Etsin autoa ja koitin hakea Bmw 520 vuosimallista 1998-eteenpäin.
Yllätyin kun esim Ruotsissa tuollaiset Bemut maksavat järjestään vain n.4000-5000 euroa!
Mistä tämä johtuu?
Onko 520 hyvä auto käytettynä vai ei.
Entä ajettavauus jne.
Kerroppas totuus kysisestä autosta
Yllätyin kun esim Ruotsissa tuollaiset Bemut maksavat järjestään vain n.4000-5000 euroa!
Mistä tämä johtuu?
Onko 520 hyvä auto käytettynä vai ei.
Entä ajettavauus jne.
Kerroppas totuus kysisestä autosta
Vastaukset 11
Vanhimmat
1998 = tautisen vanha
520 = ruma, juoppo
BMW = lökäpöksyteiniamiskarvanoppa-auto
Vanha bemu on kammottava vikapesä ja korjaaminen tulee uskomattoman kalliiksi.
tämä on mutua, eiks vaan?
Gyl on gauhiaa kun göyhät pelkää vikapesiä:) Itselläni "ikivanha" 1999 BMW ja tulpat tullut öljyjen lisäksi vaihdettua viimeisen 25000km aikan. Gauhiaa.. Kesäbiilinä Corvette 1963
nötköttää sit talvella aina tallissa jne.jos vähänkin liposta,noilla km määrillä.
Mitä ruåtsissa maksaa 1998 bensamersu 2-litrasella koneella? Entä volvo, tai Audi.
kymmenen vuotta vanha auto, taitaa olla yksilön kunnosta kiinni mitä maksaa, ja joka tapauksessa on varsin halpaa. Merkkiin katsomatta.
huippu vehe mittarissa 340tkm ja ite ajanu yli 70 tkm ilman mitään vikaa..osta ihimeesä
Ruotsissa autot on ~saksan hinnoissa. Siitä se johtuu. Väliaikaista terapiaa Suomen hinnoille on katsoa mitä autot maksaa Tanskassa.
E39 eli -96-03 5-sarja on hyvä auto, jos vaatii hiljaista menoa ja takavetoa. Jos tykkää ajella vaan hissuksiin ja arvostaa vain mukavuutta ja hiljaisuutta niin 406 pösö ajaa melkeen saman asian, jopa mukavampi esim. Hiekalla. Ajo-ominaisuudet ei sitten ihan täsmää.
Itsellä on -96 vuoden E39 ja onhan siihen tullut laitettua jo alle 20kkm aikana yli 1500e:llä (töineen) osaa, mutta vain muutama satanen näistä on ei kulutusosaa. MM. uusin kytkimen jne. Auto ei ole halvin kuitenkaan pitää, mutta tämän ikäisissä on yllättävän halvat osat jne. Varsinkin jos uskaltaa tarvikeosia laittaa.
Osta mielellään E39 alkaen -99, eli onko se sitten 8/98 tms jälkee valmistettu, tuli hitosti parannuksia.
Ja tärkein: 520 on mielestäni tyhjä arpa. Osta vähintään 523. Kulutusero näiden välillä on minimaalinen, ja 523:ssa on esim pidemmät välitykset. Ylläpito ei ole yhtään sen kalliimpaa käytännössä. Jos ajaa paljon taajamien ulkopuolella, edes 528 ei lisää kulutusta juuri mitään, mutta kaupungissa tietysti alkaa jo höriä, itselläni maantiepainotteinen keskiajo hitusen yli 8.0l sadalla 528:lla.
Kaupan päälle yleensä isompikoneisessa tulee parempia varusteita kuin 520:ssä.
vm. 2001 alkaen (facelift) BMW 520 on 2.2l 170hv = suorituskyky kuten vanhalla 523i:llä. Lisäksi vääntöalue on laajempi (huippu tosin matalemmalla) ja kulutus pienempi.
Ei se vastaa ihan 523:sta. Etenkään -99-> 523:sta tuplavanos tekniikalla. Lähinnä, koska faceliftin uudistukset toi myös painoa mukanaan.
Facelift malleissa 525 korvasi 523:n ja 530 528:n.
itsellä ollut 4,5 v -99 vuoden 520. AJettu tänä aikana 90tkm. Olen ollut tyytyväinen. Tänä aikana vaihdettu jarrupalat/levyt, etuiskarit, molempien takapyörien abs-anturit ja taakse jokin taka-akselin nivel. Auto toimii kuin unelma. En aio vaihtaa vaikka kilometrejä on nyt 200t, vaan pidän vielä ainakin 10 vuotta.