Terve
Tulee vaihtuvan tarpeen vuoksi auton vaihto eteen syksyllä . Ns katumaasturi honda crv, subaru forester ja toyota av 4. Bensa malliakin mietin kun ei niin hirmuisesti kilometrejä tule n17tkm. Forester on halvin ja hyvä maineinen siksi on vahvimpana mutta onko jotain syytä ostaa esim honda? veto tehtävien takia vaihdan joten millä onnistuu pelloilla ja metsäteillä parhaiten hevostrailerin veto? minkään sortinmaatso ajoon ei ole tarvetta mutta märkä heinikko on liian tuttua :-)
Nyt ei ole tarvetta millekkään merkkiuskollisuudelle sillä ostan vain ja pelkästään hyvin toimivaa autoa jonka kanssa on helppo elää.Nokassa saisi lukea vaikka zili jos vain on hyvä peli.
Tulee vaihtuvan tarpeen vuoksi auton vaihto eteen syksyllä . Ns katumaasturi honda crv, subaru forester ja toyota av 4. Bensa malliakin mietin kun ei niin hirmuisesti kilometrejä tule n17tkm. Forester on halvin ja hyvä maineinen siksi on vahvimpana mutta onko jotain syytä ostaa esim honda? veto tehtävien takia vaihdan joten millä onnistuu pelloilla ja metsäteillä parhaiten hevostrailerin veto? minkään sortinmaatso ajoon ei ole tarvetta mutta märkä heinikko on liian tuttua :-)
Nyt ei ole tarvetta millekkään merkkiuskollisuudelle sillä ostan vain ja pelkästään hyvin toimivaa autoa jonka kanssa on helppo elää.Nokassa saisi lukea vaikka zili jos vain on hyvä peli.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Osta sedani, mielellään etuvetoinen.
Aina oon päässyt minne olen halunnut.
Koskaan en ole jäänyt märälle nurtsille
kiinni enkä pellollekaan. Tosin en ole
koskaan pellolla enkä nurmikolla ajanut-
kaan. Ja ainahan sitä voi vuokrata katu-
maasturin kun sellaista tarvitsee, aamuin
ja illoin. Joten osta se sedani.
Pakko ne on ajaa. Eihän sitä nyt muuten...
Ettei vaan valitse mielikuvan mukaan.
Vetopainot löytynee netistä.
Ei kai vähiten merkitse sekään kuinka kaukana on lähin huolto.
Viitaten edelliseen sanoisin.
Paljon kohkataan nelivetoisten kyvystä kukkapenkissä - ja se onkin kai sitten jotakin se - kun maastossa ei saa - eikä pidä ajakkaan nykyään. Ei ainakaan katumaasturilla. Myönnän että nykyään on meneillään kahdeksas neliveto. Kysymys on vähän samasta kuin niitti poskessa. Tavasta erottua hiekanjyvistä.
Niin, taidat olla.
Hevoskilpailuissa käydessä voi joutua nurmelle. Jarrullinen vaunu vielä vähän jarruttaa kun sitä peruuttaa ylämäkeen. Jos joutuu pysäyttämään auton nurmelle perä ylämäkeen ja pois pitäisi lähteä vesikuuron jälkeen peruuttamalla, niin siinäpä olet etuvetoisen kanssa jumissa ja toivot että jollakin on vehe jolla saadaan hinaamalla irti. Kokemusta on Mondeon kanssa.
..noihin tarpeisiin aivat ehdottomasti Forester ( vaikka Subarupalstalla ollaankin ). Nuo kaksi muuta ovat ihan ok, jos ei tarvi koskaan poiketa pois kestopäällysteeltä tai hyvältä soratieltä. RAVi ja Honda ovat kirjaimellisesti CITYmaastureita..
t: Asiasta oikeasti paljon tietävä ;)
Minä ottaisin diesel outbackin tai odottaisin diesel Forrea. Tuollaisia hevosvaunuja kun vedellään väännöllä, ei teholla. Ja jos on varaa harrastaa hevosia, on myöskin varaa olla miettimättä vuotuisten kilometrien kattamaa käyttöveromaksun kompensointia yms..
Eli, tarvitset väännökkään dieselin, hyvän nelivedon(Subaru)ja varmasti automaatti olisi kiva, mutta sitä myös joutuu vielä Subarun kohdalla dieselkoneisiin hetken odottamaan.
"Ja jos on varaa harrastaa hevosia, on myöskin varaa olla miettimättä vuotuisten kilometrien kattamaa käyttöveromaksun kompensointia yms.. "
Tuolla tyylillä jos ajattelisin...
Ja juuri tästä syystä minulla onkin rahaa....
Ei se Diesel ole aina parempi. Subarun bensa bokseri nyt on suht syöppö, mutta pumpulta saa aina lisää. Jos ei ole rahaa ajaa, niin osta vaikka joku hybridi tai mee bussilla??
" jos on varaa harrastaa hevosia "
Asiaa tuntemattomat luulee että harrastus on kallis. Ei se ole, kun pysytään harrastustasolla.
Morjens, minulla on kakkosautona automaatti CR-V vm. 2006. Mukava ajaa kaupungissa, paremmat tilat kuin RAV:ssa.
Auto on vaimon käytössä, ja hän kehuu sitä mukavaksi. Aktiivinen neliveto tulee mukaan liukkaalla, ja tekee ajamisesta helppoa.
CR-V on täysin turha kaupungissa. Liian iso, vie liikaa polttoainetta ja paremmatkin tilat saisi toiseen, kaupunkiin sopivampaan autoon.
Siis haldex tulee mukaan liukkaalla vasta silloin, kun etupyörä lyö tyhjää. Esimerkiksi otetaan jyrkkä nupulakivikatu Helsingistä, jotka ovat todella liukkaita talvipakkasilla. Pysähdyt jättämään jonkun kyydistä. Käännät ratin vasemmalla jatkaaksesi matkaasi. Etupyörät sutivat kriittisen hetken tyhjää, jolloin autosi keula heittää n 10 astetta vasemmalla ja samalla hetkellä haldexin välittämät takapyörä/t astuvat kuviohin. Hups ja ole löytänyt itsesi Hondinesi tien vasempaan reunaan pysäköidyn Subarun kyljestä.
Mutta sehän tekee ajamisesta vain helppoa!
Jes, hyvä kommentti.
Itse asiassa, kun CR-V:ni kolmen vuoden takuu menee umpeen, auto pitää vaihtaa. Sen jo tiedän, että japanilaista citymaasturia en osta enää, joten ainoana vaihtoehtona on saksalainen.
"japanilaista citymaasturia en osta enää, joten ainoana vaihtoehtona on saksalainen
Onhan noita vaihtoehtoja: ruotsalainen, jenkkiläinen, korealainen, ranskalainen, venäläinen... Eikös japonialaiset ole kestävimpiä ja taloudellisimpia näistä? Niin, ja tuleehan chittareista paras, Subaru, Japoniasta..
en jaksa lukea noita edellisiä vastauksia, mutta muistuttaisin että jos otat subarun bensakoneella ja manuaalilaatikolla, on siinä alennusvaihde kaikille pykälille, helpottaa vaunun vetoa ja säästää kytkintä, muista ei vastaavaa löydy, eikä oikeata nelivetoakaan, hondan systeemi ehkä huonoin, toyotassa taas toi takaluukku aukeaa sivulle, että mahtaako ovi aueta kun kärry on perässä, jos jotain tarttis takakontista.
Suzuki Vitarassa on myös alennusvaihteisto ja jatkuva neliveto, tosin hinnaltaan forre on halvempi ja toki omaan makuun nykyaikaisempi.
Tosi hyvä huomio. Toyotan joutuu tosiaan irroittamaan vaunusta ja ajamaan metrin eteen saadakseen takaluukun auki. Todella hankalaa hevosen kanssa.
Olisko näistä apua vertailuun...
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=6&p=3&cat=24&td_id=200800021
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=6&p=3&cat=49&td_id=200800036
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=6&p=3&cat=38&td_id=200800038
Mitsubishi Outlander, saa myös 2,2 litraisella dieselillä jossa vääntöä 380Nm ja tehoa 160hv.
Neliveto on erinomainen, voi ajaa pelkällä etuvedolla, esim. kuivalla kesäsäällä jolloin säästää polttoainetta. Sitten voi ajaa ns. automaattisella nelivedolla, joka on hyvä joka paikan neliveto. Sitten on vielä lukittu neliveto, jolloin voimasta puolet menee eteen ja puolet taakse. Eli nelivedossakaan ei häviä edes foresterille.
Tilaa on 7:lle. Ja myös siksi ihan hyvä vaihtoehto että on voittanut lukuisia testivertailuja, mm. Autobild.
Foresterin plussaa taitaa olla vain bensamalleista löytyvä alennusvaihteisto. Vai löytyykö sitä enää uudesta forresta ?
Meillä on vaimon käytössä Rav-4 bensa.
Sillointällöin vedän hevostraileria ja kyllä alennusvaihteisto olisi poikaa!