Jos olisi vain yksi merkki niin autoilun kustannukset laskisi räjähdysmäisesti.Jokainen ottaa nyt laskimen käteensä ja alkaa laskemaan mistä kaikesta tyhjästä nyt maksetaan.Mainonnasta,lukuisista varaosaliikkeistä ja niiden ylisyötetyistä omistajista.Olen melko varma ,että tulevaisuudessa jotain hyvin radikaalia tapahtuu.Mutta yksi on varmaa,nykyiset öljyvarat ei riitä kuin max 10 vuotta.
Vain yksi automerkki tarvitaan
motonet man
11410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tämä on hyväksi havaittua itänaapurissa. Nyt kaikki menee päin honkia kun puolueita on useita ja ajetaan autoilla Ladan sijaan.
Ja arvatenkin tämä automerkki tulisi olemaan lada?
Jos joku automerkki saisi monopoliaseman henkilöautoissa, niin seuraukset olisivat kahdenlaiset.
Ensinnäkin autojen hinnat nousisivat, koska kilpailua ei enää olisi. Autoista voisi pyytää mitä haluaa ja kuluttajat maksaisivat, koska vaihtoehtoja ei ole. Samoin kävisi huoltohinnoille ja palvelutaso autoliikkeissä ja merkkikorjaamolla romahtaisi lopullisesti.
Toiseksi autoja ei enää tarvitsisi ominaisuuksiltaan kehittää koska tuotekehitys olisi pelkkää turhaa kulua valmistajalle. Ainoa tuotekehitys johon varoja uhrattaisiin olisi omakustannushinnan pudottaminen valmistajalle, mutta sitäkään hyötyä ei tarvitsisi kuluttajalle siirtää. Lisä- ja turvavarusteet menettäisivät merkityksensä kilpailuvaltteina ja niiden kehitys pysähtyisi.
Vertailukohteeksi voisi ottaa Alkon. Reilu parikymmentä vuotta sitten Alkolle ei käytännössä ollut kilpailijaa ja viina oli kallista, sen myynnille oli erilaisia rajoituksia ja aukioloajat oli hyvinkin tiukat. Silloin ostajat olivat Alkossa nöyrempiä kuin kirkossa. Alko oli silloin yksi valtion parhaimpia rahasampoja ja pienen hinnannoston avulla näppärästi korjattiin pienet rahavajeet. Ihmiset kirosivat kovaa hintaa, mutta silti ostettiin.
Mutta kun ulkomainen tuonti (siis kilpailu) EU:n mukana alkoi vaikuttaa myyntimääriin, niin johan hinnat putosivat ja palvelutaso nousi. Tarjonta laajeni ja aukioloaikaa lisättiin.
Siinä se taas lada-miehen tiedon taso nähdään. Tekstiä tulee solkenaan, mutta asiaa ei yhtään.
Ja mielestäsi polttoaineen myynnin yksinoikeus pitäisi antaa Teboilille koska se varmaankin alentaisi hintoja?
tulemaan tekstiä tuutin täydeltä ja kaiken päätteeksi arvostelee toisen tietotasoa. Ehdottaisin pientä kunnioitusta toista ihmistä kohtaan. Asiaan:
Kommentoisin monopoliosuutta tekstissäsi. Aiemmin auto piti takuuaikana huollatta merkkiliikkeessä. Eikö se ollut nimenomaan verrattavissa monopoliasemaan? Luen minäkin lehtiä ja TM testien mukaan merkkikorjaamojen työntasossa ei ole hurraamista.
Mitä tulee ulkomailta tuotuihin Alkon tuotteisiin. Mitäpä jos tuotaisiin myös ihmisiä ulkomailta Suomeen tekemään työtä. Vapaa kilpailu silläkin saralla. Hinnat laskisivat, pitkät aukioloajat, ystävällinen palvelu, kansainvälinen ruoka-aines tarjonta ja niin edelleen.
Kyllä on väärää tietoa.Jos valmistetaan vain yhtä merkkiä yhtä mallia niin kustannukset romahtaa .Varaosat saa aina loppuunajetusta seuraavaan yksilöön ei ole tarvis katsella vuosimalleja.Moottori olisi tietysti kehitettävä aina olemassa olevaan tietoon perustuen..Mainokset olisi tarpeettomia.Kaikki tarpeeton kun pois karsitaan niin kustannukset alenee.Automerkki ei olisi mitään väliä,joku pikkuauto.Alko on huono vertaus sillä ei tämän asian kanssa ole mitään tekemistä.Kun lukee edellisen vastauksen siinä paistaa hyvin kapea-alainen näkemys ,tiedoksi sitä ei voi sanoa.Mutta ei nyt enää ole väliä mitä autoja valmistetaan kun polttoaineet loppuu pian.Kaikki toimenpiteet olisi pitänyt tehdä jo viiskymmentä vuotta sitten
Viittaan Topin viestiin
Topi kritisoi kirjoittajien tiedon tasoa aina silloin kun sen katsoo aiheelliseksi. Ja erityisen usein siihen on aihetta juuri tällä palstalla. Jokainen saa Topilta sen kunnioituksen jonka ansaitseekin.
”Kommentoisin monopoliosuutta tekstissäsi. Aiemmin auto piti takuuaikana huollatta merkkiliikkeessä. Eikö se ollut nimenomaan verrattavissa monopoliasemaan?”
Kyllä se juuri on ollut monopoliin verrattavissa oleva asema. Ja mitä olet Reiska mieltä oliko palvelu ystävällistä, laatu hyvää ja hinta halpa?
Taisit jo itsekin vastata että ei ollut. Ja ehkä et huomannut, mutta juuri tätä minä omassa kirjoituksessani kritisoin, monopoliasema heikentää palvelua ja laatua sekä nostaa hintoja!
Ja täällä vaaditaan monopoliasemaa yhdelle automerkille. Kuten joku jo sanoikin, niin sehän on porvarin märkä päiväuni, saada monopoliasema markkina-sektorille jolle ei ole todellista kilpailevaa vaihtoehtoa.
”jos tuotaisiin myös ihmisiä ulkomailta Suomeen tekemään työtä.”
EU:n mukana on tullut työvoiman vapaa liikkuvuus ja esim virolaisia sekä puolalaisia on täällä jo töissä paljonkin erityisesti rakennusalalla. Onko laatu noussut ja hinnat laskeneet? Asuntojen hinnat hipovat pilviä ja rakentamisen laatu sen kun vaan laskee.
Pitää paikkansa, että yhden mallin valmistaminen vähentää valmistuskustannuksia koska sarjatuotantoedut vaan lisääntyvät. Mutta monopoliasemassa olevan yrityksen ei kuitenkaan tarvitse laske ulosmyyntihintaa vaikka saisikin kulujaan pienennettyä. Se tyytyväisenä kerää kasvaneet voitot omaan taskuunsa. Ei olisi uskonut, että lada-palstalla vaaditaan toteuttamaan porvarin unelmaa, monopoliasemaa markkinoilla.
Mielenkiintoinen ajatus, että varaosat kerätään edellisestä, loppuunajetusta, yksilöstä. Miten ne siitä voidaan ottaa jos se on loppuunajettu? Vai siirrätkö sinä uuteen ladaasi loppuunajetut renkaat edellisestä ladasta?
Otetaan käyttökelpoiset osat tietenkin.Yritys ei varmasti ala käyttämään asemaansa väärin koska mikä tahansa yritys voi alkaa saman kaavan mukaan valmistamaan sitä autoa.Tässä se kilpailu nimenomaan toimisi parhaiten.Mainonta pois,järjetön määrä piirimyyjiä ylensyöneine omistajineen,televisiomainokset ja mitä kaikkea sitä on pois.Säästökohteita on paljon.Esim katsastus vain yhdenmallinen auto tunnissa ainakin kymmnenen ehtii läpi käymään,hinta voisi olla 10 euroa per kpl.Ja korjaamot aina olisi varaosat hyllyssä ja toiminta olisi kitkatonta.Samat ajot tulisi ajettua ja hintaa vain murto-osan nykyisestä suunnilleen 300 eri autotyypin ylläpidosta ja siitä hyötyy vain ylensyöneet omistajat
varmasti olisi hyötyä yhden automerkin markkinoista. Nyt varaosaliikkeet joutuvat pitämään hyllyissään monen sorttisia esim pakoputkia. Kaikki eivät varmaan mene kaupan ja jos menevätkin niin pitkällä viiveellä.
Se mihinkä pitäisi pyrkiä olisi automerkkien väliset standardiosat. Sama osa kävisi mahdollisimman moneen merkkiin.
Se sitten päättääpi minkä merkkinen ja mallinen auto otetaan siksi ainoaksi ja oikeaksi. Järjestetäänkö kansanäänestys,kuin kieltolain kumoamiseksi tehtiin, hallitusko, vai eduskunta. Otetaanko edellisenä vuonna eniten myyty, vai perustetaanko komitea valitsemaan, jos komitea, kuka sen kokoonpanon päättää?
Juuri samaa olen ajatellut Standardisoidaaan osat yhteen sopiviksi kaikkien merkkien kanssa.Tämä varmasti on tulevaisuutta jos autoilu jatkuu.Ei tämä sekamelska voi jatkua näin