eli kun jarruttaa niin jarrut vinkuvat. Mikähän on vika, mielestäni se tulee etujarruista, mutta tämä oli ihan kuulotuntumalta. Tosin huolto 2kk sisällä muutenkin niin jos siellä sanoisi, onko miten yleistä?
Fiat Stilo (-03) jarrut vinkuu
Stilosti
91401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Siitä johtuu vinkuminen. Ei vakavaa ellei ala ajossa vinkumaan (niinkuin itselläni aikanaan, jarrujen herkistäminen auttoi. Jarrulevyt hieman kierot niin aina tietyssä vaiheessa pyörähdystä hinkkasi)
Jarrut satuloineen auki, puhdistus liukupintojen hiominen jotain liukastetta liukupintoihin, niin eiköhän auta.
"jotain liukastetta liukupintoihin"
Olisi kaikille turvallisinta, ettet vastailisi.
Vastaaja tarkoitti termillä "liukupinta" varmaankin jarrupalan metallisen runko-osan päädyn ja jarrusatulan välisiä pintoja. Niitä kannattaa todellakin toisinaan puhdistaa ja voidella, etenkin takapään levyjarruissa. Voitelu tehdään kuparitahnalla, koska se kestää korkeita lämpötiloja kiinni palamatta. Rasvaa ei saa käyttää. Jos ei huolleta, jämähtää jarrupala vähitellen kiinni satulaan ja jarru jää laahaamaan.
Se toinen pinta, jota ei tietenkään saa voidella on kitkapinta eli jarrupalan jarrulevyä vasten puristuva, ts. jarruttava pinta. Tämän pinnan lasittuminen saattaa lisätä vinkumista, kevyt hionta hiomapaperilla voi auttaa. Vinkumisesta tuli suurempi ongelma silloin, kun jarrupalat muuttuivat asbestittomiksi vuosia sitten.
Tosin sen liukupinnankaan voitelu ei poista jarrutettaessa kuuluvaa vinkunaa. Jatkuvaan. laahamisesta johtuvaan vinkunaan se sen sijaan auttaa.
Stilossa on hyvät jarrut, jotka eivät vingu jos poljet niitä kunnolla. Fiat on rakentannut autonsa huoletonta ja kovakenkäistä ajoa varten. Mieti, miten temperamenttiset italialaiset päästelevät autoillan menemään!
Anna hanaa Stilollesi ja jarruttele voimakkaasti. Näin jarrut eivät ala vinkua! Niasten ajotyylillä auto menee tukkoon ja jarrut lasittuu käyttämättömyyttään.
Koska viimeksi vetäisit 170 km/h mittariin ja polkaisit kunnolla jarruja? Itse kävin tänään juuri asioilla ja pitihän pikku Stiloni konetta kierrättää nelosvaihteella sinne huipputehon tuntumaan. On upea tunne 170 km/h nopeudessa painaa jarru rauhyallisesti aivan pohjaan -> Hidastuvuus kasvaa ja kasvaa, ja tuntuu kuin kaikki veri pakkautuisi hetkkeksi kasvoihin. Sisäelimet kokevat myös 1:den g:n hidastuvuuden jännällä tavalla. Jarrutus 170 km/h -> 60 km/h antaa hyvät kiksit. Kun lopetat jarrutuksen, niin päästä jarru yht'äkkiä ylös! Muutaman sekunnin kestäneen tehojarrutuksen jälkeen se tunne on aivan mahtava, kun tunnet leijuvan hetken!
Tunne johtuu siitä, että seisoessasi jarrulla kehosi kokee 1 g:n hidastuvuuden. Se on niin poikkeuksellista, että sen loputtua et hetkeen tunne maan normaalia vetovoimaa, vaan todellakin kuin "leijut" muutaman sekunnin kymmenyksen!
Kiitos vielä Fiatille joka kulman levyjarruista ja Continentalille SportContact2:n mahtavista pito-ominaisuuksista kuivalla, kuumalla asfaltilla! Tehoa kun autossani ei ole, niin nautin ainakin maksimaalisista jarrutuksista suurista nopeuksista! P.S. Katso taustepeili enne kuin vetäiset motarilla 170 km/h nopeudessa luukkojarrutuksen! Jos joku on lähtenyt peesaamaan ja ottamaan kisaa!
Teepä sinä lukkojarrutus ABS-jarruilla... Tai onnistuuhan se alle 20:n nopeuksissa.
...voimakasta jarrutusta.
Tiedän kyllä, että ABS-jarruilla ei voi lukkojarruttaa. Tarkoitin siis "maksimaalista jarrutusta" siten, että kuivalla asfaltilla abs naputtaa poljinta vastaan ja hidastuvuus on maksimaalinen!
Tuntuu hyvältä 170 km/h nopeudessa.
Vahinko vain kun juuri tuli toukokuussa sakko törkeästä ylinopeudsta, niin nyt ei oikein uskalla paljoa yli 170 km/h ajella satasen alueella!
Niin joo. Tuli käytyä Tampereella pari viikkoa sitten. Polkaisin Stiloni mittariin 180 km/h nelosella! Kierrokset oli jo vähän yli suurimman tehon käyntinopeuden eli jotain 6250-6300 rpm. Muistaakseni. Kauniisti kehräsi kone kuitenkin. Tai, ei sitä nyt kehräämiseksi voi sanoa, kun pieni 1.6 litrainen pannu huutaa yli 6000 kierroksilla.
Saisi olla paljon tehokkaampi auto, että voisi vähän "polkaista", mutta kyllähän pikkuautossa 180 km/h tunnissa tuntuu myös aika hyvältä!
Olen muuten paikallisen liikkuvan poliisin "tuttu" joten päästävät minut joka toisella kerralla menemään kirjallisella varoituksella! Vain joka toisella kerralla sakottavat.
Otin tänään eturenkaat pois kuukausittaista jarrujen tarkastusta varten.
Näyttäisi siltä, että vakiopalat lohkeilevat kovassa käytössä. Siitä jarrupalan kitkapinnan yläreunasta oli minulla lohkeillut paloja pois ja pientä "jarrupalamurskaa" sulanut kiinni siihen kitkapinnan yläosaan.
Raaputin kitkapintojen sivut puhtaiksi! Nyt kelpaa taas jarrutella.
Suosittelen aloittajallekin jarrujen kovaa käyttöä ratkaisuna vinkumiseen/lasittumiseen.