Netistä on löytynyt erilaisia laskukaavoja keulapurjeen voiman laskemiseksi, mutta jokainen kaava antaa tietysti eri tuloksen.
Onko olemassa jokin "yleisesti hyväksytty" kaava, jolla saadaan laskettua tuulen ja neliömäärän aiheuttama voima sellaisessa muodossa, jota voi verrata köysien murtolujuuksiin?
Toinen mieltäni askarruttanut seikka on kiinnitysköysien mitoittaminen. Monissa taulukoissa (ja kaiketi myös vakuutusyhtiöissä) köydet ohjeistetaan mitoittamaan veneen painon suhteessa köyden paksuuteen. Tärkeintä kai tässäkin on joustavuus ja murtolujuus, ei köyden paksuus?
Jos veneen paino ja köyden murtolujuus ovat samoissa lukemissa, niin ollaanko silloin järkevissä mitoissa, vai ylä- tai alakantissa?
Onko olemassa jokin "yleisesti hyväksytty" kaava, jolla saadaan laskettua tuulen ja neliömäärän aiheuttama voima sellaisessa muodossa, jota voi verrata köysien murtolujuuksiin?
Toinen mieltäni askarruttanut seikka on kiinnitysköysien mitoittaminen. Monissa taulukoissa (ja kaiketi myös vakuutusyhtiöissä) köydet ohjeistetaan mitoittamaan veneen painon suhteessa köyden paksuuteen. Tärkeintä kai tässäkin on joustavuus ja murtolujuus, ei köyden paksuus?
Jos veneen paino ja köyden murtolujuus ovat samoissa lukemissa, niin ollaanko silloin järkevissä mitoissa, vai ylä- tai alakantissa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
että harvalla kestää knaapi enemmän kuin köysi eli kiinnitäisin myös huomion knaapien kiinnityksiin.
murto ja veneen paino kun on sama niin pitäisi riittää
Keulapurjeen skuutin voimien laskenta ei ole aivan triviaalia. Purjeen kokonaisvoiman (Newtoneina) saa helposti kaavalla 0,5*rho*C*A*V^2, missä rho on ilman tiheys (~1,2), C kerroin, joka riippuu kohtauskulmasta, purjeen muodosta jne., mutta on tyypillisesti 1...2 (ei koskaan yli 2), A purjeen pinta-ala ja V suhteellisen tuulen nopeus (m/s).
Tuosta voimasta on sitten vielä pitkä matka skuutin voimiin, jotka riippuvat oleellisesti skuutin ja skuuttipisteen säädöstä sekä purjeen mittasuhteista.
Voimia voit ihmetellä näistä:
http://wb-sails.fi/news/95_11_StressMapper/StressMapper.html
http://wb-sails.fi/news/SailPowerCalc/SailPowerCalc.htm
Yleensä kuitenkin valittu köysi kestää moninkertaisesti ko. voimat, jotta se ei veny liikaa, pitää lukoissa, on mukava käsitellä eikä kulu heti poikki hinkatessaan kaiteisiin tms. Omassa veneessä 6 mm köysi toimii erinomaisesti 17 m2 fokassa kelissä kuin kelissä.
Kiinnitysköysien mitoituksessa hyvä lähtökohta on murtolujuus sama kuin veneen paino. Suuressa veneessä tuosta tosin tulee kohtuuton. Kunnollisissa kiinnitys- ja ankkuriköysissä (= polyesteri tai nailon) murtolujuudet ovat hyvin lähellä toisiaan köysimerkistä ja mallista riippumatta. Noita lujemmat ovat turhan joustamattomia, kalliita jne. ja vastaavasti heikommat ovat kaikin puolin huonompia.