Onko mitään keinoja lisätä kyseisen ahtimen tuottoa, kun ilmeisesti mm. turbon lämpeneminen tulee vastaan ylitettäessä 270 hv eli ollaan reilusti yli barin ahdoilla.
Eli pystyykö ammattilainen tekemään siihen jotain muutoksia, jotta saataisiin 300 hv rikki. Auttaisiko esim 3 tuuman putkisto, jotta voisi nostaa ahtoja riittävästi? Moottori, jossa tuo ahdin on kiinni on Mazdan 1,8-litrainen BP-kone. Tuo yhdistelmä toimii loistavasti (vetää tosi alhaalta ja lähes ilman viivettä) eli toiveena on se, ettei turboa tarvitsi vaihtaa isompaan.
Eli tämä ahdin: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT25/GT2554R_471171_3.htm
Eli pystyykö ammattilainen tekemään siihen jotain muutoksia, jotta saataisiin 300 hv rikki. Auttaisiko esim 3 tuuman putkisto, jotta voisi nostaa ahtoja riittävästi? Moottori, jossa tuo ahdin on kiinni on Mazdan 1,8-litrainen BP-kone. Tuo yhdistelmä toimii loistavasti (vetää tosi alhaalta ja lähes ilman viivettä) eli toiveena on se, ettei turboa tarvitsi vaihtaa isompaan.
Eli tämä ahdin: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT25/GT2554R_471171_3.htm
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyse on siis alun perin vapaasti hengittävästä koneesta, joka on turbotettu. Koneessa on 9:1 puristukset ja tulossa on takomännät vahvemman kiertokanget. Tarkoitus on pitää puristukset ennellaan tai voidaan niitä laskea, jos sille on hyvä syy.
Monet tekevät vakioturboistaan nk. Hybridejä jolloin turbiini-,ja kompressorisiipiä vaihdetaan jolloin ahtimen "ominaisuudet" saadaan halutuiksi. Se millaisen juuri sinä haluat ja tarvitset onkin jo pro-virittäjien mietittäviä juttuja.
ei saa mitenkään järkevästi tuosta ahtimesta moisia tehoja, ja hybridiä en suosittele kun alkaa niin raakasti ahdistamaan tuo 25 pakopuoli.
eli 28 turboksi niin päästään siihen 300 tietämille, jos tahdotaan yli niin sitten jo 30..
270 hv kuten valmistaja lupaa ja ylikin siitä. Sellaiset 300-310 hv pitäisi lähteä tuostakoneesta n. 1,1-1,2 barilla. Iso välijäähdytin auttaa asiaa.