Yksi mielenkiintoinen "vaihtoehto" näiden nykyisten vaihtoehtoisten polttoaineiden joukosta löytyi. sitä voidaan valmistaa mm. biokaasusta, ja sen nestemäinen olomuoto saavutetaan jo 3.6 bar´issa.
vastaa ominaisuuksiltaan nestekaasua, ja sekoittavatkin sitä jo lpg:hen esim. japanissa!
vastaa ominaisuuksiltaan nestekaasua, ja sekoittavatkin sitä jo lpg:hen esim. japanissa!
Vastaukset 5
Vanhimmat
voisin syödä hattuni tästä keskustelun aloittajasta!
eikös gasumin kannattaisi rueta satsaamaan tuollaiseen, jos kerran DME:tä saa metaanista?
tässä juutuubin linkki;
http://www.youtube.com/watch?v=XW10almlMv0&NR=1
johan sen talouden "asiantuntijatkin" myöntää, ettei varannot kata kasvavaa kysyntää! oheisen artikkelin viimeinen lause on mielenkiintoinen!
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/article114977.ece
DME:tä voi tehdä maakaasusta (fossiilinen polttoaine) tai bioperäisesti. DME palaa puhtaasti. Se palaa hyvällä hyötysuhteella koska se poltetaan dieseltyyppisesti.
Jos auto keksittäisiin nyt, niin DME olisi vahvoilla.
Mutta DME on olemukseltaan kuin nestekaasu: Kuka investoi polttoainevarastoihin ja huoltoasemiin koko maahan tai koko EU:hun? Kuka alkaa myydä DME:tä kun ei ole asiakkaita?
Mutta DME vaatii omat autonsa, joilla ei voi ajaa muulla polttoaineella. Periaatteessa pohjana on dieselmoottori ja polttoainetankki nestekaasutyyppinen. Kuka alkaa tehdä ja myydä DME-autoja, kun niille ei ole polttoainetta? Kuka ostaa uuden DME-auton jos sillä ei ole juuri mitään arvoa käytettynä autona?
Maakaasu ja E85:kin (FFV-autot) ovat vaatineet merkittäviä tukia tai verovapauden niissä maissa joissa niitä käytetään. Aitona busineksena maakaasu ja E85 eivät pärjää dieselille ja bensalle edes nykyisillä bensan ja dieselin hinnolla.