...harmi vaan kun suurin osa ajamisesta tapahtuu huollon ja autotallin välillä. Kaikkea ei voi saada.
Jaget on kivoja ajaa...
söör smoke
162676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Totta vai tarua?
On tarua!
Tai mihin sitä nyt vertaa...Eiköhän kaikki ajaminen tapahdu huoltojen välillä....paitsi jos ei huolla autoa ollenkaan.
Olen nähnyt ja ajanut muutamia yli 400 000 km ajettuja 90 -luvun alun jaggeja. Ei niissä sen enempää huoltamista ole kuin missään muussakaan vastaavan kokoisessa ja luokkaisessa autossa. Tai sekin riippuu siitä millaisessa kunnossa autoa haluaa pitää.
Ja toivottavasti kukaan ei edes kuvittele vertaavansa Jaggea Mersuun - Mersu on tänä päivänä kaukana maailma laatuautojen kärjestä.
Kertoisitko Tero laatuauton määritelmän, jos MB ei sitä ole. Onko laatuauto Fordin osista kasattu Jaguar, vai kenties jokin muu merkki kuten esim. BMW?
Mielestäni MB on laadukkas... mutta ehkäpä sinä valaiset minua sen suhteen mikä on laatuauto ja onko Jaguar sitä vai ei?
Uusiin luotettavuustutkimuksiin (tai vaikka vähän vanheempiinkin 90-luvun puolivälistä alkaen ainakin) niin huomaat että Mb ei ole lähelläkään kärkeä luotettavuudessa. Juttele vaikka taksikuskien kanssa, niin he voivat kertoa siitä kuinka mersun laatu on tullut todella paljon alas siitä mitä se on joskus ollut.
Jaguar on ollut XJ8:n esittelyn jälkeen jokaisessa lukemassani luotettavuustilastossa MB:tä edellä. Voisin mainita useita esimerkkejä mersun uusista diesel-koneista jotka ovat lauenneet ennen sataa tuhatta kilometriä, muutenkin todella paljon laatuvikoja.
Näin on valitettavasti!!
Mutta älä huoli Jepu! Sinäkin olet vain Mersun mainoksen uhri! Tilastot puhuvat karua totuutta - markkinamiehet eivät!
Sori Jepu!
Tosin tähän hätään on mainittavat että BMW taas on ollut tietyissä testeissä (lukemani mukaan)Jaguaria himpun verran edellä.
Bemari on ollut hiukan Jaggea edellä, Lexus ja Toyota ykkösinä yleensä ja Bmw sekä Jaguar heti sen jälkeen. Mersu on yleensä ollut kymmeniä sijoja bemaria ja jaggea jäljessä.
Täytyy tuohon vielä lisätä että maininta Fordin osista ei kyllä tuossa mittakaavassa päde muihin kuin X-typeen !
Ja lisätietona voitanee mainita, että pienemmät osat ovat yleensä kaikilla automerkeillä yleisiä komponentteja âla Bosch, Lucas, jne. Jaguar käytti ainakin aikoinaan ZF:n vaihdelaatikkoja. Sama laatikko löytyi ymmärtääkseni 500 -sarjan mersuista.
Taksikuskien puheita ei aina kannata ottaa niin tosissaan... Ainahan se edellinen MB on ollut "se viimeinen oikea mersu" ja sitä keskustelua ollaan käyty niin kauan mitä minä muistan.
Se minua kiinnostaa, että otetaanko noissa luotettavuustutkimuksissa huomioon ajettuja kilometrejä vai pelkästään ikä. Siinä tuleekin huomioida, että 5 vuotta vanhalla mersulla voi olla jo hyvinkin 500 000km täynnä, kun taas Jaguarilla ei näin ole. Onhan toki selvää, että 500 000km ajetussa autossa on huomattavasti enemmän vikoja mitä "ajettu vain kesällä"-yksilöissä. Mutta sen suuremmin en siihen voi sanoa, koska en todellakaan tiedä otetaanko tutkimuksissa huomioon kilometrejä, koska ne vaikuttavat paljon tuloksiin...
Ensinnäkin olen kuullut noissa mersuissa, varsinkin uusien mallien tullessa, niin useista vioista, ihan yksityisiltäkin, että alan jo pikkuhiljaa uskomaan niihin juttuihin.
Lisäksi mersu on yleensä kaukana kärjestä, vaikka kärjestä löytyykin sellaisia merkkejä kuin vaikkapa Toyota ja Bmw, jotka molemmat voidaan mieltää autoiksi joilla ajetaan kohtuullisen paljon.
Vanhat mersut ovat toki pirun hyviä laadultaan sen ikäisiksi, sitä ei kukaan voi kieltää. Uudemmat eivät vain enää vastaa sitä tasoa jota on totuttu odottamaan...
Ainakin XJ 40 on testattu kilometreillä. Malli oli markkinoille tullessaan maailman eniten testattu (kilometrejä) auto. Tosin autossa oli sitten muita vikoja (ruoste, sähkö), jotka on sittenmin korjattu. Mutta en ole ikinä vielä kuullut että Jaguaria olisi kilometrit huolettaneet. Viat ovat kyllä enemmän olleet ajan aiheuttamia.
Ennen nykyistä 4.2l XK8/XKR:ia Jaguarillahan oli mersun vaihdelaatikko XK8:issa (vai oliko se XKR:ssä, toisessa jokatapauksessa ZF, toisessa mersu).
Autoteollisuushan on mennyt pitkälti siihen että alihankkijat tekevät palikat, joista autovalmistaja kokoaa lopputuotteen. Palikoita tehdään tarpeen mukaan yhteistyössä, esimerkiksi BMW:n Active Steering on ZF:n tekemä ja toistaiseksi BMW:llä yksinoikeudella, Jaguarista on puhuttu seuraavana potentiaalisena käyttäjänä (ohjauksesta löytyy kovasti ZF:n osia..)
Kateellisten panettelua. Ajan itse Jaggella, ja hyvin menee.
Toivottavasti, sillä minäkin aloin juuri ajaa. Vielä ei tiedä sanoa mitään, mutta nyt tulee tosijuttu mersusta. Eräs tuttu, joka on ajanut niillä 20v kertoi, että tähän asti meni hyvin, mutta E-malli (se kuplavolkkarin näköinen) on särkynyt vuoden aikana 3 krt: Ohjaustehostin (15000 mk), laturi (? mk), etupään pyöränripustukset ruosteessa ja auto ajokieltoon. Tehdas taisi sentään osallistua viimeiseen remonttiin. Synkkä tilanne laatuauton omistajalle.
Tuttusi, joka on ajanut E-typellä, varmaan tietää, että wanhat autot eivät ole luotettavuudeltaan samaa luokkaa, kuin nykyautot. Itselläni ei ole ajokokemusta E-typestä, mutta oletan, että 60-luvun autojen erinomaisuus on niiden luontaisessa karismassa, ei nykyvaatimusten mukaisissa erinomaisissa ajo-ominaisuuksissa ja luotettavuudessa.
Varmistettakoon vielä, että särkynyt auto oli 90-luvun loppupuolen E-sarjan Mersu, siis sellainen millä kansa ajelee lauantai-iltaisin baarista kotiin.
ON NE HIENOJA AUTOJA.OLISI KIVAA AJAA MM JAGGEA MERSUN OHELLA