Paljonko maksaa polkupyörän kuljetus lähijunassa?
Metrossa se on ilmaista ja aika moni kuljettaakin pyörän keskustaan ja jatkaa matkan sillä. Mutta junissa näkee tosi harvoin pyöriä (en ole nähnyt kuin pari kertaa 10 vuoden aikana) miksi? Onko se maksullista?
Metrossa se on ilmaista ja aika moni kuljettaakin pyörän keskustaan ja jatkaa matkan sillä. Mutta junissa näkee tosi harvoin pyöriä (en ole nähnyt kuin pari kertaa 10 vuoden aikana) miksi? Onko se maksullista?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Se ei todellakaan ole joukkoliikenteen tarkoitus, että mennään alkumatka pyörällä, sitten pyörä joukkoliikennevälineeseen, ja poljetaan loppu pyörällä. Pyörä vie liikaa tilaa joukkoliikenne välineessä. Ei ole tarkoitus, että ihmiset ottavat pyörän kyytiin. Pyörä jää asemalle/pysäkille.
Ymmärrän kyllä pyörän kertaluontoisen siirtämisen paikasta toiseen bussilla tai junalla. Silloin maksu ei ole suuri kynnys. Mutta ei todellakaan mitään päivittäistä pendelöintiä fillarin kanssa...
Osta mopo jos et muuten pääse perille.
Pitäisi olla tarkoitus. Maailma muuttuu, kasvihuoneilmiö, bensa kallistuu, jne.. Pyörä ja joukkoliikenne ovat ainoita vaihtoehtoita autoilulle.
Henkilöauto on yhtä ympäristöustävällinen kuin bussi keskimääräisillä kuormausasteillaan. Ainoa ongelma on että henkilöauto vie enemmän tilaa. Mutta bussikin rupeaa viemään tilaa matkustajaa kohden, jos kaikki ottavat fillarin mukaan. Ja silloin ympäristöystävällisyys ei yllä enää henkilöauton tasolle.
Itselläni on, ja on tosi näppärää.
ne ottaa 3.80€ vaikka ruuvaisit sen pyörän osiks ja laittaisit johonki säkkiin. ja myös pikku potkulaudasta otetaan 3.80. mut tuskin konduktöörillä on pokkaa kerjätä rahaa siitä että jollain olis pikku potkulauta taitettuna tai taitettu polkupyörä
HALOO!!!
Mistä ihmeestä sinä tiedät mikä on minkäkin tarkoitus?
Eikö ole järkevää käyttää pyörää silloin kun se on mahdollista. Myös yhdistelminä pyörä-juna-pyörä. Näin rasitamme luonnon sijaan omaa ruumistamme!
Juuri tähän suuntaan pitäisi mennä.
Mopo saastuttaa ja se on melko huono liikunnallisesti.
Totta kai polkupyörälle tulee järjestää tilaa joukkoliikennevälineessä, etenkin (kauko)junassa. Tilan tekeminen on aivan järjestelykysymys. Eikä välttämättä tule kalliiksi: harva (jos yksikään) pyöräilijä jättää lipun ostamatta. Pyörättömiä pummeja sen sijaan on liikkeellä yllin kyllin.
Lause "pyörä jää asemalle/pysäkille" osoittaa logiikan puutetta. Jos pyöräilijä haluaa matkata kohteesta A kohteen B kautta kohteeseen C (ja edelleen kohteeseen D jne.), pyörän on kuljettava polkijan mukana kaiken aikaa. Kelläpä nyt jokaisessa eri kohteessa on eri pyörä odottamassa! Eikä kyseessä saata olla mikään kertaluontoinen, vaan usein toistuva tapahtuma. Harvinaiseksi - tai vain ainutkertaiseksi - "junapyöräilyn" tekee vain liikennöitsijän haluttomuus palvella asiakasta.
Tässäpä idea lähijunille, erillinen polkupyörävaunu, jossa pyörä laitetaan telineeseen sekä voidaan lukita omalla lukolla siihen, ja koska junassa pääsee eri vaunuun junan sisällä, ei istuimia tarvita ko. vaunuun.
Maksu voi hyvinkin olla tuo 4 euroa, silloin kannattaa vielä lähteä marjamaisemille tai työpaikalle pyörä-juna-pyörä -systeemillä.
Laittakaa heti kirjettä VR_n suuntaan niin saadaan asia eteenpäin, eikö ne ole juuri uusimassa kalustoakin?!
Siellä voisi olla lenksut katossa isiä ja äitejä varten, jotka seisovat lasten kanssa polkupyörävaunussa. Näin saadaan homma toimimaan, ja istumavaunun tilapaikka saadaan runsaasti matkalaukkuja kaukojunaan menossa olijoille/isoa koiraa kuljettavalle. Vaihtoehtoisesti koiratkin voisivat olla pp-vaunussa, narulla kiinni telineeseen, ja saadaan haukkumaäänet sekä koiran löyhkä kuriin, koira-allergikoiden ongelmista puhumattakaan..
Berliinissä pyörän saa ottaa kyytiin erityisellä pyöräilijän matkalipulla, joka maksaa muistaakseni parikymmentä prosenttia tavallista matkalippua enemmän. Lähijunissa (S-Bahn, vastaa meidän lähijunia ja metroa) on erilliset maalauksin osoitetut vaunut joihin pyörien kanssa pitää ruuhka-aikana mennä. Tilan järjestäminen fillareille ei ole sen kummempi asia kuin sen järjestäminen esim. lastenvaunuille. Käytännössä siis tietyssä kohdassa on vain seisomapaikkoja tai seinästä alas laskettavat istuimet.
Jos pyörää ei saisi kuljetta metrossa, niin tuskin reittiopas olisi ehdottanut sellaisia vaihtoehtoja, jossa pyörää käytetään ennen metromatkaa ja sen jälkeenkin.
Henkilöauto kyllä aiheuttaa päästöjä enemmän... Sitäpaitsi Bussi kuljettaa noin 20 ihmistä päämääräänsä, joka on 20 autoa pois liikenteesä = vähemmän ruuhkaa. Halvempaakin bussilla kulkea.
Ainoa ongelma liiallisiin henkilöautoihin on juuri nähä pk-seudun kehyskunnat joissa on todella surkea bussiyhteys, mm. Nurmijärvi ja Vihti. Näistä tulee päivittäin noin 40 000 autoa pk-seudulle. Jos bussiyhteys toimisi sielläkin, ongelma pienenisi ja autoa käytetään näillä alueilla koska bussit kulkevat kerran 3 tunnissa ja maksavat 230€/kk Hki keskustaan. Se niistä päästöistä ...
Ja ylempi postaaja vastasikin jo oman näkemykseni asiaan
Kysynnän ja tarjonnan laki.