Mulla on vanha Scania-bussi 70-luvun lopulta jossa on puoliautomaattinen Wilson. Aina kun vaihtaa niin kuuluu kauhea rutina vaikka painan kytkinpedaalin ihan pohjaan. Alkaako tuossa momentinmuunnin hajota vai mikä tökkii?
Ongelmia bussin kanssa
bussin omistaja
5793
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mikäli sinulla on Wilssonin puoliautomaatti niin siinä ei todellakaan ole kytkinpoljinta. Laatikko hajoamassa tai vaihtoehtoisesti yrität vaihtaa sopimattomilla kierroksilla.
Vaihtamista kannattaa opetella Fullerin suorahampaisella (lue synkronoimattomalla) niin alkaa Wilssoni tottelemaan ja kestämään.
Löytyipä yks joka meni tohon lankaan. :D
Tottakai tiedän ettei puoliautomaateissa sen paremmin kuin automaateissakaan ole kytkintä eikä poljintakaan vaan kytkimen virkaa hoitaa momentinmuunnin, vain manuaaleissa on kytkin.
Tämän tiedän vaikka en ole kertaakaan bussilla ajanut enkä edes omista mitään bussia. Olen kuitenkin lukenut bussien vaihteistoista aika paljon ja muutenkin bussien tekniikasta perillä kohtuullisen hyvin. Mutta oli kiva hieman härnätä ja höynäyttää. ;D
Mikä muuten onkaan tuo Scanialla niissä polkimissa se vasemmanpuolinen?
Oikealla kaasu,keskellä jarru,mutta vasemmalla???? KYTKIN!!!!!
Niin olipas mahtavaa tietämystä sullakin.
Kyl on kivaa höynäyttää,mutta tutki asioita paremmin ennenkuin teet itsestäsi omilla jutuillasi täyden pellen.
Scania Opticruiser vm.2007 ja on kytkin.
Sulle tiedoksi että kaasu on aina oikealla, kytkin vasemmalla, jarru keskellä. Siis niissä autoissa joissa on kytkin.
Siksi toisekseen 70-luvun lopun Wilson on HIEMAN ERI JUTTU kuin Opticruise! Opticruise on jokin sovellusversio ns. vaihderobotista tai sähköisesti ohjatusta manuaalilaatikosta. Täysautomaatti se ei ole, ei edes puoliautomaatti.
Itseasiassa vaihderobotin "kytkin" ei ole oikeastaan kytkin vaan se on "toimeksiantopoljin", elikkä tuolla polkimella ei siis varsinaisesti irroteta laatikkoa moottorista vaan sillä voidaan kertoa vaihderobotille että nyt voit kytkeä tuon vaihteen.
On myös tärkeää huomata puoliautomaati ja robotin ero, puoliautomaattihan on muuten kuin täysautomaatti momentinmuuntimineen ja planeettapyörävaihteistoineen mutta ei kuitenkaan vaihda ilman kuski käskytystä sen pienen vipusen avulla ja lisäksi kytkintä ei tarvita vaan momentinmuuntimen avulla tuokin on tehty tarpeettomaksi. Eli se viimeinen silaus joka tekisi siitä täysautomaatin, puuttuu. Siis ne anturit ym. joiden avulla laatikko voisi katsoa mm. kierrokset, nopeuden ja sovittaa näiden mukaan vaihteen ja itsenäisesti vaihtaa.
Täysautomaatti ei kytkimiä eikä toimeksiantopedaaleja tarvitse vaan ainoat pedaalit joita tarvitaan on kaasu ja jarru, eikä ole liioin vaihdekahvoja: busseissa N-R-D-D3 jne vaihdealueet valitaan napeilla (tosin poikkeus on Allison-täysautomaatti eli ns. kahva-automaatti mutta tuo kahva ei ole vaihdekeppi vaan samanlainen vaihdealuevalitsin joita on henkilöautojenkin täysautomaattilootissa).
"Mikä muuten onkaan tuo Scanialla niissä polkimissa se vasemmanpuolinen?
Oikealla kaasu,keskellä jarru,mutta vasemmalla???? KYTKIN!!!!!
Niin olipas mahtavaa tietämystä sullakin. "
Hei tollo, HEI TOLLO!!!
Sanoppa MISSÄ KOHTAA mainitsin kytkimen sijoituksesta mitään? Jos joku on pelle niin se olet sinä itse! Et tosiaan osaa itse lukea, lukaiset puolihuolimattomasti muiden viestejä ja alat haukkua toisia pelleiksi, vaikka omassa lukutaidossasi on korjaamisen varaa!!!
"Kyl on kivaa höynäyttää,mutta tutki asioita paremmin ennenkuin teet itsestäsi omilla jutuillasi täyden pellen."
Kuten sanoin, OPETTELE SINÄ PELLE LUKEMAAN! Äläkä hauku muita pelleiksi koska sulta puuttuu sisälukutaito ja näköjään keksit vielä ihan omiasi!