Heippa.
Kesärenkailla Xantia ei paljon juttele ajon aikana, mutta koneen ääni on päällimmäisenä esillä. Ajellessa tulee mieleen, että miten sitä ääntä voisi vaimentaa.
Konehuoneen äänieristeet ovat aikansa eläneet, yläosastaan vähän irrallaan, hiekkaiset ja likaiset. Konepellin eristeet matkustamoon tulevaan mölyyn tuskin ratkaisevasti vaikuttavat. Onko kukaan uusinut hyvin tuloksin tätä mattoa?
Sitruunapatongin sivuilla muistelen jonkin esitelleen tätä projektia BX:n tapauksessa. Olisiko iso/kallis projekti muotoilla tarvikkeena saatavasta eristelevystä uusi eriste Xantiaan?
Pakoputki on varmaan suurin mölyäjä. Vaikuttaako katalysaattorin ikä ja sisuskalujen happaneminen äänekkyyteen? Edellinen omistaja oli varustanut kulkupelini tarvikepakoputkella (katalysaatorista taaksepäin), eikä se varmasti ollut hyvä hankinta. Pakosarjan jouduin itse uusituttamaan, koska entinen oli halki ja moottori ei toiminut kunnolla lambda-anturin seottua halkeaman aiheuttamasta lisähapesta. Tämäkin pakosarja on Motonet-osastoa, eikä siis varmaan hiljaisinta laatua.
Miten ne japsikoneet ovatkin niin nättiäänisiä näihin eurooppalaisiin verrattuna...
Kesärenkailla Xantia ei paljon juttele ajon aikana, mutta koneen ääni on päällimmäisenä esillä. Ajellessa tulee mieleen, että miten sitä ääntä voisi vaimentaa.
Konehuoneen äänieristeet ovat aikansa eläneet, yläosastaan vähän irrallaan, hiekkaiset ja likaiset. Konepellin eristeet matkustamoon tulevaan mölyyn tuskin ratkaisevasti vaikuttavat. Onko kukaan uusinut hyvin tuloksin tätä mattoa?
Sitruunapatongin sivuilla muistelen jonkin esitelleen tätä projektia BX:n tapauksessa. Olisiko iso/kallis projekti muotoilla tarvikkeena saatavasta eristelevystä uusi eriste Xantiaan?
Pakoputki on varmaan suurin mölyäjä. Vaikuttaako katalysaattorin ikä ja sisuskalujen happaneminen äänekkyyteen? Edellinen omistaja oli varustanut kulkupelini tarvikepakoputkella (katalysaatorista taaksepäin), eikä se varmasti ollut hyvä hankinta. Pakosarjan jouduin itse uusituttamaan, koska entinen oli halki ja moottori ei toiminut kunnolla lambda-anturin seottua halkeaman aiheuttamasta lisähapesta. Tämäkin pakosarja on Motonet-osastoa, eikä siis varmaan hiljaisinta laatua.
Miten ne japsikoneet ovatkin niin nättiäänisiä näihin eurooppalaisiin verrattuna...
Vastaukset 9
Vanhimmat
moottorin ääni erotu sieltä rengasäänien alta monessakaan autossa.
Tämä oli kyllä niin rakentava kommentti, että wau. Tarkoitatko, että autossani on jotain vikaa, kun moottorin ääni kerran erottuu? Michelinit ovat kyllä hiljaiset renkaat, silloin moottorin ääni pääsee enemmän esille. Talvirenkailla en ole koskaan kokenut ääniasiaa häiritseväksi.
Anteeksi, en osaa vastata varsinaiseen kysymykseesi, tartuin vain viimeiseen lauseeseesi. Mazda 6 taitaa olla niitä pahimpia moottorimölyäjiä uusista malleista. Ainakaan sitä en sanoisi "nättiääniseksi".
Ei se mitään, jos ei kysymykseni ollut ymmärrettävä/ helposti vastattava. Ei siihen ole osanneet vastata muutkaan.
VAi mölyää maksalaatikossa kone? Ainakin jo 80-90 luvun vaihteissa esim. corollat olivat tosi nätti äänisiä verrattuna moneen eurokoneeseen. enkä nyt tarkoita äänen kantautumista sisälle hyttiin vaan ylipäätään koneen saundia.
Lienevätkö uudet PSA:n koneet (99-> ) hiljaisempia käynniltään? Ainakin kuulin, että uusi Vectra on todella hiljainen auto. Ehkäpä asiaan on alettu viime aikoina panostaa entistä enemmän. P406 on myös mielestäni hiljainen.
Xantian tiheät välitykset ovat myös maantienopeuksissa koneen melun yhtenä osa syynä.
Ainahan möly tahtoo kasvaa kilometrienkin myötä. Joskus ostos-TV;ssä naurettavasti mainostettu Motor-Up pienensi koneen ääntä mainoksessa. Onko kukaan kokeillut tätä tököttiä paljon ajettuun myllyyn?
kannattaa käydä kaikki mahdolliset läpiviennit konehuoneesta matkustamoon tosi hyvin läpi..
Xantiassani oli mittarinvaijerin kumi ihan vähän irti, sillain että sitä ei silmillä erottanut. No moottorin äänet oli selvät mut nyt on taas melko hiljanen.. En sitten tiedä onks ne loput melut just niistä tarvikepöntöistä vai vaan että xantia vanhemmiten mölyää.. Ei ainakaan silloin tuulilasin testeissä uudessa autossa ollu tollasta melua..
Voisitko kertoa tarkemmin ne oireet jotka tulivat rikkinäisestä pakosarjasta, koska toi vois olla aika yleinen ongelma ranskalaisissa?? Ja vaikuttiko kovastikkin äänitasoon vai miten?
Kiitos vihjeestä. Läpiviennin tiiraillaan tarkasti, kunhan pukille päästään.
Pakosarjan halkeaman havaitseminen oli monimutkainen juttu, joten en ole ihan varma tulivatko oireet yksin siitä vai oliko se sellainen syndrooma (=oireyhtymä).
Ostettuani tuon Xantian havaitsin konehuoneen olevan sellaisessa kurassa, että ihan inhotti. Sitä ei oltu ikinä puunailtu. Niinpä rohkeasti pesin koneen, niinkuin edellisistäkin autoistani ja siitähän ranskan rouva ei tykännyt.
Aluksi kaikki oli "ihan jees", niin kuin uusin F1 kuskimme usein sanoo. Kesken matkan teon alkoi kuitenkin kone yskiä ja nykiä eikä kaasua oikein kärsinyt painaa koneen sammumatta. Tyhjäkäynti oli ihan jees. Moottorivian merkkivalo paloi satunnaisesti. Kuitenkin sain auton merkkikorjaamolle, jossa puhdisteltiin kaikki konehuoneessa löytyvät liittimet (noin 7 kpl) CRC:n ja teräsharjan kanssa. Moottori alkoi toimia normaalisti, mutta nyt keltainen merkkivalo paloi koko ajan. Koko ajan.
Uusi korjaamo kierros ja tietokone ilmoittaa lambda-anturia syypääksi. Senhän ne olisivat vaihtaneetkin (hinta silloin 1400 mk), vaan enpä antanyt sitä vaihtaa vaan käskin tutkia pakosarjan. (Joku sanoi minulle, että varmaan pakoputkessa reikä äänestä päätellen). Korjaaja oikein kimpaantui ja sanoi, "siellä ei ole mitään vikaa, koska pakokaasuarvot ovat mitä ovat". Pyysin kuitenkin tutkimaan sen, mikä vitutti asentajaa, sillä pakoputki oli tietysti pirun kuuma pakokaasumittauksen jälkeen. Pieni halkeamahan siellä oli, totesi nolo asentaja.
Tilasin muistaakseni motonetilta uuden pakosarjan ja asennutin nyrkkipajalla paikalleen, merkkivalon palaminen ja oireilu loppui siihen.
Koneen ääni ei kyllä mielestäni ratkaisevasti muuttunut, vieläkin se on aika "raaka" pakoputken osalta. Vuotaneeko jostain muualta, en tiedä.
Juuh, minähän rakentelin tuon GT-bexin äänieristyksiä ja kuviakin patongin puolella oli. apua noista kyllä oli, tosin homma on edelleen hiukan kesken. Alunperin kun oli tarkoituksena eristää se konepelti, mutta hukkapalaa jäi sen verran että liimailin loput rintapeltiin. Jos tuon rintapellin tekis kunnolla, tietäis todella mitä tuolla sais aikaiseks. BX GTi:ssä mulla on originaali äänieriste sekä konepellissä että rintapellissä ja se on todella hiljainen ... alle 5000 rpm ;D. Yks mikä Bekseissä päästää aika reippaasti mölyä läpi on vaihdekepin läpivienti, kannattanee siis katsoa että vaihdekepin alla on kaikki kumit ehjinä ja tarvittaessa sinne voi rakennella lisääkin äänieristystä. Vanhoissa Volvoissa joista myöskin on kokemusta oli vaahtomuovimokkula siinä kepin ympärillä joka tukki sen läpiviennin.
Olipa jännä, että törmäsit viestiini tällä palstalla. Juu, kuvat beksin äänieristyksen fiksauksesta olivat hienoja. Mukavaa, että joku kertoo kokemuksistaan kuvin ja sanoin näillä foorumeilla !
Oliko muuten arvokasta se äänieriste ja millä sen voi kiinnittää? Kannattaako tumpelon alkaa yrittämäänkään asennusta?
Onko bitumilevy vielä eriasia? Ja miten on paloturvallisuuden kanssa?
Onnea ja menestystä citroen-harrastuksen parissa!
Tuossa eristeessä on liimakalvo takana ja hintaa ei ollut montaa euroa per tuollainen 60x100 pala joten halpa operaatio on kyseessä. Biltemasta hankittua tavaraa, saa useampinakin eri paksuuksina, tuo tais olla ohuin ja halvin. Ja uskoisin että tuo on paloturvallisempaa kuin se Bexin originaali öljynimijämatto, tuo folio kuitenkin heijastaa lämpöäkin aika hyvin eikä pääse kemikaalit imeytymään, jos vaan pysyy ehjänä.
Ja bitumi on sitten asia erikseen, sillä olisi tarkoitus eristää kaikki lattia- yms pinnat eräästä 16V-bexin korista joka odottelee pihassa parempia aikoja, siitä kun on saatu 100% terve, ylimaalattu, ja eristetty peli, siirretään tuon nykyisen gti:n tekniikka siihen ja nautiskellaan äänettömyydestä :)
Niin, se bitumi siis sopinee paremmin matkustamon ja tavaratilan verhoiluun. Monissa autoissa se lattian eristäminen tuo suurimman eron, moottorin äänet kun heijastelee tien pinnasta yllättävän rajusti. Faijalla oli joskus 3mm lyijylevyllä eristetty Fiat Ritmo Diesel, oli hiljainen peli ... ja painava ;D
P.S. Kyllä mä tälläkin palstalla päivystän päivittäin, tahtoo vaan olla hiljaisempaa täällä kun on niin vähän asiallista keskustelua kommentoitavana, se on kaikki karannut jo patongin puolelle