Jaha, sitten eilen joku onnistui ajamaan Skåldön lossin vaijeriin. Selvittiin ilman henkilövahinkoja mutta vene uppos ja lossiliikenne seis 1,5 tuntia pahimpaan perjantairuuhkaan.
Itse olen miettinyt sitä kuinka lähelle pintaa tuo lossi nostaa tuon ohjausvaijerin jos esim tuuli painaa sitä sivuun. Lossin painosta en ole varma mutta 90 tonnia kuormaa voi ottaa- luulis että sillä massalla pitkä ja järeäkin vaijeri kiristyy?
Nyt oli vaijerin paino riittänyt kiinnijuuttuneen veneen upottamiseen.
Itse olen miettinyt sitä kuinka lähelle pintaa tuo lossi nostaa tuon ohjausvaijerin jos esim tuuli painaa sitä sivuun. Lossin painosta en ole varma mutta 90 tonnia kuormaa voi ottaa- luulis että sillä massalla pitkä ja järeäkin vaijeri kiristyy?
Nyt oli vaijerin paino riittänyt kiinnijuuttuneen veneen upottamiseen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Lossiväylän molemmilla maalaitureilla on tolppa.
Tolpissa on punainen ja vihreä valo.
Kun lossi on kiinnittynyt rantaan se laskee vaijerin pohjaan ja vihreä valo rannoilla syttyy. Silloin on lupa ylittää lossilinja. Tässä mainitussa tapauksessa saattoi olla puute tästä tiedosta. Tuskin vakuutus korvaa vahinkoa.
Minkähän takia se vakuutus otetaankaan?
Itsellä ainakin autonkin kasko on juuri sitävarten, että jos itse "töpeksin", vaikka ajamalla ojaan tai kolarin... vakuutus korvaa juuri minun itselleni aiheuttamani vahingon
Miksi venevakuutuksessa aina käydään näitä keskusteluita??
Ne valot ovat kylläkin autoja varten, ei veneille. Lossin voi ohittaa melko läheltä ns. peräpuolelta.
Jos ajaa tahallan päin punaisia ja sattuu onnettomuus, ei kasko tai liikennevakuutuskaan ole ratkaisu sillä vakuutusyhtiö yleensä perii syyttömälle maksetut korvaukset syylliseltä, jos syyllinen tuomitaan törkeästä liikenteen vaarantamisesta. Punaisia päin ajaminen niin että siitä on vaaraa on yksi esimerkki törkeästä liikenteen vaarantamisesta jolloin vakuutukset eivät välttämättä korvaa, toinen tunnettu esimerkki humalassa ajo.
veneitä varten, ei autoja. Esim pimeässä on helppo nähdä heti onko lossi liikkeellä. Muuten olen kanssasi samaa mieltä ohittamisesta, ei kai nyt kukaan odota että valo vaihtuu vihreäksi!
Jos veneilet väylää Tirmon ja Sundön välillä sun on noustava maihin tarkistamaan mikä väri tolpassa palaa. Hidastaa matkantekoa tosi paljon jos valot ovat veneilijöitä varten.
...ne valot eivät ole millään tavoin veneilijöitä koskevia eikä tuollaista "silloin on lupa" -sääntöä ole olemassakaan (mikä tulee itsestään todistetuksi sillä, että emme tule näkemään sinulta tällä palstalla tai missään muuallakaan viittausta säädökseen, jossa se olisi asetettu).
Tunnen muuten ainakin yhden lossipaikan, jossa näkee toisinaan punaisen palavan puomin luona ja puomin alhaalla tai lievästi nostettuna, vaikka lossi on rannassa (ja jopa kuljettaja huitoo veneille merkkejä ohittaa paikka normaalisti). Ilmeisesti tauon aika.
Jokaisella vakuutusyhtiöllä on venevakuutusehdoissa kohta jossa rajataan, tai evätään korvaus törkeän huolimattomuuden johdosta (tai lievemmistäkin virheistä). Tämä on se pykälä tai ehto, jolla ainakin minun työpaikassani (enpäs kerro mikä vakuutusyhtiö, koska tiedän tilanteen olevan sama muissakin) evätään korvaus muka ns. päivänselvissä tapauksissa.
Ainakin Skåldön lossilla valot ilmeisesti aiheuttivat hämmennystä koska näkyivät maihinkin. Niihen asennettiin viitisen vuotta sitten rosterisuojukset jotka tekevät sen että eivät näy maihin, ainoastaan mereltä päin näkyvissä.
Kyllä tuossa käytännössä kaikki ajavat yli vaikka lossi olis liikkeellä, täytyy vaan pitää etäisyys sopivana.
Talvella tuo kylläkin ajaa ilman vaijerin apua ja yhden miehen voimin.
Oli kuskeilla opettelimista kun tuli tuo "uusi" isompi lossi, rantautumiset oli mitä oli koska lossi väänsi aina vinoon kun lähdettiin jarruttamaan...
Ei lossi "laske vaijeria pohjaan" rantauduttuaan, pikemminkin vaijeri nousee lossin mukana ja laskee sen takana/edessä heti pohjaan. Kulma riippuu vaijerin kireydestä ja syvyydestä.
Liikenneministeriön päätös yleisillä teillä olevien lauttojen varusteista ja niiden liikenteen valvomisesta:
20 §
...Jos lauttaväylä, jossa lautta liikennöi köyden varassa, risteää laivaväylän, tulee kummankin lauttalaiturin välittömään läheisyyteen vähintään 4 metrin korkeudelle keskivesipinnasta (MW) asettaa valo-opasteet, jotka näyttävät 1 meripeninkulman etäisyyteen näkyvää
1) yhtä punaista valoa silloin, kun köysi tai köydet ovat kiristettyinä tai ajo lauttaväylän poikki on muutoin kielletty; ja
2) yhtä vihreää valoa silloin, kun köysi tai köydet eivät ole aluksen kulun esteenä ja ajo lauttaväylän poikki on sallittu.
Köysi tai köydet asennetaan paikoilleen siten, että jokainen köysi kiristämättömänä ollessaan asettuu vahvistetun kulkusyvyyden perusteella merenkulkuhallituksen määrittämän haraussyvyyden alapuolelle kulkuväylän koko leveydellä.
Köyttä tai köysiä ei saa tarpeettomasti pitää kiristettyinä eikä siten estää lauttaväylän poikki kulkevaa vesiliikennettä.
Kuva valoista: http://home.tamk.fi/~bosto/rannikkokierros2005/lossi.jpg
Ettei se sido veneilijöitä vaan on lossinpitäjälle annettu määräys, miten heidän tulee toimia.
Ihan sama juttu kuin sammuttimissa aikanaan. Sisäministeriö oli antanut määräyksen sammutinhuoltoliikkeille. Poliisi vain tulkitsi virheellisesti sen koskevan myös veneilijöitä, mutta tulkinta kaatui myöhemmin.
Lossi ei käytä vaijeria mihinkään, mutta TVL voi sillä perusteella pitää alusta liikenteessä vain yhden henkilön voimalla. Jos lossi kulkisi vapaasti, niin kuin ne joskus kulkevat, vaatisi se ammattitaitoista henkilökuntaa sekä ruoriin että kannelle ja sehän aiheuttaa kustannuksia. Niinpä on halvempaa ostaa 2000 metriä pitkä vaijeri salmen poikki.
Lossi pysyy kyllä reitillään kovassakin sivutuulessa nojaamatta vaijeriin. Siinä kun potkurit ovat perämoottorin tapaan kääntyviä ja niitä on vähintään kaksi mutta yleensä neljä.
Tässä malli http://www.tiehallinto.fi/alk/frames/lautat-frame.html
Moi, valoista LOSSIKUSKI näkee onko autoja tulossa lautalle. Jonkin matkan päässä lauttarannasta on tiessä tunnistimet, jotka indikoivat edelleen valojen välityksellä lossikuskille tulevista autoista.
Joka tapauksessa veneliikenteelle valoilla ei ole merkitystä paloi vihreä tai punainen valo. Lossissajan palaa kulkuvalot joista näkee pimeällä mihin suuntaan lossi on menossa ja ohitus tapahtuu perän puolelta. Toki voi jäädä odottamaan että lossi pääsee rantaaan mutta mitään järkperustetta sille ei ole, vaijeri laskeutuu pohjaan perän puolelta melko jyrkässä kulmassa.
valot lossirannoissa vähintään 4 metrin korkeudessa keskivesipinnasta on tarkoitettu risteävällä laivaväylällä kulkeville tiedoksi siitä ovatko köydet kiristettyinä vai ei. Googleta itse tuo Liikenneministeriön päätös. Autojen kanssa NOILLA valoilla ei ole tekemistä - toki saavat autoilijatkin niitä katsella jos tulee aika pitkäksi.
Liikenneministeriön päätös höh höh
Asiantuntija olet. Sen huomaa.
Vihreä valo = lossi rannassa
Punainen valo = lossi väylällä
Tunnistimet ja päätökset voit sitten työntää sinne minne ei aurinko...
PERKELE.
porkuriin kun lossi sikaili ja meinas paatti upota. onneksi olin kokenut merikarhu, niin tajusin heittää nopeasti naruvyyhden lossin potkureihin, niin sinne uppos koko lossi ja samalla irtos vaijeri mun potkurista. vähän joutu vielä näyttämään kansainvälisiä käsimerkkejä kipparirre kun se siinä pulikoi. sanoin et jos vielä koittaa tunkea toiste mun bavarian eteen, niin upotan uudenkin lossin. pyysi nöyrimmästi anteeksi, joten suostuin heittämään tyhjän kaljatölkin (virolainen pantiton luonnollisesti) kelluntavälineeksi ja jatkoin matkaani.
Näin se neuvokkuus pelastaa monasti uhkaavasta vaaratilanteesta
(onko ko.lossi mahdollisesti korvattu jo sillalla)
sillan ne siihen teki, mutta niin matalan että bavariani ei mahtunut ali. onneksi minulla on aina reilusti dynamiittipötköjä mukana (käytän normaalisti kalastukseen). pistin reilun paukun tukijalkaan, niin johan rojahti mokoma betonirumilus alas. matka jatkui sen jälkeen ongelmitta.
pitää käydä tarkistamassa mikä on tämänkesän tilanne.
Käytit tietenkin Bilteman köyttä kun oli niin vahvaa että lossin valmetitkin siihen tokeni. Vai onko Bavarioissa sitä entistä itä-saksalaista hirttonuoraa vakiona.
en ole mikääbn juppiveneilijä, joten luonnillisesti käytän bilteman laadukkaita tuotteita. siinä olisi maritimin 70e/m köydet olleet spagetina, mutta bilteman 1e/100m köysi on tehty sellaisista aineksista mitä monen maan laki ei edes salli, joten olen 99% varma, että lossin kuski vetäisi suosiolla tapin irti pohjasta ennenkuin bilteman köyteni ehti aiheuttaa massiivisempia tuhoja hänen kaarnalaivaansa.
Juu, tosi on, ei ole Bilteeman köyden voittanutta.
Mutta sen halpuuden, vahvuuden ja kestävyyde takia se kiellettiin lailla.
Vain ammattimerenkululla on enää oikeus käyttää Bilteeman köydessä käytettyjä materiaaleja.
Niinpä jos on joskus Bilteeman käyden ostanut, niin ei siitä kannata luopua.
Ps. Arvatkaapa mistä on lossien "vaijerit" tehty?