie. Itse en ole koskaan oikonut, enkä aio sitä jatkossakaan tehdä, sillä eihän sitä koskaan tiedä mitä sieltä mutkan takaa tulee vastaan, vaikka sinne suhteellisen hyvin näkisikin.
VAstaan tulijat mutkissa oikoo joskus niin että kolari tulisi ellei itsekkin oikoisi eli väistäisi.
Koomista seurattavaa, ajat hiukan reippaasti tiukempaan mutkaan vaikka 60 alueella ja takana tulee auto myös. Et oio mutkassa yhtään ja takana tuleva meinaa aloittaa oikomisen mutta kun huomaa ettet sinäkään oio kun olet niin hyvä kuski ettei tarvii niin eihän oio. Koomista asiasta tekee että kun se kiumurtelee siellä vähän aikaa, ensin meinaa oikoa ja sitten oiokkaan :D
Kun pienipalkkanen suunittelija pelle ei tiedä ajolinjoista mitään. Ajan kurvaan parasta ajolinjaa noudattaen. Oli pelle suunnitellut mutkan miten vain.
1. Suunnittelijapelle on yhdyssana
2. Suunnittelijapelle työskentelee sirkuksessa eikä ole missään tekemisissä teiden tai katujen kanssa, tuskin polkujenkaan.
Ammatitaidoton on pelle. Yritti tyri missä ammatissa tahansa!
Kyllä siinä maalia menee ja hiukan turhaa työtä kun ihmiset tämänkin asian osaisi huomioida.
Mutta liikenne ja ajaminen on ihmeellisin asia varmaan maan päällä. Ensinnäkin valtaväestön älykkyydelle autolla ajaminen on toisiaan liian haastellista. Liika vauhtia tekee sen että jostain jää jotain pois. Asenne liikenteeseen on jollakin tapaa pielessä, muita liikenteessä olijoita ei pystytä ajattelemaan muina kuin verivihollisinina ja minä minä minä on tärkeintä.
En itsekkään ymmärrä miksi tavallisissa vauhdeissa pitää oikoa niin kamalasti mutkissa?
Kaikkein parhaiten oikomisen ja kaistalla pysymisen vaikeudet näkee kun motarille on satanut tuore lumi jossa ei ole kuin muutamat autot ajaneet. KAistat menee aivan päin helvettiä, kolmikaistaisesta tiestä on tullut kaksikaistainen ja ajourat menee kuin olisi hirveessä kännissä ajettu. Sitten nämä sankarit vielä luulee että kaistat on siinä missä menee lumeen ajettu ura.
Kyllä nämä monet oikojat ajaa talvisin ulos tieltä. Mutkassa tuleekin vastaan jokin mitä joutuu väistämään palaten omalle kaistalle niin piti ei enää riitä.
Olet kyllä oikeassa siinä, että suurin osa ajaa lumisella tiellä aikaisemman kulkijan jättämiä uria pitkin, vaikka ne kulkisivatkin mitä ihmeellisimmissä paikoissa. Itsekin olen kiinnittänyt huomiota siihen, että urat ovat yleensä suorallakin kaksikaistaisella tiellä muodostuneet hyvin lähelle keskiviivaa tai jopa sen päälle. Mikähän ihme tuossa sitten mahtaa olla ongelmana, pelkäävätkö jotkut ajavansa penkkaan ja ajavat siksi keskellä tietä?
Tuosta tavallisissa vauhdeissa oikomisesta tulikin mieleeni eräs papparainen, jonka perässä jouduin ajamaan noin vuosi sitten hyvin kapealla ja mutkaisella tiellä, jolla oli 50km/h rajoitus. Tämä papparainen ajeli rauhallisesti noin 40km/h (mutkissa hieman alle) ja oikaisi lähestulkoon jokaisessa mutkassa vähintään keskiviivan päältä, yleensä hieman vastaantulevien puolelta. Siinä oli kyllä kieltämättä ihmettelemistä, koska en uskoisi tavallisen mutkan vaikuttavan ajomukavuuteen enää ollenkaan noin 30km/h vauhdissa.
Toinen kuppikunta ovat tietenkin sitten nämä kaipeilla ja mutkaisilla teillä rajoitus 20km/h "paahtavat", jotka tylysti oikovat ihan kunnolla vastaantulijoiden puolelta, tosin pimeissä mutkissa nämäkin pysyvät melkein omalla kaistallaan. Kyllä meikäläisen mielestä vauhdin hurmaa pääsee kokemaan tuplasti, kun ajaa samanlaisella tiellä rajoitus 10km/h ja pysyy mutkissa tiukasti omalla kaistallaan. Monella hyvin mutkaisella tiellä jo 50-60km/h tuntuu tarpeeksi kovalta ainakin minulle, mikäli pitää mutkissa saman nopeuden ja pysyy omalla kaistallaan.
Kun joku tuossa aikaisemmin puhui omalla kaistalla pysymisestä ja ajotaidosta, niin siihen voisin vielä kommentoida sen verran, ettei ajotaidolla ainakaan omasta mielestäni ole mitään tekemistä kaistallapysymisen kanssa. Olettaen tietenkin ettei tie ole jäässä tai muuten liukas. Tokihan sitäkin, että ymmärtää olla oikomatta mutkissa voi jonkinlaisena taitona pitää, mutta itse puhuisin tuossa tapauksessa ennemminkin taidosta käyttää järkeä.;)
varsinkin jollakin pikkuteillä on mielenkiintoisen näköistä, kun 2- kaistaisella tiellä on 3 uraa: Molempiin suuntiin ovat ajaneet kuskin puolen pyörät samassa urassa. Siinäpä se lieneekin lystiä kun joku tuleekin vastaan, ja molemmilla on kuskin puolen pyörät siten siinä samassa n. 10 cm syvässä keskiurassa ja toiset niissä ulommissa. Ja yleensä on molemmilla puolilla tietä niistä ulommista urista VÄHINTÄÄN puoli metriä tilaa vielä penkkaan...
... olisi mielenkiintoista tehdä koe jossa ne ajourat menisi ulos tieltä, ajaisiko kaikki sinne tieltä ulos?
Perskules, seuraavaksi kun joskus yöllä vaikka sattuu olemaan tuoreet lumet motarilla niin pitääpä tehdä muutama 360 asteinen kaarros. Sitten lukee seuraavana päivänä iltalehdestä että liikenne turunväylällä aamuruuhkassa ruuhkaantui pahoin tuntien mittaiseksi ruuhkaksi kun kaikki jostain syystä ajoivat keskellä motaria 360 asteen käännöksen.
Kyllä sitä pikeä saadaan kulumaan ja matkat pitkiksi pienessäkin maassa, kun tiet linjataan serpentiinille!
tulee aika usein ajeltua niiden päällä, pitää saada vastinetta rahalle kun valtio sitä autoilijoilta ottaa.
bensiiniä säästyy vuositasolla monta litraa kun ajaa viivan päällä.kuumalla kelillä renkaat kuumenevat vähemmän kun ajaa keltaisen tai valkoisen viivan päällä=kestävät huomattavasti pidempään.ajatko itse suojatie merkintöjen päältä vai oletko mitannut ne välit ensin ja sitten ostanut sellaisen auton minkä raideväli on sopiva,ettet itsekin syyllistyisi verorahojen tuhlaamiseen!.ilmatyynyalus olisi todella kätevä laite viivojen säästämiseksi.
Keskellä ajorataa sijaitsevat maalaukset (suojatiet, kaistaopasteet ym.) ovat tietenkin aivan eri asia, koska niiden yli ajamisen välttäminen on käytännössä mahdotonta, ja toisaalta näin kuljettajan myös odotetaan tekevän. Sen sijaan kaistaviivoilla osoitetaan ajoneuvon sallittu kulkuväylä niiden *välissä*.
Piennarviivan ylittäminen vie ajoneuvon kevyelle liikenteelle tarkoitettuun tien osaan, ja jossa ajaminen on tieliikennelain vastaista. Keskiviivan ylittäminen taasen vie osittain vastaantulijoiden tai toiselle samaan suuntaan kulkevien kaistalle, mikä (kahden kaistan käyttäminen) sekin on lainvastaista.
Renkaiden kuumenemisen vähentämiseen viivojen päällä ajamisella on heikko vaikutus. Ensinnäkin ainakin autojen renkaat ovat selvästi viivoja leveämpiä, joten niiden vaikutus kohdistuu vain osaan kulutuspintaa - ja yhä leveämmiksihän renkaat vain taitavat muuttua. Toiseksi renkaat kuluvat epätasaisesti, koska molempien puolten renkaat eivät voi olla samaan aikaan viivojen päällä - tämän estämiseksi pitäisi ajaa vuoron perään vasemman- ja oikeanpuoleisten kaistaviivojen päällä. Kolmanneksi kuljettajan huomion jatkuva keskittäminen renkaiden pitämiseen kapeiden viivojen päällä heikentää liikenneturvallisuutta, koska tällöin huomio on pois liikenteen seuraamisesta - pätee myös kohtaan kaksi.
Nastarenkaiden vuoksi kaista ja suojatiemaalaukset kuluvat. Tosin! Eivät kulu yhtä nopeasti kuin ne helvetilliset urat, joita myöten olemme pakotetut ajamaan. Siksipä itsekin ajan viivojen yli, kun ne urat kerran sieltä menee.