Auton vaihto tulee eteen vajaan vuoden päästä, nyt alla liisinki -06 farkku-gt. Todella hyvin palvellut, ei mitään vikaa nyt 65000km jälkeen (kuten ei ollut edellisessäkään liisarikutosessa).
Siksi päällimmäinen ajatus on että merkki pysyy samana, tosin eihän sitä sitten tiedä mitä mieleen tulee. Kovasti kuitenkin arvostan juuri sitä että auto on luotettava eikä sen kanssa ei tarvitse säätää mitään ylimääräistä ellei itse halua (välillä sellainenkin tulee mieleen). :)
Uusi kuutosversio on myös mainion näköinen peli sekä hyvä ajaa, paria on tullut hieman koeajettua GT mukaanlukien. Omasta mielestäni uusi versio on jämäkämmän ja "isomman" oloinen kuin tämä vanha, josta toki edelleenkin pidän paljon. Hyvästä on kuitenkin saatu vielä parempi.
Farkun tarjoama isompi tila ei ole enää välttämätöntä, siksi seuraavan auton korimalli voi olla joku muukin.
Mieleen tuli että mites kolmonen ja MPS -malli siitä? Radallakin kun voisi joskus käydä kun sellainen tuossa lähistöllä on.. :)
Huolettomuus olisi kuitenkin edelleen se pääasia, uutta autoa ei olisi tarkoitus korjaamolla seisottaa edes takuujutuissa ellei ole pakko, muutakin käyttöä omalle ajalle on. Useista merkeistä on kuullut aikamoisia kauhutarinoita uusienkin autojen osalta, sitä ei sitten tiedä ovatko tosia..
Eli pääasiassa ajaminen on todella rauhallista eikä autolla revitetä oikeastaan lainkaan (jos siis ajattelee nykyistä ajotyyliäni). MPS:n tapauksessa voisi sitten hieman radalla pyörähtää, ehkä max. 3-4 kertaa kesässä joten eipä paljoa sekään.
Luin jossain vaiheessa että tuossa MPS3:ssa oli moottorin kannakkeissa jotain ongelmaa, mutta tuo taitaa olla jo vanha juttu eikä enää ongelma. Onko mitään muita tyyppivikoja? Toimivatko nuo autot muuten hyvin, onko täällä omistajia jotka voisivat kommentoida? Mikäs noissa on huoltoväli, eikös se ole tiheämpi kuin vakioversioissa? Hyvää huoltahan autosta tulisi toki pidettyä.
Uutta kolmosta tässä vuoden aikana tuskin esitellään, tai tuskin ainakaan MPS:ää ehtii tulla. Uuden kuutosen MPS -versio tulee varmaan myös jossain vaiheessa, mutta sen hintapolitiikka tulee tod.näk. olemaan hieman liikaa..
Kulkupuolenhan MPS3:ssa pitäisi olla käsittääkseni aika lailla kohdallaan? :) Mites muuten kulutus kevyellä jalalla, onko paljoa enempää kuin turbottomassa 2.3:ssa?
Asiallisia kommentteja olisi mukava lueskella, kiitos etukäteen.
Siksi päällimmäinen ajatus on että merkki pysyy samana, tosin eihän sitä sitten tiedä mitä mieleen tulee. Kovasti kuitenkin arvostan juuri sitä että auto on luotettava eikä sen kanssa ei tarvitse säätää mitään ylimääräistä ellei itse halua (välillä sellainenkin tulee mieleen). :)
Uusi kuutosversio on myös mainion näköinen peli sekä hyvä ajaa, paria on tullut hieman koeajettua GT mukaanlukien. Omasta mielestäni uusi versio on jämäkämmän ja "isomman" oloinen kuin tämä vanha, josta toki edelleenkin pidän paljon. Hyvästä on kuitenkin saatu vielä parempi.
Farkun tarjoama isompi tila ei ole enää välttämätöntä, siksi seuraavan auton korimalli voi olla joku muukin.
Mieleen tuli että mites kolmonen ja MPS -malli siitä? Radallakin kun voisi joskus käydä kun sellainen tuossa lähistöllä on.. :)
Huolettomuus olisi kuitenkin edelleen se pääasia, uutta autoa ei olisi tarkoitus korjaamolla seisottaa edes takuujutuissa ellei ole pakko, muutakin käyttöä omalle ajalle on. Useista merkeistä on kuullut aikamoisia kauhutarinoita uusienkin autojen osalta, sitä ei sitten tiedä ovatko tosia..
Eli pääasiassa ajaminen on todella rauhallista eikä autolla revitetä oikeastaan lainkaan (jos siis ajattelee nykyistä ajotyyliäni). MPS:n tapauksessa voisi sitten hieman radalla pyörähtää, ehkä max. 3-4 kertaa kesässä joten eipä paljoa sekään.
Luin jossain vaiheessa että tuossa MPS3:ssa oli moottorin kannakkeissa jotain ongelmaa, mutta tuo taitaa olla jo vanha juttu eikä enää ongelma. Onko mitään muita tyyppivikoja? Toimivatko nuo autot muuten hyvin, onko täällä omistajia jotka voisivat kommentoida? Mikäs noissa on huoltoväli, eikös se ole tiheämpi kuin vakioversioissa? Hyvää huoltahan autosta tulisi toki pidettyä.
Uutta kolmosta tässä vuoden aikana tuskin esitellään, tai tuskin ainakaan MPS:ää ehtii tulla. Uuden kuutosen MPS -versio tulee varmaan myös jossain vaiheessa, mutta sen hintapolitiikka tulee tod.näk. olemaan hieman liikaa..
Kulkupuolenhan MPS3:ssa pitäisi olla käsittääkseni aika lailla kohdallaan? :) Mites muuten kulutus kevyellä jalalla, onko paljoa enempää kuin turbottomassa 2.3:ssa?
Asiallisia kommentteja olisi mukava lueskella, kiitos etukäteen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tyokaveri koeajoi kaverinsa MPS3:n. Ajo piti jattaa kesken, koska auto oli ihan holtiton ajettava. Etuveto ja melkein 300 kaakkia ei ole hyva yhdistelma. Ohituksissa ei tienny mihin pain auto oli menossa.
Tyokaverilla itellaan on viritetty Subaru WRX STi(noin 400hp), joten kommentit oli minun mielesta uskottavia.
Mulla on kummin kaima, joka ajoi kaverinsa Subaru WRX STi. Kaveri sanoi, että auto on aivan hillitön vikuri eikä mene kymmentä metriä suoraan. Ohituksistakaan ei tullut mitään, kun aina tarjosi perää sivulle. Ajo oli pakko jättää kesken Kummin kaiman kaverilla on viritetty Corvette (noin 700 hp), joten kommentit oli minun mielestä uskottavia.
Itsellä on tuollainen -07 3 mps:ssä, kilometrejä kertynyt 13tkm mittariin. Olen kyllä tykännyt autosta ja mitään varsinaista vikaa ei ole ollut ja tuskin tuleekaan. No tuo moottorin kiinnityspultti vaihdettiin takuuseen (kamppania) 5tkm ensihuollossa. Mutta näissä uusissa taitaa olla jo sitten tuo vahvempi pultti jo vakiona. Huoltovälihän noissa on 15tkm. Öljyä tuo ei tunnu hukkaavan yhtään. Olen tarkistanut 1000km välein ja aina on ylämerkissä. Tuo on kyllä osittain totta tuo vikurointi noilla alkuperäisillä "rata" potenzoilla ja suomen urateillä mutta siinäkin auttaa renkaiden vaihto vaikka pehmosempiin michelineihin. Esim. nimittäin itsellä ei talvella 18" keskieurooppa kitkoilla ollut mitään vetelyä havaittavissa kuivalla asvaltilla. Keskikulutus on pyörinyt siinä 8-9L satasella.
Ja sitä suorituskykyä tarvittesssa sitä ON.
Lisää aiheesta> http://www.mazdago.net/index.php?topic=6098.0
vaihdoin juuri uuteen kutoseen aiempi oli juuri mps3
tykkäsi kovasti autosta vetelee kyllä kovissa kiihdytyksissä,mutta niinn pitääkin että tuntee jotain tapahtuvan kumin ja asfaltin välissä.eikä se vetely ajamista haittaa jos tuommoisen auton ostaa sitä osaa arvostaa eikä arvostella.jos haluaa suoran ohjuksen sitten kutosen MPS mutta kyllä kolmonen on kiva auto ajella ei pitkästy ajeluun.
Kiitos tästä infosta.
Tosiaan kyllä nämä vetelyt kiihdytettäessä ja vastaavat jutut ovat jo ennestään luettuja ja siten "tuttuja".. en usko että häiritsee, sen aikaa kun autoa tulisi poljettua kunnolla pidetään sitten ratistakin kunnolla kiinni kun radalla ollaan.
Rata-ajostakin on jo mukavasti kokemusta ja hyvin homma toimii, omaa sellaista autoa en ole vaan vielä omistanut jolla siellä olisi viitsinyt käydä ajamassa. MPS3 sitten olisi varmaan sellainen. ;)
Kiinnosti vaan tietää että edustaako ämpeeässä yhtä hyvää laatua mihin tässä olen jo tottunut, eli ei kiitos korjaamopäiviä yhtään turhaan.
---
Olikos niin että mps:ään ei saa peräkoukkua lainkaan, olen jostain niin ymmärtänyt? Kärryä vetelen harvemmin mutta polkupyöriä olen sitten kuskannut enemmänkin tuohon tulevan telineen avulla.
Mazdagollakin kävin lueskelemassa, hyvää tarinaa sielläkin. Kiitos linkistä. Tosin loppupään teksteissä viritellään matua jo niin pahuksesti, eikö mikään teho riitä?? :)))
Muuta en muista, mutta jutun otsikko oli Kesäauto.
kyllä sillä talvella pärjää ihan samallatavalla kuin millä tahansa autolla.siinä vain 260hv alkaa olla monessa muussakin autossa noita tehoja,niin että ajellaanko sitten suomessa vain kesällä.sen verran vielä,että on kuskin auto ei amatööreille
Tarkoitit varmaan, että pärjää talvella siinä missä muilla samantehoisilla vajaavetoisilla. Noh, mikäs siinä, jos puolet vuodesta menee kesää odotellessa, niinhän se menee prätkähiirilläkin.
taas näitä provoja liikkellä.pitää kaikki keskustelut sotkea
Kerroin vain mitä mieltä VM oli koeajossa, toki sen voi jättää huomiotta.
Itselläni on ollut työsuhdeautona kyseinen menopeli. Varsin äkäinen tuo kyllä on ja nopeudet nousee hetkessä laittoman puolelle. Tehokkaat etuvetoiset vetelee kaikki enemmän tai vähemmän, itse en sitä havainnut kun pitää molemmat kädet ratissa. Onhan siinä tietty lukko joka vaikuttaa tuohon käytökseen, mutta on myös pitoa. Talvikelillä MPS6 on ehkä hiukan hankalampi koska neliveto ei ole jatkuva ja käytöstä on hankalampia arvioida. Eli meneekö tehoja enempi taakse vai eteen..puskeeko vai yliohjautuuko. Muuten molemat autot on taattua Mazda laatua joten huolettomia kilometrejä tiedossa kohtuulliseen hintaan.
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Hyvä jos kokemuksesi varsinkin auton laadusta ovat rohkaisevia, sitä edellyttäisin jos ko. malli tulisi hankittua. Kulkupuoli sitten hyvänä kakkosena listalla.. ;)