Kattilan siirto konstit

Pääsetkös suoraan laskemaan sen vaikka jollain pienellä autonosturilla alakertaan eli ei tarvia portaita mennä? Jos oot saanut kattilan jo samaan kerrokseen niin sellaisia metrisiä putkenpätkiä, tarpeeks paksuseinämäisiä etteivät ruttaannu ja niiden päällä kulkee kattila.

Samanlainen kattila piti siirtää kymmenkunta metriä ja pari kurvia oli matkalla, hyvin meni neljästään, kukaan ei jäänyt kattilan ja seinän väliin eikä kattilan allekkaan.

"Huarukkavaunu" voi olla ihan näppärä, tosin se pitäs olla sitten vielä pakkauslavan päällä.

Loppusilaus sitten rautakangella, taljalla jos mahdollista, tunkilla jne... mitä käteen sattuu.

Meikäläinen siirsi Veda 35:n rullakon päällä, kattilasta turha paino pois, siis suuluukku ja arinat. Rullakossa oli kookkaamat pyörät kuin tuossa pumppukärryssä, joten matkalla olleet pienet kynnykset oli helppo ylittää, myös kääntyminen kävi lähes paikllaan, josta ahtaassa paikaassa oli suuri hyöty.Apulasia projekti tarvitsee eli yhteensä 2-3 raavasta miestä.
Pumppukärrykin hyvä apuvaline, jos matkalla ei esim. ole kynnyksiä ja paikalleenohjausvaiheessa on tilaa käännellä.

Kotikosteilla, mutta vanha oli noin 250 kg ja uusi 190 kg
Apuna minulla oli 3 aikuista miestä.
Ensinnäkin lattialle 2x4" lankkua ( soiroa ) kahta puolta ja pyöreitä metallitankoja vähintään 4-5 kpl.
Aina uutta tankoa eteen!

Jo muinaiset Egyptiläiset satoja tonneja………
Lainaus:
Usein saa lukea kirjoitettavan, ettei tuonaikaisia erikoiskuljetuksia varten vielä oltu keksitty pyörää. Arkeologit vaikuttavat tässä kohden mielestäni rikkiviisailta "kunnes toisin todistetaan"-mottonsa kanssa. Pitää muistaa, että rullat ovat olleet käytössä meidän päiviimme saakka. Suuria painoja siirrettäessä akselistolle kohdistuva rasitus on aivan toista luokkaa kuin rulliin kohdistuva, muinaisten laakerirakenteiden kestävyydestä puhumattakaan. Rullia käytettäessä suunnitelmaa voi muuttaa kesken kaiken esimerkiksi syöttämällä niitä vieri viereen painon alle jos katsotaan, että pienempi rullamäärä rasittuu liikaa. Myös kulkusuunnan muuttaminen on rullien avulla suhteellisen helppoa kuorman eteen asetettavien rullien asentoa muuttamalla. Akselistolla kulkevan painon alle sitä vastoin ei voi lisätä kantavuutta kesken kaiken, eivätkä kääntyvät pyörästöt ole aivan yksinkertaisia toteuttaa painavan kuorman alla. Toisinaan rullien päihin oli lisäksi kaivettu reiät, joiden avulla niitä voitiin ilmeisesti pyörittää vipujen avulla. Toisaalla taas asetettiin liukas ja märkä puu reen jalaksen alle.

Ps sinun tapauksessa pumppukärry saattaa olla paikallaan,
jokun kattilan alla saattaa olla jo valmiina kuljetusta varten pyörat!

Itse laitoin välipohjan onteloiden väleihin harjateräksestä lenkkjä, joihin sai taljan kiinni ja sen avulla vedin jäspin sähköovalin (435kg) autotallin läpi tekniseen tilaan, matkalla oli pari porrastakin. Kolmelta mieheltä onnistui helposti.