Olen hankkimassa harrasteautokseni otsikon mukaista 70-luvun kärryä avomallisena. Muutamaa olen käynyt katsomassa Suomessa ja Saksassa, mutten ole vielä ostanut kiirettä kun ei ole. Hintaskaala tuntuu olevan tosi laaja, ja niin myös kunto. Saksasta tuntuisi pystyvät tuomaan n. 5 v. tuoreemman samaan rahaan millä Suomessa myydään. Pyrin ostamaan mahd. hyväkuntoisen koska en aio tuhertaa kaikkea vapaa-aikaani auton kimpussa.
Onko lukijoissa ko. pelin tuntijoita? Mitä kohtia kannattaa tarkistaa, mitä vuosimalleja, varusteita tms. kannattaa välttää?
Onko Eurooppa ja USA malleissa jotain erityisiä eroja, mitkä tekevät toisesta "paremman".
Autoahan saa erikokoisilla V8 koneilla sekä 2,8 R6:lla. Kokemuksia näistä?
Onko lukijoissa ko. pelin tuntijoita? Mitä kohtia kannattaa tarkistaa, mitä vuosimalleja, varusteita tms. kannattaa välttää?
Onko Eurooppa ja USA malleissa jotain erityisiä eroja, mitkä tekevät toisesta "paremman".
Autoahan saa erikokoisilla V8 koneilla sekä 2,8 R6:lla. Kokemuksia näistä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Helmapalkit tsekkaa ekana, ruostuu sisältäpäin, ja vaihto on aika mielenkiintoinen projekti, mutta ei mahdoton...kokemusta on.
Jos D-jetronic, eli sähköinen ruisku, kuuntele tyhjäkäyntiä lämpöisenä, yleensä huojuu, ja korjaajat Suomessa eläkkeellä.
Jos automaatti, niin ei saa luistaa, panta poikki tai kytkinlevyt loppu, ja yleensäkin ton ikäisen mesen laatikkoa toimintaa ei kannata verrata nykypäivän tomaatteihin.. pääsia että vaihtaa ja pitää, ja öljyt on tomaattimehun väristä.
Takajouset yleensä kuoleentuneet.
Kun käynnistää, kuuntele kolahtaako...nokkaketju, ja sen ohjaimet vaihtokunnossa.
Yleensäkin kuuntele niitä mekaanisia ääniä, mitä kone ja auto yleensä päästelee, jos ujeltaa ja kohisee, ja vinkuu, niin ei kyllä herätä luottamusta, ja jostain syystä noissa autoissa ne tulee korostuneesti esille... esim automaatin turbiini saattaa ujeltaa, (voidaan kyllä peruskorjata esim. Ruotsissa).
Muuten ihan kliffa peli, etenkin V8:na.
Samoja ajatuksia mulla ollut jonkin aikaa...
http://www.sl107.com/
http://www.forums.mbnz.org/forums/
Noita kannattaa lueskella.
Suomalaiset yksilöt jälleen kerran lähes poikkeuksetta kovissa pyynneissä. Joku onkin sanonut, että osta niin hyvä (=kallis) kuin ikinä on varaa, niin saa hyvän.....
Onnea, kerro kuinka projekti etenee.
Muutamia ajatuksia:
- Saksaan tuotu takaisin autoja Jenkeistä. Näiden spekseissä on eroa euromalliin (mm. valot, tehot, puskurit...). Kallistuisin mieluummin euromalliin
- jotkut osat kohtuuhintaisia, jotkut todella kalliita. Osia onneksi hyvin tarjolla.
- ellei historiaa, vaihdata jakoketju!
- kallistuisin kalliimpaan,mutta valmiiksi kunnostettuun. Säästät aikaa, vaivaa ja rahaa.
- osta kuntoa, vuosimallilla pienempi merkitys (tosin mieluummin 1976->)
- "riisuttu" malli (ei ilmastointia jne.) halvempi ylläpitää
- 280SL ainoa (uskoakseni) manuaalivaihteinen, jos manuaalin haluat. Automaattina V8 parempi valinta. Harrasteautossa kulutus ym. lienevät sivuseikkoja.
...350- eli M116-moottorilla varustetun auton on saanut manuaalilla.
Joudun luopumaan omasta aarteestani, pakon edessä.
Myytävänä huippukuntoinen täysin alkuperäinen, täydellä huoltohistorialla oleva auto. Olen kolmas omistaja, auto tuotu Saksata v91. Ajettu n260tkm, museoitu ja valkoinen. Kävin itse katsomassa kahdeksaa ennen kuin löysin sen oikean. Itsellä takana 25tuhatta huoletonta ja aurinkoista kilometriä. Tied. 0504200324
Onko autosta nähtävissä kuvia internetissä tai voisitko lähettää sähköpostitse?
Vain paperikuvia on tällä hetkellä (en viitsi ruveta skannailee). Olen muuttanut Ouluun, tänään lennän hesaan hakemaan auton. Voin ottaa digikameralla kyllä kuvia ensi viikolla jos kiinnostaa. Soittele jos haluat tietää autosta lisää. t. jukka
Näkisin mielellään kuvia aluksi. Voitko meilata osoitteeseen [email protected].
Voimme jatkaa myös keskustelua meilitse.