Mehän ajoimme kakkosvaiheessa sen arvioivan ajon oppilaan jaessa ja opettajan seuratessa tehden merkintöjä lomakkeeseen.
Pian oli pakko kysyä, miksi hän tekee, mitä tekeekin. Paljastui, että kaasutinauton kuljettajaiskä oli opettanut ajamaan näitä nykyisiä uusia autoja, suorasuihkutusautoja täysin virheellisesti.
Moottorijarrutuksesta ei ollut tietoakaan. Ei valo- yms. nippeleistä, mitä polttoainetta pannaan dieselauton tankkiin. öljyjen tarkastaminen yms. Huh.
Liukasradalla kävi ilmi, ettei heille ole paljoakaan tajuaa siellä ajamisesta, koska iskälle ole sitä koskaan opetettukaan.
Sitten ne teoriatunnit kysymyksineen. Onnetonta tunarointia, osaamattomuutta ja sotkua. Mykkäkouluksi painaa ja sitten punastellaan.
Nämä kolme lohkoa paljastaa, mitä on kotoa saatu.
En väitä, ettei jotkut haarvat ole saaneet oppia yhteen, kahteen, tai jokaiseenkin osioon, mutta..
Käytännössä me sen näemme.
Ps. Iskät ovat usein käyneet siinä lasten teoriakokeessa jopa kolme (3) kertaa, ennen kuin pääsevät läpi. Ts. 20% vastauksita saa olla väärin. Vakavissakin jutuissa.
Huomautan myös, että joka vuosi autokouluihin tulee lukuisia kotiopetukseen pettyneitä kotiopetusoppilaita, koska opetettavalla on laajemmat tiedot esim. mopo- tai kevarikortin kautta, kuin iskä/äiskäopettajallaan. Tämä on tosi, kuin vesi ja pitää varmuudella paikkansa.
Iskälle vaan inssiajoa ja korkeampitasoinen teoriatesti. Pahasta virheestä suoraan hylkyyn.
Pian oli pakko kysyä, miksi hän tekee, mitä tekeekin. Paljastui, että kaasutinauton kuljettajaiskä oli opettanut ajamaan näitä nykyisiä uusia autoja, suorasuihkutusautoja täysin virheellisesti.
Moottorijarrutuksesta ei ollut tietoakaan. Ei valo- yms. nippeleistä, mitä polttoainetta pannaan dieselauton tankkiin. öljyjen tarkastaminen yms. Huh.
Liukasradalla kävi ilmi, ettei heille ole paljoakaan tajuaa siellä ajamisesta, koska iskälle ole sitä koskaan opetettukaan.
Sitten ne teoriatunnit kysymyksineen. Onnetonta tunarointia, osaamattomuutta ja sotkua. Mykkäkouluksi painaa ja sitten punastellaan.
Nämä kolme lohkoa paljastaa, mitä on kotoa saatu.
En väitä, ettei jotkut haarvat ole saaneet oppia yhteen, kahteen, tai jokaiseenkin osioon, mutta..
Käytännössä me sen näemme.
Ps. Iskät ovat usein käyneet siinä lasten teoriakokeessa jopa kolme (3) kertaa, ennen kuin pääsevät läpi. Ts. 20% vastauksita saa olla väärin. Vakavissakin jutuissa.
Huomautan myös, että joka vuosi autokouluihin tulee lukuisia kotiopetukseen pettyneitä kotiopetusoppilaita, koska opetettavalla on laajemmat tiedot esim. mopo- tai kevarikortin kautta, kuin iskä/äiskäopettajallaan. Tämä on tosi, kuin vesi ja pitää varmuudella paikkansa.
Iskälle vaan inssiajoa ja korkeampitasoinen teoriatesti. Pahasta virheestä suoraan hylkyyn.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olen tasan tarkkaa paljon parempi opettaja , eli ISKÄ , kuin nuo tolvanat autokoulun ns. "opettajat".
Olen opettanut kolmea tyttöäni jo nuorena jääradalla ajamaan autoa ja sitten kun he ovat menneet ns. autokouluun, ovat opettajat hämmästelleet, miten hyvin minun tytöt hallitsevat liukkaan ajon radan. Se on Heille aivan naurettavan helppoa:
Niin - nykyisin He hallitsevat myös VESILIIRRON tuolla Suomen naurettavilla Nastojen syömillä typerillä ja erittäin vaarallisilla reillä.
vastaat kahteen sataan (200) teoriakysymykseen ja saat oikein vastauksia vähintäin 70%. Yhtään vakavaa virhettä ei kuitenkaan saa tulla.
Kysymykset ovat autokoulujen b- kortin opetusohjelmasta, eli teoriatunneilta ja oppikirjasta.
Annahan osoitetietosi, niin aletaan homma.
Saat opiskella vapaasti vaikkapa 6-12 kk. Ilmoittele, kun olet valmis.
Hommasta puuttuu silti ajotaitosi todistaminen, liukkaan hallinta ja autotekninen perusosaaminen.
Rahat odottavat. Muutkin saavat ottaa osaa.
Ei kuitenkaan liikenneopettajat (HAOKK), eikä ns. inssit, eli ajokokeiden vastaanottajat (tutvot).
Itsekin suunnittelin sitä liikenneopettajan uraa, mutta vaatimukset ovat aivan liian ankarat. Lukio ja autoamis on kyllä takana ja työ kuljetusalalla eri kursseineen ABECEDE ja ADR- kortit löytyy. Inssissä autojoukoissa ja sen koulussa.
Iskäkin voisi katsoa ensin HAOKK/HAMK:n sivuilta mitä vaaditaan, ennen kuin höpisee harhoja itsestään. No, jos se nostaa egoa pikkupentujensa silmissä. MUN ISKÄ, MUN IDOLI.
Luotan oikeisiin liikenneopettajiin täysin, mutta karsastan niitä yliviisaita iskäkuskeja, jotka vaarantavat liikenteen ja levittävät osaamattomuusyksisilmäisyysasennevammaisuustautia vielä jälkikasvuunsakin osoittaakseen olevansa superiskä ja huippuopettaja. Usein kuitenkin vain sillä B-kortilla. Taisi vaatia peräti 30 tuntia ns. oppimista, ajot ja teoriat.
Sadat lait ja autotkin ovat muuttuneet. Liikennemerkeistä puhumattakaan. Silmät auki ja aivot töihin, jos niitä sattuisi olemaan.
Otahan osaa tossa aiemmassa jutussa olleeseen tietovisaan ja omalla nimelläsi. Saisit julkista tunnustusta ja kloriaa. Tuskinus kallat. Säälin ukkoa.
Vanha sanonta kertoo, että mitä lyhyempi on oppilaan koulutus, sitä suurimmat asiantuntijat sieltä valmistuvat.
Teethän omat kysymykset ettei vastaaja voi opiskella ennakkoon valmismateriaalista.
Rankan vedon teit.
Luulenpa, että leo k. selvittää tuon 10 donaa itselleen.
Ei ne oppilaatkaan läpipääsisi elleivät koululla harjoittelisi oikeita vastauksia kysymyksiin etukäteen. Ei siis faktoja kirjasta, vaan "kun tulee tämä kysymys vastaa näin".
Tuossa väitteessä, että tyttäresi hallitsevat vesiliirron, taso tulikin selville. Vesiliirto on tila jossa renkaat ovat menettäneet kosketuksensa tienpintaan. Siinä tilassa ei kukaan hallitse autoaan, vaan kuljettaja on muuttunut jo matkustajaksi. Rajnopeudella ajaminenkin tarkoittaa jo sitä, että pitopinta-alasta (renkaan) on käytössä n. 30%:a, joka sekin alentuneella kitkalla.
Kysymys on nimenomaan siitä, että kuljettajan tulisi hallita itsensä ja ajoneuvonsa siten, ettei vesiliirtoon jouduta. Olisikohan syytä tarkistaa hieman perusasioita.
Minä voin tulla hakemaan rahat. Kerro osoitteesi näin julkisesti, äläkä piiloudu nimimerkin taakse. Tuskin sinulla mitään rahoja on, koska et uskalla kertoa nimeäsi. Otetaan tuosta muutama liikenne- ja viestintäministeriön asiantuntija mukaan arvioimaan myös sinun ammattitaitosi, että osaatko SINÄ hommasi. Saadaan puolueeton arviointi. Heillä ei ole mitään menetettävää, sinulla sentään 10.000 euroa.
Meitä olisi tuossa semmoinen bussilastillinen tulossa hakemaan rahoja. Varmaan sulla on jokaiselle antaa sama raha?
Ilmoittaudun myös tähän testiin, joten laitahan Ope-Oulu yhteystietosi nettiin, jos sinussa on miestä seisomassa sanojesi takana.
Itse olen opettamassa toista lastani ajamaan, ensimmäinen meni moitteitta läpi. Olen ajanut 27 vuotta, joten on sitä kokemusta mutta kyllä täytyy sanoa, että tarkkaan piti muutokset käydä läpi, sillä yllättävän paljon on kertynyt uusia asioita.
Ei voi kuin ihmetellä tätä autokouluopettajien tarvetta mollata opetuslupa-opetusta. On se varmaan ammattina helposti yksitoikkoinen ja raskas. Itseäni vaivaa eniten autokouluissa se, että ajo-opetusta tulee liikenteessä varsin niukasti ja esim. liittyminen vilkkaaseen moottoritieliikenteeseen jää heikolle harjoitukselle. Tämä näkyy sitten tuolla liikenteessä, katsokaapa vain.
Harrastan huvikseni vesiliirtoajoa aina kun se on mahdollista: kovassa vesisateessa tai sen jälkeen, kun ajourissa on paksu vesikerros. Reipasta vauhtia (80 - 120 km/h) lätäkköön ja samalla pientä vedätystä. Moottorin kierrosluvun noususta näkyy/kuuluu, että liirrossa on ainakin etupyörät.
Miksi minun pitäisi välttää tätä liirtoa?
"ettei vesiliirtoon jouduta. Olisikohan syytä tarkistaa hieman perusasioita."
Mitä perusasioita minun pitäisi tarkastaa?
Ajat mamerovauhtia! Tarkasta vauhtisi reippaaseen 150:een. Sen tekee tosimiehet. Sä oot luuseri tai muuten vaan just kortin saanut.
vesiliirtoon!!!!!!! Enpä ole tuollaista typeryyttä aikoihin kuullut: Hallitsee vesiliirron. Kaikeinlaisia topiaksia se maa päällään kantaa...
Näinhän se on sen vesiliirron kanssa! Hallitsee vesiliirron = tarkoittaa ilmeisesti, että hallitsee auton niin huonosti, että joutuu vesiliirtoon, tai sitten tietää että mitenkä vesiliirtoon joudutaan, ja hommaa itsensä siihen tilanteeseen tahallaan (mikä on sitten todella tyhmää).
Eipä se teoriatieto koulussakaan ole kovin hyvällä tasolla. Kävin jokunen vuosi sitten, tuolloin jo n. 12 vuotta B-kortin omanneena, ajamassa A:n siihen eteen.
"Harjoitteluversioita" teoriakokeesta tehdessä tuli eteen sellaista teoriaa, jota ei missään vaiheessa opetusta sivuttu, eikä oppikirjassa mainittu. Kysyttäessä opettajalta, ei tämäkään tiennyt - mutta teoriakokeessa kyllä osa tuli eteen!
Asiat joita ei löytynyt tuolloin kirjastakaan olivat moottoripyörän peräkärryn rajoitukset (leveys/massa), millä korkeudella penkki saa olla (=kahvojen alapuolella), ja missä kulmassa moottoripyörässä oleva radioantenni saa olla. Ainoa tapa "oppia" oli saada "testausohjelmasta" oikea vastaus kysymykseen.
Koulujen rahastus perustuu siihen, että vanhemmat säästävät aikaa kun eivät itse opeta, ja yleensä nuoret oppilaat eivät osaa valittaa surkeasta laadusta, asiahan on kertaluonteinen. Itse palasin asiasta ko. koululle jälkikäteen (suuri ketju pääkaupunkiseudulla) ja siellä alkoi melkoinen änkytys ja selittely kun joku kyseenalaisti hyvin perusteluin opetuksen tasoa.
Kuitenkin autokoululaisille ja opetuslupalaisille on YHTÄ VAATIVA teoriakoe, ja inssiajo, ja jopa autokoulun käyneet munii näissä, joten yhtä hyviä kummatkin ovat, jos läpi pääsevät
Meinaatko että esim autokoulun käynyt tietäisi heti kättelyssä missä on Chryesler neonin takaalikon avausnappi, tai miten takasumuvalo menee päälle, tai miten Chryesler 300M:ssä menee etusumuvalot päälle, tai miten peugeot 309:n takalasinpyyhin toimii.
Epäilen
No ainahan nyt autokouluihinkin voi sekundaa mahtua mukaan, eiköhän se nyt ole selvä. Mutta täytyy muistaa, että enempi sekundaa löytyy opetusluvalla kortin suorittaneista. Jos verrataan inssissä hylsyn saaneiden tilastoja, niin kyllä ne opetuslupalaiset saa enempi hylsyjä kun autokoulun käyneet. Se autokoulunope on ammatti ihminen, ja tietää että milloinka oppilas on valmis inssiin, toisinkuin se opetuslupa ope.
No näytä sivusto jossa kerrotaan kuinka moni opetuslupalainen sai viimevuonna hylätyn, ja kuinka moni autokoululainen, siis lukumäärinä niikuin.
Ja vaikka läpäisisi inssin vasta 5. kerralla, omaa hän silti ajokortin saamiseen vaaditun tason
Autokoulut antavat sen ammattitaidolla, oikein ja nykylakien ja teknisen tietämyksen kanssa.
Lisäksi autokoulu antaa huomattavasti lisävalmiuksia, joista isi/äiti ei ole koskaan kuullutkaan.
Näin ne oppilaamme kertovat autokoulussa. Kymmenet kertovat vuosittain, että kotona on tullut rajuja riitoja, koska autokoulu opettaa lait ja ajotkin eri tavalla.
Vain toiset ovat oikeassa.
Turha tästä on puhua.
Jos isi/äitillä on se b-kortin n. 30 tunnin opetus takanaan, hän ei vastaa heikointakaan liikenneopettajaa, koska hänellä on
- alalle kuuluvat vaativat pääsykokeet takanaan
- hän on selviytynyt kuorma-autotestistä kahden tarkastajan valvomana
- autoteknistä koulutusta
- vähintäin abc- kortti, yleensä myös iso e ja de
- vähintäin yo, lukio, tai toisen asteen soveltuva tutkinto
- puhdas poliisirekisteri
- opettajien lääkärintarkastus takanaan
- riittävä liikennekokemus
- vakuutena liikenneopettajien koulutus. N. lukion laajuinen.
- Lisäksi hänen ajotaito- ym. osaamiset testataan liikenneopettajakoulutuksen lopussa 40 tuntia kestävällä ajokoe-ym. menetelmillä.
Koulutuksen aikana muodostuu melkoiset määrät esseitä, seminaarityö, auskultointi, kirjoja liki 80...
Omasta mielestä inssiajosta tai kirjallisesta ei saisi tulla montaa hylättyä. Tiedän tapauksen joka sai 2x teoriasta ja 4x inssistä hylätyn(opetusluvalla kortti hänelle muuten). Liikenne säännöt hänellä edelleen hukassa...
Itse olen vahvasti sitä mieltä että kummassakin kokeessa saisi olla vain 2yrityskertaa vuoden sisällä, jos ei korttia saa, se siirtyisi vuodella eteenpäin... Nykyisinhän kortin saa kun tarpeeks monta arpaa ostaa, ikävä kyllä...
Lähes miljoonan kilometrin kokemus. Jokainen liikenteessä mukana oleva joutuu toimimaan nykylakien mukaan. Isällä nyt sattuu olemaan liikennekokemusta likemmäs miljoona kilmetriä. Teknistä tietämystä ihan riittävästi. Älkääs nyt kanonisoiko tätä pedagogin tehtävää. Se kymmenen ajotuntia ei ole mitään. Sellaista korkeakouluautokouluprofessoria ei ole vielä syntynyt, joka opettaa pystymetsä tytölle ajamisen edes auttavasti kymmenessä tunnissa. KOKEMUS ON OPINTOJEN ÄITI. Kotiopettajan 100 h ja 3000 km., eikös ole hiukan toista, kunhan asennekasvatus on oikea. Nykylait liikenteessä ovat aivan samat, kuin silloin ennen. Mitä ovat "nykylait"?
Liikenneopettajalla voi olla (ja varmana myös onkin jos on ammatikseen ajanut, harmi vain, että nykyään ei liikenneopettajilta sitä ammattikuskikokemusta enää vaadita) se miljoonan kilometrin ajokokemus, ja lisäksi siihen päälle liikenneopettaja on alansa ammattilainen, toisinkuin se perheen isä tai äitiope, yleensä se opetuslupaope ei ole alan ammattilainen.
Tuo, että kerrot, et kuinka paljon olet opettanut opetuslupaoppilasta, ei vielä kauheasti kerro siitä kokemuksesta mikä on. Se opetus menee toki aina hukkaan, jos asenne on väärä. Kyllä autokoulu antaa ihan hyvän pohjan ajamiselle, mutta se harjoittelu sitten jatkuu autokoulun jälkeen. Mun mielestäni autokoulusta voi saada paremman pohjan kuin opetuslupaopetuksella, koska se opetuslupaope voi helposti siirtää sen väärän asenteen ja väärät ajotavat siihen opetuslupaoppilaaseen, tätä vaaraa ei ole asiansa osaavassa autokoulussa!
Itselleni olisi ollut paras yhdistelmä että olisin saanut ajaa opetusluvalla ammattilaisen ohjauksella, mikä ei ikävä kyllä ollut mahdollista.
Luin erään keskustelun kauan sitten, jossa liikenneopettajana oleva sanoi, ettei opeta omia lapsiaan ajamaan, etti siirrä negatiivisia asenteitaan heihin. Liikenneopettajatkin on vain ihmisiä, joilla in asentaat siinä missä muillakin.
heillä on riittävä ja ajantasalla oleva tietämys autoista, liikenteestä, säädöksistä ja muusta kuljettamiseen vaikuttavasta.
Opettaminen vaatii myös mm. riskienhallinnan ja asennepuolenkin ymmärtämistä ja sen painottamista.
Kysymys: Miksi kotiopet vastaavat itse vain siihen samaan oppilaittensa 10 + 50 kohtaa olevaan kysymyssarjaan JA SAAVAT TEHDÄ JOPA 11 VIRHETTÄ?
Virheitä n. 20%. Kauheaa. Hirveätä. Kohtalokasta.
ELI SAA OPETTAJAOIKEUDEN MUKSULLEEN SILTI, VAIKKA VASTAA VÄÄRIIN AJOKIELLOISTA, PYSÄHTYMISPAIKOISTA JNE. EIPÄ OLE VALMIS OPEKSI.
Kuka suojelee lasta, joka pelkää jo ennen ajo-opetuksen alkua vanhempiensa kyydissä?
Tämä on tullut usein eteen oppilaiden kohdalla, jotka keskeyttivät peloissaan vanhempansa antaman opetuksen, tai eivät suostuneet siihen pakottamallakaan. Tulivat autokouluun kertomaan vanhempansa tumpeloinneista yms.
Vanhempien ajoasenteet, osaamattomuus, väärät lait ja tulkinnat, huutamiset ja muut jännitteet.
Katsotaan, mitä se lakiporukka keksii. Pakko on kuitenkin tapahtua jotakin, kun katsoo tilastoja.
Noin 300.000 liikenneonnettomuutta vuodessa. Näistä n. 30 % menee poliisi / vakuutusyhtiön selvitettäviksi. Loput sovitaan kadulla maksamalla rahaa jollekulle syyttömälle, taikka myös omia näppejään nuolemalla.
HÄLYTYS NYT JO PÄÄTTÄJÄT. NYT ON KIIRE::::
tämä nykyinen autokoulujärjestelmä on romutettava ja liikenneopetus saatava osaksi peruskoulua, liikenneopettajien taso saisi samalla hiukan kohentua ettei tarvitsisi tämän tasoisia kirjoituksia. mikähän muu ammattiryhmä jaksaa kehua itseään vuodesta toiseen näillä palstoilla.
korjata väärät tiedot vääriksi ja kertoa muutamalla sanalla oikea tieto esim. koulutuksen tasosta ja laadusta. Tuo on tuskin moitittavaa kehumista.
Liikennekoulutus tulisi joka tapauksessa romuttaa ja muuttaa täysin. Vaativuus ja testaus kunniaan.
Samalla opettajienkin, kuten kirjoittaja viisaasti uumoilee.
Nykyinen lukion mittainen (opintoviikkoina/ opintopisteinä tarkasteltuna) koulutus HAOKK:ssa lienee muuttumassa n. 4v. 6 kk:n pituiseksi.
Ylemmäksi AMK tutkinnoksi. Hyvä näin.
Taitaa moni jättää hakeutumatta, koska työ on rankkaa ja useimmat oppilaat varsin passiivisia.
Vaivaisen autokoulukirjankin on lukenut alle 30 %. Heidän kertomaansa.
Ehkäpä se, että se koulutus olisi jonkin oikean oppilaitoksen kursseihin kuuluvaa opetusta, nostaisi opiskelijoiden motiivia pakostakin.
Meidän koulutuksen nosto tuskin vaikuttaa oppilaiden motiivin nostoon, saatika katujen liikennekäyttäytymiseen.
Alan opettajilla on ja tulee aina olemaan töitä mm. liikennealalta, mutta kuinka moni jaksaa?
Huomautan, että useat täällä palstoilla liikenneopettajina itseään kehuskelevat eivät suinkaan ole liikenneopettajia. Ehkä silti liikenteessä vaikuttavia.
Tekstinsä ja eräät ammatilliset asiat paljastavat, kuka on mitäkin. Minä olen yksi puurtajista. Ope.
Entinen ope, joka tod. näk. ei ole opettaja koskaan ollutkaan. Tämä on tosi, kuin vesi ja pitää paikkansa. Olen aivan samaa mieltä, että n. 25 vuotta joka päivä liikenteessä olleilla ovat tiedot ja taidot huomattavasti vähäisemmät, kuin mopo- tai kevarikortin juuri saaneet. Se ääliö Iskä on mahdollisesti harjoitellut sitä liukkaalla-ajoa jo 20 vuotta sitten. Ne mopokorttipojat eivät vielä silloin olleet syntyneetkään. Huomautan myäs, että joka vuosi tulee autokouluihin maailman parhaita ÄÄLIÖKUSKEJA, jotka ovat lähes maailman parhaita ajajia ilman minkäänlaista kokemusta. Pari peltoautoa ja siinä se...
Hei camoon!
Kyllä henkilöitä jotka osaavat itse ajaa ja opettaa löytyy molemmista sektoreista. Miksikähän niin moni (n. 10) autokoulussa oppinsa saaneet tuttumme ovat kaikki kolhineet isin auton heti kortin saannin jälkeen, oma tyttö eka iltana. Ja heillä ei tunnu olevat es. tasaarvo risteyksessä varmuutta ajojärjestyksestä. "En tiedä kuka saa mennä ja minä vaan kattelen että mitä muut tekee."
Huonoin aikuiskuski jonka tunnen on liikenneopettaja, ylivarovanen teiden tukko. Meidän tyttö sai autokoulusta paljon huonommat valmiudet ja taidot, kuin opetuslupalainen poikamme. Varmaan olen liikenneopettajien mielestä ammattitaidoton opettaja, vaikka omaan ABCDE-kortin olen ajanut työkseni kaikkia kirjaimia, ajanut taxia isossa kaupungissa 10 vuotta, voittanut erään ajotaitokisan Pohjoismaiden mestaruuden, käynyt ennakoivan ajonkurssin, ensiapukurssin. Olen ajellut traktoreita, asfalttikoneita... Kierrellyt ulkomailla omalla autolla ja raskaammallakin kalustolla. Ajan työmatkani joka kelillä, ja ajan työkseni. Olen asunut etelässä ja pohjoisessa. Totuus on että olen tavallinen kuski, sillä olenhan erehtyväinen ihminen. Siis on ehkä tyyppejä joiden taidot ja asenne eivät riitä opettamaan ketään, onko autokoulusta tulevat aina parempia? Epäilen! Kortin saamisen jälkeenhän vasta aletaan opettelemaan ajamista.