miten toimii ja miten käytetään?
Sanotaan että kytkimeen ei kosketa auton luistaessa vaan kaasu tasaisena samoin ohjaus, järjestelmä hidastaa ja korjaa itsensä. Totta?
Sanotaan että kytkimeen ei kosketa auton luistaessa vaan kaasu tasaisena samoin ohjaus, järjestelmä hidastaa ja korjaa itsensä. Totta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
ESP toimii aina riippumatta mitä ratissa teet.
sitä reippaammin esp hoitaa.....huomaa miten onneton kuski olet...ESP opettaa.....
Ehkä asenteeni joutaisi jo vanhanaikaisena romukoppaan, mutta silti, en ikipäivänä halua autooni mitään helkkarin laitteistoa joka päättää puolestani mitä tehdään! Haluan olla ihan yksin se joka hoitaa kaasun tai jarrun ja tekee tarvittavat ohjausliikkeet. Näillä on tähänkin asti hyvin pärjätty ja hauskaa pidetty. Joskus on vähän penkkoja nuohottu ja puskureita uusittu, mutta virheistähän oppii. Minä ainakin tunnen itseni ja autoni rajat.
hölmöläisille, sinultakin lopettaa penkkojen nuohoamisen....
Toki siellä voi vääntää vaikka pakin päälle, mut ei kuiteskaa..
järjestelmä jarruttaa tiettyä rengasta tai renkaita ja pienentää moottorin tehoa automatically kun auto luistaa.
Eli älä käännä rattia yli, pidä tasasena, koska hakee ratin suuntaan ja pitoa saadessaa "säntää" kääntyen liikaa. Auto pyrkii korjaamaan itsensä renkaiden osoittamaan suuntaan ja tarvittaessa vauhti hiljenee melkein pysähdyksiin vaikka kaasu yhä sama. Riippuu tietty nopeudesta.
Autossa erilaisia sensoreita jotka vertaavat auton kulkusuuntaa ja luistoa haluttuun renkaiden suuntaa kohtaan.
Nelivedolla varsinki kannattaa pitää se kaasu, imee paremmin mutkaan (ja hienous tulee esille)
Toisin sanoen järjestelmä on ajon korjaaja joka siis mahdollistaa sen että istuskelet vaan ja annat homman hoitua espillä :)
Ammattimiehet opettaa kuitenkin että ei kytkintä,
Kaasua vaan ni homma hoituu!! :)
Auto ei kesken kunnon luiston lähde kuiteskaa kiihryttää hurjana mihinkää, sen järjestelmä estää.
Kannattaa mennä isolle parkkikselle tai pellolle tms talvella testaamaan ja ajamaan espillä ja ilman, nelivedon kanssa ja ilman.
Ajoradoilla kesällä on vähän eri kun on tasanen pelti tasasesti öljytty, kunnon loska-lumi-jää-sohjo kelillä tulee vasta oikee käsitys siitä miten homma toimii.
kiva vehje , mutta ei se aja se pitää hoitaa itse.....
kun kerran kyytiin päässyt. Rattia juuri ollenkaan lumiradalla liikuttanut, kytkintä ja kaasua vaan sääteli ja niillä pelas. Ja auto imi rataa
Mut jos espillä ajaa ja yllättävä tilanne tulee niin oikea tapa SILLÄ vehkeellä on että pitää sen kaasun tasasena eikä liiaksi käännä rattia.
Huom sillä kaikilta ei äkillisessä tilnteessa onnistu mikään taidottelu.
Eli pitäisi opettaa ihmiset ajamaan sekä ilman espiä eli kytkintä ja kaasua käyttäen mutta myös espillä pelkällä kaasulla.
On se kyl ihan masee ku sitä kunnolla pääsee testaamaan, ei siinä mitään, tukevampi olo tulee luistoissa, mutta taitavalla kuskilla tietty ei mikään auto ikinä luista
Ei se ole mitään espillä ajoa jos kytkintä painaa! sithän on sama jos alla auto ilman espiä!
Eihän espi meinaa voi korjata sinua jos teet sen itse :D
Varmasti siinä vielä espi silti päällä on ja renkaita säätelee, mutta niin kauan kun kaasupoljin on toiminnassa ja sen johdosta liike-energiaa renkaissa, on mahdollista espin kunnon "toimiminen".
Kytkimen alas painaessa, kuten vaihteita vaihtaessa, rengas "pysähtyy", säätely ei toimi tehokkaasti.
Kannattaa tosiaan avaralla testata ihan kunnolla että pääsee jyvälle, ihmiset usein liian turhaan arkoo olla painamatta sitä pirun kytkintä. Pahimmassa tapauksessa laittavat autokoulussakin ajamaan nelivetosella espillisellä painamaan kytkintä alas luiston suoristamisesta.
Voi ajaa miten haluaa, mutta "oikeasti" kytkintä ei ole tarkoitus painaa alas..
Tulin kerran 35km/h pikkutiellä mutkaan ja sohjossa luisti ja pysähty hetkeksi melkeen kokonaan vaikka kaasua yritin painaa..
Tarkoittaa aistimista jollain muulla tai muilla konstein kuin normaaleilla tunto-, haju-, maku-, näkö- tai kuuloaistilla. Esmes telepatia. Aiheesta saanee viriteltyä paremminkin keskustelua huuhaa-osastolla.
Kyllähän tuon ESP:n saa pois päältä, ainakin useimmissa autoissa, jos haluaa kokeilla. Itse joskus talvella kokeilin yöaikaan miten luistaa ilman ESP:tä. Lähtee paljon paremmin luisuun, kun ottaa pois päältä, jos ESP on päällä luisu jää "puoleen väliin". Sinun kuitenkin pitänee odottaa talveen saakka, jotta pääset kunnolla kokeilemaan, ellet sitten halua liukasradalla kokeilla.
Omalla kohdallani ainakin korjautui ESP:n(kin) kanssa, kun painoi vaan mutkissa kunnolla kaasua ja käänsi tarvittaessa luiston suuntaan. Ilman ESP:tä onnistui paremmin vähemmällä kaasulla ja luiston suuntaan välillä ohjatessa. Kaiken talviajon olen ajourani aikana ajanut ESP:llä varustetulla autolla.
ajoradalla kesällä ei saa mitään käsitystä järjestelmästä kun tasasella liukkaalla öljypellillä menee, ihan eri asia sitten kun jäätä, lunta ja sohjoa..
Eli kannattaa se kunnon tuntuma jättää talvella kokeiltavaksi vaikka ajoradalla kävisikin..
Jos olet tähänkin asti pysynyt tiellä, etkä ole ajanut epätoivottuihin luistoihin, niin voit jatkaa ihan samalla ajotyylillä (vaiko tuurilla?) kuin tähänkin asti. Jos puolestaan olet kolunnut ojanpohjia jo aiemminkin, niin sitä esp hankaloittaa huomattavasti. Jälkimmäisessä tapauksessa esp:stä on sinulle todellista hyötyä.