Onko tietoa, mistä saisi lainaksi/vuokralle kulutusmittaria jota voisi käyttää dieselille.
Minulla on puoliplaanari ja haluaisin löytää optimaalisen matkanopeuden kulutukseen nähden. Sehän lienee, uppoumanopeudella, mutta olisi mukava nähdä myös muiden nopeuksien mpk kulutukset tai ainakin se että onko nopeuksista jokin selvästi epätaloudellisempi kuin muut.
Dieselissä absoluuttisen kulutuksen mittaus lenee kinkkisempi, koska dieselissä on myös paluuletku, mutta eikös ainakin suhteellisen kulutuksen saa mitattua? Mitenkähän nuo venelehdet mittauksen toteuttaa?
Minulla on puoliplaanari ja haluaisin löytää optimaalisen matkanopeuden kulutukseen nähden. Sehän lienee, uppoumanopeudella, mutta olisi mukava nähdä myös muiden nopeuksien mpk kulutukset tai ainakin se että onko nopeuksista jokin selvästi epätaloudellisempi kuin muut.
Dieselissä absoluuttisen kulutuksen mittaus lenee kinkkisempi, koska dieselissä on myös paluuletku, mutta eikös ainakin suhteellisen kulutuksen saa mitattua? Mitenkähän nuo venelehdet mittauksen toteuttaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
et moottorin äänestähän sen jo kuulee paljonko kakkua palaa ja perinteisesti mitä enemmän kahvaa kääntää, niin palaa enemmän.
esim 4 litraa/h runkonopeudella (8 solmua) ja kun menee puoliplaanaavana, niin 8 litraa/h (11 solmua). tämä arvio noin 7m paatille ja 50hp tehoja.
kulutusmittarit ei välttämättä ole kovin tarkkoja.
tarkimmin ja halvimmalla vaan ei helpoimmalla saat mitattua kulutuksen kun irrotan meno- ja paluuletkut tankista ja laitat ne kanisteriin josta näkee läpi.
kanisteriin mittaviivat haluamallasi jaotuksella; mitä kapeampi astia, sitä tarkempi luku, ts. lukemien välimitta kasvaa. Ajon aikana mittaat kulutuksen esim. minuuttia tai kymmentä minuuttia kohden , ja lorottelet sitten lisää tavaraa mittalasiin ettei ime ilmaa. Tuon lasin täytön järjestät senkin helpolla lappoletkulla esim. kopin katolle laitetusta kanisterista; lappoletkussa sulku, jotta saat suljettua täytön mittauksen ajaksi.
Helmpompi tapa mitata on laittaa kanisteriin merkit 1 :lle litralle ( tai vaikka 2-5 litralle) ja sitten mitata aika joka kuluu yhden litran kuluttamiseen. Tuntikulutus on tietenkin 60/mitta-ajalla( minuutteina) kertaa kulutettu määrä ( esim. se tasan yksi litra). Merkit kannattaa laittaa kannuun niin, ettei ole aivan kannun suulla eikä pohjalla, jolloin ehtii ensin ottamaan oikeat kierrokset ja sitten rauhassa mittaamaan aikaa kun käynti tasaantunut , ja loppumerkki sen verran korkealla kannun pohjasta ettei letkut ime ilmaa ennen lisätankkausta.
Helppoa? Joo, ihan oikeasti. Vaivatonta - ei aivan, joudut ilmaamaan kun laitat letkut pömpeliin ja toisen kerran kun laitat takaisin veneen tankkiin. Tarkkaa? Aivan niin tarkkaa kuin on mittakannusi merkintöjen tarkkuus, ja oma ajanottotarkkuutesi ; pidemmän ajan ja isomman määrän mittaaminen kerralla parantaa tarkkuutta.
Ja muista laittaa myös se paluuletku sinne mittakannuun!
Nyrkkisääntönä pienimmälle kulutukselle dieselissä käy.
Moottorin vääntökäyrästä katsotaan parhaan väännön kohta, täsä kohdassa kulutus on pienimmillään, suurin piirtein.
Siitä molemmin puolin se kasvaa, yläkierroksilla toki huimasti.
Puhut ns. ominaiskulutuskäyrästä. Tällä tarkoitetaan kulutusta tuotettua tehoa kohden.
Tällä ei ole juur mitään tekemistä varsinaisen kulutuksen kanssa. On totta että ominaiskulutuskäyrä nousee optimialueen kummallakin puolella, mutta ei niin rajusti tehon yläpäässä kuin äkkiseltään luulisi.
Vajaakierrosten kulutusta tuosta käyrästä ei suoraan näe. Ainoastaan täyden kaasun kulutus voidaan ottaa suoraan käyrältä, sillä silloin potkuri kuormittaa konetta sen maksimiväännöllä ko. kierrosluvulla. Potkurin ottama teho noudattelee eksponenttia 2,5 , ja sitä käyttämällä on mahdollista arvioida vähän sitä kulutusta vajaakierroksilla; kun laskee potkurin ottaman tehon eri kierroksilla, ja sitten tällä teholla kertoo ominaiskulutuksen.
Käytännössä alle täyden kaasun ajettaessa potkuri ottaa vastaan paljon vähemmän tehoa kuin mikä on moottorin tehokyrää vastaava teho kullakin kierrosluvulla, ja siten myös kuluttaa vähemmän kuin ominaiskäyrältä ja tehokäyrältä katsottuna.
Kulutuslukemat ovat näillä hinnoilla tärkeitä, mutta muista myös ajatella mikä on koneen käyttöikää ajatellen parasta. Konella kannattaa ajella noin 75% tehoilla max kierroksista. Tällöin liikutaan parhaimman väännön alueella ja kone kestää rasitysta parhaiten. Vene, mottori,vaihteisto,potkuri yhdistelmä pitää suunnitella halutulle ominaisuudelle, millä tavalla venettä pääsääntöisesti käytetään. Joku voi haluta taloudellisuutta, toinen nopeutta joku kuormankestoa. Järkevintä on miettiä laitteiden käyttöikää ja mitoittaa kokonaisuus sen mukaan. Puoliplaanari on vähän kompromissi kaikkien ominaisuuksien mukaan. Siinä yritetään alitehoisella moottorilla päästä mahdollisimman kovaa.