Lempäälän Ideapark on kooltaan 104 000 neliötä ja Pieksämäelle tulee 130 000 ja Vihtiin 150 000 neliötä käsittävä Ideapark.
Mikkeliin 122 000, Espoo 100 000, Turku 92 000, Pirkkala 300 000, Lempäälä 110 000, Vaasa 80 000, Kempele 94 000 neliötä.
Ja huippulukemiin pääsee Jyväskylän Eteläportti 350 000 neliötä liiketilaa.
Lisäksi Vantaa suunnittelee Hämeenlinnanväylän päälle Suomen laajinta kauppakeskusta. Ostoskeskus olisi lähes kolme kertaa niin suuri kuin Helsingin Itäkeskus.
Mikkeliin 122 000, Espoo 100 000, Turku 92 000, Pirkkala 300 000, Lempäälä 110 000, Vaasa 80 000, Kempele 94 000 neliötä.
Ja huippulukemiin pääsee Jyväskylän Eteläportti 350 000 neliötä liiketilaa.
Lisäksi Vantaa suunnittelee Hämeenlinnanväylän päälle Suomen laajinta kauppakeskusta. Ostoskeskus olisi lähes kolme kertaa niin suuri kuin Helsingin Itäkeskus.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hämeenlinnan kauppakeskus
Hämeenlinnan keskusta tulee tulevaisuudessa jatkumaan kävelykadulta suoraan kauppakeskukseen. Kauppakeskukseen on helppo tulla kävellen, pyöräillen tai autolla. Siellä on runsaasti erilaisia myymälöitä, mukava rauhallinen ilmapiiri ja runsaasti levähdys-, ruokailu- ja kahvittelupaikkoja, joihin poiketa ostosten lomassa. Kauppakeskuksesta muodostuu hämeenlinnalaisten uusi kohtaamispaikka, jossa viihdytään ja tavataan tuttuja.
Hankkeen tilanne
Kaupunki on valinnut NCC:n alueen jatkokehittäjäksi keväällä 2003. Kaupunki teki kaavoituspäätöksen toukokuussa 2003.
Alueen asemakaavoituksen pohjaksi pidettiin keväällä 2005 arkkitehtikilpailu, jonka voitti Arkkitehtityöhuone Artto Palo Rossi Tikka Oy ehdotuksellaan Torit.
NCC jatkaa suunnittelu- ja kehitystyötä yhdessä Hämeenlinnan kaupungin kanssa, kaavoitus valmistuu vuoden 2008 kesällä.
Ruoka kauppoo mitkä varkaavessa ennee on.Hotellin talossa ja repokankaala.Muut olikkii jo lueteltu aeka tarkkaan.Jos ois kommunisti valtio nii joha rahhoo piisais kassassa
Varkaus on jo aikoja sitten pudonnut kehityksen veneestä.
Liikemiehet ovat haistaneet alueen katastrofin ja kiertävät Varkauden nykyisin kaukaa.
Et voi olla tosissasi, että Varkauden pitäisi olla mukana tuossa järjettömässä villityksessä. Yksi Lempäälän parkki voi vielä toimia, mutta kun niitä alkaa olla joka niemessä ja notkossa, on ministerin huoli aiheellinen: mistä löytyy asiakkaat kaikkiin ostosrysiin.
Kun katsoo kartalta noita hankkeita, huomaa heti että esimerkiksi Pieksämäen parkki ei voi toimia. Jyväskylän alueelta ei tule ketään, koska heille valmistuu kolme kertaa suurempi keskus. Mikkelin alueelta ei tule ketään (saman kokoinen rysä). Kuopiossa on hyvät palvelut. Joku saattaa käväistäkin, ellei samantien mene Jyväskylään. Varkauden ja Pieksämäen alueen väki ei riitä. Venäläisten junamatkustajien varaan on laskettu jotain, mutta miksi he eivät hyppää pois jo Mikkelissä?
Kun vielä katsoo tuota karttaa, huomaa, että Kuopiossa Ikean vieressä olisi paljon parempi paikka. Ostoskeskus ja Ikea tukisivat toinen toisiaan ja sijainti olisi hyvä. Kuopion alue, Iisalmi, Varkaus, rautatie, 5-tie, lomaliikenne pohjoiseen ja Nilsiään keräisivät asiakkaita paljon paremmin.
Sääliksi käy jo etukäteen kaikkia niitä yrittäjiä, jotka joutuvat tekemään pitkän ja kalliin vuokrasopimuksen sukarin tiloihin Pieksämäelle. Sopimuksen kesto on varmasti pitempi kuin ensi-innostus.
Heti lyödään lyttyyn kaikkia projektit.
Milloin ei käy Pieksämäki ja milloin ei käy Varkaus sijoituskohteeksi!
Näin sitä seutukuntaa kehitetään!
Tuo ei ole pessimismiä vaan realismia!
Olisihan se "ihanaa" mennä "shoppailemaan" hienoon kauppakeskukseen, siihen ihan kotikulmille. Ihanuus on sitten kauppiailla kaukana, kun ei ole asiakkaita - eikä tuloja. Maksut on maksettava kuitenkin. Sen tekevät sitten viimekädessä veronmaksajat.
Vapahtaja sukariin sinisilmäisesti uskovat sijoittajat haukkaavat paskaa, tässä tapauksessa suota, Pieksämäen markettiparkissa.
Olla noin pessimistinen ja vielä Varkautelainen! :)
Pieksämäelle IP ja sillai... Onnee teille, onpahan siellä "teknologian ja teollisuuden kehdossa" sitten edes yksi paikka missä voi tulla käymään. Tästä Varkaudesta huokaisee sinne hetkessä...
Suurin osa itä-suomen rautatieliikenteestä menee Pieksämäen ratapihan läpi ja lajitellaan yhdellä maan suurimmista ratapihoista. Tonneissa mitattuna enemmän kuin millään maantiellä.
Lisäksi lähes kaikki itä-suomen junaliikenne kauko-ohjataan Pieksämäeltä käsin aina Joensuusta Jyväskylään ja pohjoiseen Iisalmeen asti.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Rautatieliikenteen_ohjaus
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fi/thumb/2/2b/Liikenteenohjauskeskus_Pieksämäki.jpeg/451px-Liikenteenohjauskeskus_Pieksämäki.jpeg
http://vaunut.org/sivukuvat/9887.jpg
http://vaunut.org/sivukuvat/9888.jpg
Mitenkähän tuo tavaraliikenne tai junien ohjailu liittyy ideaparkkiin? Käsittääkseni rahtiliikenne, olipa tonneja kuinka paljon tahansa, ei käytä kaupan palveluja.
Kauppa tarvitsee asiakkaita. Niitä ei riitä Pieksämäelle lähiympäristöön tulevista muista vastaavista keitaista.
Pieksämäen kannattaisi keskittyä vain tavarajunien ohjailuun ja sukarin pysyä omalla reviirillään.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=4500000000000238&posting=22000000036442913
Kateellinen Varkautelainen keittelee viimeisiä sellujansa pian.
Kyllä sen ymmärtää miksi se saattaa vähän kaivella kun joku toinen menestyy. (Pieksämäki, Kuopio uusine kauppoineen)
Ja mitä tulee junaliikenteeseen niin Varkaus on tässä suhteessa niin takapajula kuin olla ja voi.
Pieksämäellä menee toistakymmentä junavuoroa joka vuorokausi ympäri vuorokauden neljään ilmansuuntaan.
Nopeat Pendolinot kulkevat kolmeen ilmansuuntaan useasti päivässä. Kaksikerroksiset IC-junat puolenkymmentä kertaa päivässä ja lukuisat pikajunat ja kiskobussiyhteydet kaikkiin neljään ilmansuuntaan.
Junaa vaihtamatta voi matkustaa kahta eri reittiä pitkin Helsinkiin hyvää sähköistettyä rataa pitkin sekä Jyväskylään, Tampereelle, Kajaaniin, Ouluun ja Turkuun. Ilman junan vaihtoa pääsee pari kertaa päivässä myös suoraan Turun satamaan asti laivaterminaalien eteenkin jos risteilylle tekee mieli.
Junaliikenteen jatkuvan suosion kasvaessa on suunnitelmissa palauttaa 90-luvulla loppunut sähköinen lähijunaliikenne Kuopio, Pieksämäki, Mikkeli välille työmatkustajia varten kuten pääkaupunkiseudullakin on.
Joo, sellut loppuu pian mutta kateellinen ideaparkillenne en ole. Parkin tuleminen Pieksämäelle ei takaa vielä menestymistä. Sen näkee sitten muutaman vuoden kuluttua. Toivon, että hanke onnistuu ja kaikki ovat tyytyväisiä. Jonkun pitää tehdä oikeita töitäkin (vaikka sellun keittoa), jotta kulutettavaa rahaa syntyy. Kaikki eivät voi elää pelkillä palveluilla.
Varkaushan on paraatipaikalla. Täältä on helppo mennä Mikkelin, Pieksämäen tai Kuopion suuntaan shoppailemaan jos omat kaupat eivät riitä. Saa nähdä, mikä suunta vie voiton...
Junaliikenteen kehitys on myönteinen asia.
Varkauden ratapiha on täysin Pieksämäen kauko-ohjauksessa.
Vaihteiden kääntö ja opastivalojen käyttö hoidetaan Pieksämäeltä käsin. Samoin aseman kuulutukset tehdään liikenteenohjauskeskuksesta Varkauteen, Kuopioon ja Iisalmeen asti.
Liikenteenohjauskeskus antaa myös radioitse lähtöluvat kaikille ohjausalueensa junille olipa ne sitten matkustaja tai tavarajunia.
Sama keskus toimii myös viestikeskuksena erilaisissa junaliikenteen poikkeus ja onnettomuustilanteissa.
Esim. viikko sitten oli mopon ja junan törmäys Joensuun lähellä jolloin hälytyksen pelastuslaitokselle välitti Pieksämäen liikenteenohjauskeskus.
Sanokaa nyt hel..tti miten ne rautatiekiskot ja niitten junien ohjailu liittyy IdeaParkkiin? :)
On ihan hienoa että aluetta kehitetään ja palvelut paranee, oli se sitten pieksämäen ratapihalla tai varkauden tehtailla...
Ps. varkaudesta pääsee myös joka ilmansuuntaan, ja jos oikein haluaa pääsee myös ylös ja alaskinpäin...