Moi,
itsellä E39 523 vm. -96 ja airbag-merkkivalon jatkuva syttyminen tuottaa harmaita hiuksia. Olen paikallistanut häiriön aiheuttajan etupenkkien alla oleviin johdotuksiin. Omistan työkalun, jolla voin nollata vikamuistin ja siten saan merkkivalon sammumaan, mutta vain hetkeksi.
Olen irroitellut liittimiä ja ruiskutellut CRC elektroniikan puhdistusainetta niihin, mutta apu on melko lyhytkestoinen. Johdotukset on näköjään kiinnitetty nippusiteillä melko tiukasti penkkien alapuolisiin rakenteisiin siis jousiin. Siitä johtuen jo penkille istahtaminen saattaa sytyttää merkkivalon. Kannattaisiko ottaa nippusiteet kokonaan irti ja antaa johtojen roikkua vapaasti penkin alla? Voisi kuvitella, ettei niihin kohdistuisi silloin niin paljon rasitusta. Onko kenelläkään kokemusta tästä?
itsellä E39 523 vm. -96 ja airbag-merkkivalon jatkuva syttyminen tuottaa harmaita hiuksia. Olen paikallistanut häiriön aiheuttajan etupenkkien alla oleviin johdotuksiin. Omistan työkalun, jolla voin nollata vikamuistin ja siten saan merkkivalon sammumaan, mutta vain hetkeksi.
Olen irroitellut liittimiä ja ruiskutellut CRC elektroniikan puhdistusainetta niihin, mutta apu on melko lyhytkestoinen. Johdotukset on näköjään kiinnitetty nippusiteillä melko tiukasti penkkien alapuolisiin rakenteisiin siis jousiin. Siitä johtuen jo penkille istahtaminen saattaa sytyttää merkkivalon. Kannattaisiko ottaa nippusiteet kokonaan irti ja antaa johtojen roikkua vapaasti penkin alla? Voisi kuvitella, ettei niihin kohdistuisi silloin niin paljon rasitusta. Onko kenelläkään kokemusta tästä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta ei se mitään haittaakaan tee jos koetat ne johdot löysätä. Toinen mahdollinen vika paikka on se tunniste matto siinä itse istuimessa.
Kun irroittelet niitä johtoja muista ottaa akku irti, voi muuten tulla isompi remppa.
Se tunnistematto on ilmeisesti vain apumiehen puolella?
Täytyy myöntää, ettei akku ole aina ollut irti kun olen rassaillut johtoja. Tarkoitat isommalla rempalla ilmeisesti turvatyynyjen laukeamista?
Niinpä onkin menee välillä sekaisin noiden sydeeemien kanssa. No kuitenkin se backien laukeaminen on aina olemassa oleva vaara jos akku kiinni noita ropaa. Itse en ole ko asiaa kokenut mutta "isot-pojat" on.
Minkäslainen vikakoodin lukija on käytössä? Sillähän pitäisi nähdä mikä siinä johdotuksessa mättää.
Se on Peake researchin valmistama. Tilasin netin kautta muutama vuosi sitten jenkeistä, hinta oli about 120 dollaria.
Taskukokoinen ja kytketään konehuoneen puolella pissapojan vieressä olevaan pistokkeeseen, josta ensin kierretty pölykansi pois.
Antaa jatkuvasti seuraavia virheilmoituksia:
03 = Firing circuit, belt tensioner, driver's side
04 = Firing circuit, belt tensioner, passenger's side
Kunhan ei vaan olisi jotain vikaa tuossa air backin "ohjain laiteessa"/vast kun molemmille puolille sen ilmoittaa.
Silloin sitä vikaa et saa pois kuittailemalla.
Tutki myös sen vänkärin penkin liittimet ja jos vika ei poistu niin sitten yhteys "viisaanpiin" eli merkkihuolto/vast.
En usko, että vika on ohjainyksikössä. R5/SRS antaa erilaiset virheilmoitukset, jos vika on ohjainyksikössä: Control unit fault, belt tensioner..
Mielestäni Firing circuit-alkuiset virheherjat viittaavat nimenomaan johdotuksiin..
..siis johtojen irroitus kuskin penkin jousista..ei ole merkkivalo syttynyt sen jälkeen.
Oletko tarkastanut ettei joku johdoista ole heirtyny rikki?
Minulkla oli aikoinaan sama vika 523iA/1998:ssa.
Apukuskin tunnistematto vaihdettava, töineen about 100 Euro merkkiliikkeessä.
..tässä on kyse lähinnä kuskin penkin ongelmista, mutta kiitos kuitenkin.