Millaisella veneellä maailman ympäri?

Kuin että kumpi on maailman parsta lihaa, possu vai nauta.
Kaikenlaisilla veneillä maailmaa kierretään, ei mikään ole sen parempi.
Miksi se pitäis siellä maailmalla olla juuri joku tietty, mutta lomaveneenä itämerellä ei.
Tuo on niin subjektiivinen asia, sen veneen pitää olla sellainen josta tykkää ja jossa viihtyy.

Yli 40-jalkaiset näyttävät olevan suomalaisilla pallonkiertäjillä enemmistönä, mutta alle 30-jalkaisillakin on uskallettu homma hoitaa:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000031857820

Terve,

Osuin tämänlaisen veneen myynti-ilmoon

http://www.zara4sale.com/

En tunne venettä enkä myyjää mutta niin vene kuin varusteetkin ovat aika laikka "juuri sitä" mitä haluaisin.

vene on sopivan kokoinen, purjehtii silti kohtuu hyvin, kahden ihmisen hallittavissa
varusteet laadukkaita, suurin osa järjestelmistä "kahdennettuja"

- paljon tekniikkaa > vaatii perehtymistä ja vara-osia/korjauskamaa (toisaalta tuo mukavuutta/turvallisuutta)

Rahaa en ajattele, itselläni on vielä aikaa kerätä sitä ennen kuin pääsen lähtemään ;)

Itse ajattelin niin että ja kun lähden niin se on "once in a lifetime" joten rahaa voi käyttää - pienemmälle/edellisemminkin pärjää tietysti.

IS400. Sillä kiertää jo muutama pariskunta maailmaa. Vankka vene, aivan helvetin hyvä purjehtija ja riittävästi tilaa.

Punaisella riitävän suurella veneellä, jossa runko on hyvästä
materiaalista ja varusteet ovat laadukkaat.

Itse hakisin tai tilaisin ulkomailta Swan 37 nyt kun dollari on alhaalla niitä saa helpostikkin sieltä helpostikkin 60-70te pintaan.

Jos minä kiertäisin vaimon ja perheen kanssa "palloa" en kiertäisi purjeveneellä vaan uppoamarunkoisella matkaveneellä, vaikkakin polttoaineeseen menisi paljon rahaa. Kokoluokka olisi jotain 13-15m, ykkösvaihtoehto mulla olisi Nordhavn 46' mutta uudemmat 43'tai 47'kävis myös.

Itse en lähtisi yhdelläkään vakioveneellä, mutta lujitemuovista tehtyä valmista kahden peräsimen venettä hieman modaamalla saisi sellaisen veneen, jolla kyllä lähtisin.
Itse pakollisina pitämiini muutoksiin kuuluisivat:
1) Päälaipion laminointi runkoon parannetaan ja samalla varmistaudutaan liitoksen täydellisestä vesitiiviydestä. Jos päälaipio on vaneria, se vaihdetaan kokonaan ennen lisälaminointeja. Puuviilupinta päälaipiossa ei haittaa mitään, jos rakenne on sen alla laminaattia ja lujuus siten että kestää kPa veden painetta olipa ylipaine kummalla uolella tahansa.
2) Oikeasti vesitiivis ovi päälaipion kulkuaukkoon, mikä kestää vähintään 100kPa veden painetta kumpaan suuntaan tahansa. Siis olipa ylipaine kummalla puolella tahansa. Ja lukittavissa siten ettei vedenpaine aukaise sitä kummalta puolelta tahansa. Etupuolella laipiota oltava kulkukelpoinen kansiluukku, jonka saa vesitiiviisti kiinni myös ulkopuolelta.
3) Vesitiivis laipio peräsinakselien etupuolelle materiaalista, jonka rakenteessa ei ole vaneria, puuviilu pinnassa saa olla. Kestettävä 100 kPa ylipainetta laipion takapuolella. Kestettävä rasitus mikä syntyy, jos peräsinakselin ylälaakeri irtoaisi tai jos akseli katkeaisi ylälaakerin alapuolelta. Siis vapaa akselinpää iskee toistuvasti kyseistä laipiota, minkä on siltikin kestettävä vesitiiviinä. Samoin jos alalaakeri repeää pohjasta irti ja lapa taivuttaa akselilla veneen pohjaa hajalle, pitää vaurion rajoittua laipion takapuolella olevalle alueelle.
4) vesitiivis laipio ilman vaneria rakenteissa keulakajuutan etupuolelle, siten mitoitettuna että kestää 100 kPa ylipainetta sen etupuolella.
5) Kannen läpi tuleva alumiinimasto ukkosen kannalta maadoitettu metalliseen köliin oikein, eli siten ettei maadoitusreitti tee ylimääräisiä mutkia jotka salama voisi oikaista jostain muualta.
6) veneen pohja vahvistetaan painokölin kiinnitysalueelta, ellei se täytä minun määrittämiä lujuuskriterejä jo ennestään. Se ei todellakaan riittäisi minulle, että ko paikka täyttää CE-merkinnän asettamat vaatimukset .
7) Sisustus toimii myös veneen ollessa pitempään kallellaan. Eli lavuaarit wc:ssä ja pentterissä tyhjenee molemmilla halseilla, ja meriveden otto toimii myös jokaiseen siihen liitettyyn vesihanaan ja WC-pönttöön halssista riippumatta. Pönttö siten asennettu että siinä istutaan pitkittäin, tai ainakin melkein eli hieman vinossakin käy, mutta ei todellakaan poikittain. Salongin sohvat muutettavissa riittävän pitkiksi meripunkiksi, taikka erillinen meripunkka sohvan ylä- ja laidan puolella.
8) Sisustusta modataan siten ettei varastotila lopu kesken, eli punkkien määrää vähennetään ja säilytystilaa lisätään vakioveneisiin verrattuna.
9) Veneessä oltava riittävän suuri purje-ala myös cruisingkuormaan lastattuna. Eli RacingCruising mallia, mutta köli max 2,1 m syvä. Ei T-mallista bulbia kölissä.
10) Oltava mahdollisuus kunnolliseen ilmanvaihtoon myös kansiluukut ja avattavat ikkunat suljettuina. Eli Dorade tai muu toimiva vaihtoehto. Kansiluukkuihin hyönteisverkolliset tuulipussit, joilla voi ohjata ilmaa luukusta sisään / ulos.
11) Polttoaine- ja makeavesi- sekä septitankkien kapasiteetti pitää olla ns riittävä, mitä ei kaikissa veneissä löydy vakiona pitkään reissuun.
12) Turkkilevyä voidaan nostaa korkeammalle sisäkorkeutta alentaen,
jos 8) ja/tai 11) sitä edellyttää ainakin salongissa, vaikkei sieltä silloin enää löytyisi seisomakorkeutta. Pentterissä seisomakkorkeuden tulee säilyä, eikä pentterin ja salongin väliin saa muodostua vaarallisen korkeaa kynnystä. Siis joko useampi askelma, tai viisto taso kynnyksen sijasta.
13) Kone eristetään muusta veneistä vesitiiviillä laipioilla sellaiseen korkeuteen saakka, ettei muualle veneeseen vuotaisi millään kallistumalla sieltä vettä, vaikka läpivientien venttiilit olisivat auki ja letkut poikki. Toteutus on ylivoimaisesti helpointa, jos S-vetolaite. koska akselivedossa vesitiiveys on vaikeaa toteuttaa akselin suuntaan. Muutoksista huolimatta koneen huoltojen tulee onnistua avaamalla ja sulkemalla paneeleita ilman uudelleen laminointeja, eli oltava vesitiivis ruuvikiinnityksin, eikä joka paikassa liimauksin/laminoinnein.

Joku trollipeikko taas kaivoi vanhan viestin ylös mutta nyt olisi hyvä pallonkierto vene tarjolla. Samalla kertaa voisi lähteä jo atlantin toiselta puolelta USA:n länsirannikolta eteenpäin.

Todella viimeisen päälle laitettu vene niinkuin ruotsalaiset vain osaavat.
https://www.youtube.com/watch?v=NC2G6tbAQpg

Joskus haaveilin pallokierrosta, mutta en enää lähtisi. Vaimon pärstä ja tavat ovat alkaneet ketuttaa 30 vuoden jälkeen. Olen alkanut potea selittämätöntä merenpohjakammoa. En tiedä mikä fobia se on mutta tutut reitit ja kotivedetkin ovat alkaneet ahdistaa, kun tiedän että jossain on pohja. Pimeä vesi ahistaa aivan hirvittävästi.

Pallonkiertovene on ilmeisesti rauhallinen, ja keskimääräistä painavampi. Mukaan täytyy mahtua väh 200l vettä ja muuta roinaa. Käsittely pitää olla mahdollista yhdellä hlöllä, koska muut/toinen hlö ovat lepäämässä.

Kiertoon varataaan min 15kk aikaa, ellei keskeytä ja lennä välillä himaan. 1½ vuodessa ei ehdi tutustua kunnolla mihinkään paikkaan.

Kierretty on mm. Vega27:lla, ja p.kansanveneellä on kuullemma kierretty Kap Horn. Kukaan järkevä ei tosin mene sinne, eikä Antarktikselle, joissa on suomalaisia käynyt.

Pallonkiertovene sopii huonosti Suomenlahdelle, koska täällä on kevyet tuulet. Älä lähde liian isolla, koska se syö budjettisi. Maailmalla kierretään 40-jalkaisilla. Ensimmäinen kierron tehnyt lasikuitubotski oli Seawind 30., ketsi.

Yksinpurjehtiminen, paitti Pihlajasaaren kahvilaan ja takas, on lievästi hulluutta: Nukkuvat 30min ja herätyskello, ja tähystys ja "nukkumista" 30 min, kellon ympäri. Fakiiriksi pääsee halvemmalla ku ostaa lautaa ja kilon nauloja.

Voit myös ostaa veneen esm. Kanarialta tai vaikka Kaliforniasta. Jälkimmäisestä pääset suoraan Hawaijin kautta eksoottisiin paikkoihin. Lähtövalmis vene ei aina maksa maltaita. ÄLÄ osta liian isoa, osta tunnettua merkkiä niin saat siitä jotain takaisin reissun jälkeen.

Jenkkien mukaan halvin pallonkiertokelpoinen on Carl Albergin suunnittelema Triton 29 tai saman kaverin Alberg 30. Edellisen voi saada kympillä USD. Varustelu voi maksaa saman kuin vene. Ausseissa on myös vilkkaat markkinat ja avomerellä käytettyjä valmiiksi varustettuja veneitä myynnissä.

Tässä vastaus, ja vene näyttää olevan kaupan, on Panamassa valmiina ylittänään Tyynenmeren: http://www.theadventuresoftarka.com/tarkaforsale/?fbclid=IwAR15oD0Q0b45E8Cs5UlFr73Y6q8mjEbST98igekqVdSuAxjSA1p-HmxbtEY

Albin pantiin myyntiin kun huomasivat ettei se sovi isoille vesille...

Ettäkö puolison kanssa? Ei kyllä niin millaisellakaan veneellä!