mikähän kiusaa 3 litrasta vanhaa omssikkaa kun
4 pytystä kipinä jää etenkin tyhjäkäynnillä
uupumaan? on vaihdettu tulppia,johtoja,kärjet,
kansi ja kokeiltu vaihdella tulppia ja johtoja
keskenään mut aina vaan 4 pytyssä kipinä heikko.
voiko tää johtua nyt siitä jostain sytytyksen sekottajamoduulista?
4 pytystä kipinä jää etenkin tyhjäkäynnillä
uupumaan? on vaihdettu tulppia,johtoja,kärjet,
kansi ja kokeiltu vaihdella tulppia ja johtoja
keskenään mut aina vaan 4 pytyssä kipinä heikko.
voiko tää johtua nyt siitä jostain sytytyksen sekottajamoduulista?
Vastaukset 8
Vanhimmat
että ? onko siinä esa nimistä moduulia missä 2 mikro kytkintä (eli toinen mikro kytkimistä jää niistä päälle) tai sitten muistaakseni siellä on vastus johto joka on viellinen
kai siinä se joku esa on kun on muutama mikrokytkin siinä yhden vaijerin päässä. semmonen
musta pötkö on josta tulee johtoja puolalle. mikäs tää vastus sitte on ?? entäs pystyskös tän esan mahdollisen kiusaamisen testaa niin et ottas puolasta kaikki pienjännitejohdot irti paitti kärjistä tulevan - maadotuksen ja vetäs johdonki vaa pelkästää suoraan akulta?
kun kone ei ole käynnissä ja vaihde vapaalla niin paina ruuvimensselin kärjellä mikro kytkintä jos se naksuu niin ok toiseen kytkimeen sama juttu.sitten voit myös kokeilla käynnissä toinen mikro kytkin vähentää sytytys kipinöitä sen pitäs huomata kun painat toista niin kone käy vähän huonommin .(eli se missä mikro kytkimessä on varsi se katkoo sytytystä ja se missä ei ole vartta niin se kumoaa varsi kytkimen toiminnan eli kun sulla on vaihde päällä niin varsi kytkin pitäs olla kolossa ja ei ole toiminnassa ja toinen mikro kytkin pitäs olla alas painettuna rauta tapilla mikä varmistaa että varsi mikro kytkin ei jäisi vahingossa päälle)
Selvittänyt että juuri tuo sylinteri ja tyhjäkäynnillä?
ESAkaan ei ole niin viisas että se pudottaisi aina saman sylinterin.
Kansivikaa, enkä tarkoita virranjakajaa :)
no sen nelosen totesin kun yksitellen koneen
käydessä irrottelin tulpanjohtoja niin nelonen oli ainu joka ei muuttanu käyntiä mitenkään.
mutta nyt se on kunnossa. vika oli kuitenkin tulpan johdossa joka hukkasi matkalle virtojaan. näemmäs tallinperukoilta löydetty vanha varasarjakin oli ihan susi. se kesäesa toimii kyllä nyt ihan että pätkii kun mikroa painaa.
ainu vaan että tyhjäkäynti on edelleen ihan persiistä vaikka sytytys o.k. meinaa käydä kun sepelimylly. seuraavaksi kai kaasuttajan puoleen käännyttävä ja sieltä vikaa etsittävä. tosin siihenkin syksyllä korjaussarjan vaihdoin kun tulvi yli sammutuksenjälkeen. tyhjäkäyntiruuvia niitä kahta oon ruuvaillu mutten hyvää säätöä ole löytänny et en tiiä mikä sit viel mättää
Eikö se tyhjäkäynnin säätö tehdä kaasuvipuun vaikuttavalla (yhdellä) ruuvilla.
kaksi ruuvia kaasarin molemmin puolin säätävät polttoaineen rikkautta. Molemmille kurkuille oma säätönsä.
Minulla kaasutin tulvi sammutuksen jälkeen silloin kun seos oli liian rikkaalla.
kyllä se säätö tehdään kais juurikin noin kuten mainitsit. alkaa vaan nyt epäilyttää niinkun joku
aiemminkin meinasi että noinkohan on kannessakin
joku vika. kone pelaa kierroksilla ihan ok mutta
tyhjäkäynnillä se nelonen takkuilee edelleen.
voi olla jumissa