Onglmana on auton "tukkoisuus" kylmänä. Auto käynnistyy ongelmitta eikä tyhjäkäynnissäkään ole sanomista, mutta kylmänä kun kaasuttelee (vapaalla) niin moottori tuntuu tukkoiselta. Kaasutellessa kone ei ota kierroksia niin herkästi kun lämpimänä ja kierrokset myös tippuu kun seinään heti kaasun päästettyä (jää kuitenkin tyhjäkäynnille). Kone ei siis "hyrrää" normaaliin tapaan vaan käynti tuntuu jotenkin väkinäiseltä. Kun lähtee ajamaan niin alakierrosvääntö tyhjäkäynnin tuntumassa on kateissa ja kun yrittää vedättää alakierroksilla niin meinaa nyykähtää. Muuten vetää hyvin eikä nykimistä tms. esiinny. Muutaman minuutin lämmettyään toimii joka suhteessa moitteettomasti.
Olen vaihtanut tulpat, pyörijän, virranjakajan kannen ja ilmansuodattimen - näillä ei mitään vaikutusta. Olen myös käynyt liittimiä läpi ja rapsutellut hapettumia pois. Lisäilmaventtiili tuntuisi ainakin tyhjäkäyntiä säätävän oikein, mutta vaikuttaako sen toiminta myös tyhjäkäynnin yläpuolella? Moottorin lämpötila-anturi antaa oikeanlaisia vastusarvoja, mutta voihan johdossa olla jotain vikaa. Voiko ilmamassamittari vaikuttaa kylmäkäyntiin? Entä lambda-anturi?
Auto on siis og900 2.1 16v
Olen vaihtanut tulpat, pyörijän, virranjakajan kannen ja ilmansuodattimen - näillä ei mitään vaikutusta. Olen myös käynyt liittimiä läpi ja rapsutellut hapettumia pois. Lisäilmaventtiili tuntuisi ainakin tyhjäkäyntiä säätävän oikein, mutta vaikuttaako sen toiminta myös tyhjäkäynnin yläpuolella? Moottorin lämpötila-anturi antaa oikeanlaisia vastusarvoja, mutta voihan johdossa olla jotain vikaa. Voiko ilmamassamittari vaikuttaa kylmäkäyntiin? Entä lambda-anturi?
Auto on siis og900 2.1 16v
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lambda anturissa tuskin vika on, jos se vikaantuu pitäisi mittaristoon syttyä check engine valo. Kulkeekos auto kunnolla kovemmilla kierroksilla lämpimänä? Entä täyskaasukiihdytyksissä? Tukkoiset ruiskusuuttimetkin voi tehdä kaikkea kivaa. Tulpanjohdot voisit vaihtaa vielä lisäksi, jos vika ei ole niissä, niin ei niiden vaihto ainakaan huononna auton toimintavarmuutta tulevaisuudessa. Alipainekello kannattaa tutkia virranjakajasta. Sytytysennakko kannattaa tarkastaa. Voi olla mahdollista, että iän myötä esim. virranjakajan keskipakoennakkojouset alkaa väsymään, ja tehdasarvoon asetettu ennakko ei riitäkään. Moottorit ovat yksilöitä, jotenka sopivan ennakon etsiminen voi olla täysin kokeiluiden varassa. Itse kokeilisin varovaista sytytysennakon lisäämistä, jos osat muutoin tuntuvat olevan kunnossa.
Tuossahan on ruiskuna LH-jet 2.4 jossa käsittääkseni ennakot yms säädetään sähköisesti eikä alipainesysteemillä, vai olenko hakoteillä? Auto tosiaan kulkee kovemmilla kierroksilla ja kiihdytyksessä sekä lämpimänä moitteettomasti.
Muutaman päivän ihmeteltyä vaikuttaisi, että ongelma on nimen omaan kylmänä tyhjäkäynnillä kaasua painettaessa. Tällöin kone röpöttää pari sekuntia ennenkuin kierrokset nousee. Tuli itselle mieleen, että voisiko takkuisesti toimiva lisäilmaventtiili aiheuttaa tällaista? Eli kun painaa kaasua ei venttiili ehdi heti sulkeutua vaan hetken kone saa liikaa ilmaa, joka aiheuttaa röpötyksen. Tätä teoriaa tukisi sekin, että varsinkin kylmänä kierrokset asettuu aika verkkaisesti tyhjäkäynnille. Sikäli erikoista, että lämpimänä tuo toimii moitteettomasti.
Joo, 16-venttiilisestä vapaastihengittävästä on näköjään poistunut se alipainekello aikoja sitten. Se sytytys ei taida kuitenkaan olla ruiskuboksissa, vaan se on erillisenä toimintonaan nimeltä EZK. Hihnapyörästä luetaan moottorin asento ja venttiilikannessa on nakutusanturi. Tuohon vehkeeseen en ole tutustunut livenä.
Lueskeleppa tästä hieman asiaa koskien EZK:ta. http://216.78.172.20/electrical_system_folder/ezkindex.htm
Ootko tarkistanut sytytyskaapelit ?
Jos ne on sitä mallia jossa ei ole kuparia sisällä niin ne menee rikki suht. helposti.
Oot näköjään vaihtanut kaiken muun jo.
Voit tarkistaa kaapeliden vastusarvon jne.
Sytytysjohtoja en tosiaan ole tarkistanut. Voisinkin oikeastaan vaihtaa ne seuraavaksi niin tulee sekin suljettua pois. Jos ei auta niin täytyy ruveta tosissaan selvittelemään johtuuko vika sytytyksestä, ruiskusta tms.
On samalla koneella vm. -92 ja ihan samanlaiset oireet. Ei kyllä ole menoa haitannut, enkä asiasta välittänyt. Tukkoisuus loppuu aamuisin noin 500m ajon jälkeen. Muuten auto toimii moitteetta.
Oon vaihtanu uudet tulpat, tulpanjohdot ja virranjakajan kannen. Ilmoittele ihmeessä jos keksit jotakin.