Joo. Talvi tekee tuloaan ja päältäajettava 86 vuotinen Simplicity saapi keulalle puskulevyn ja pääsee elämänsä ensimmäiseen talvikäyttöön!
Ihan vain ajattelin että käynnistyykö tuo hyvin 98E bensalla (sähköstartti) Ja mites nuo ketjut maksaa vetopyöriin? Itse moottorihan on B&S 12heppanen I/C.
Ihan vain ajattelin että käynnistyykö tuo hyvin 98E bensalla (sähköstartti) Ja mites nuo ketjut maksaa vetopyöriin? Itse moottorihan on B&S 12heppanen I/C.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuon kokoisella koneella lumityöt on verrattavissa pahaan uneen, ei siitä mitään tule ja rikot ruohonleikkurisi.
Jo puskulevyn ja kettinkien hinnalla teetät ammattilaisilla lumityöt monena vuotena.
Kirjoitellaan ja kerro keväällä, tai aikasemmin miten kävi.
Pieni piha ja pieni työ. Onhan tuo kestänyt tähän asti tai ostin sen kaatopaikkakuntoisena.
Pikku fiksaus ja taas toimii. Talveksi vain ajattelin rakentaa puskulevyn kun muutoin tuo seisoisi presssun alla talven.
Itsellä ollut tuossa pari talvea käytössä 60-luvun puolivälissä valmistettu International Cub Cadett jossa oli vielä vuosi sitten 12 hv:n Kohlerin kone, mutta tuli tuossa aikoinaan hankittua 18 hv:n B&S kone ja istutettua se rungon väliin pienin muutostöin. Lumiketjut tilasin joltakin valmistajalta (nimeä en muista) tuolta Pohjanmaan suunnalta (tekee myös normaalin traktorien ketjuja) ja maksoivat 100 euroa, mutta ovat myös sen mukaiset, 1 senttimetrin korkuiset piikit joka kohdassa ja ketjut sopivat kuin hanska käteen yhdessä tuon puutarhatraktorin hydrostaattisen voimansiirron kanssa.
Lumilevy oli ennen metrin levyinen, mutta nyt leveyttä löytyy n. 140 senttimetriä, kun teetin uuden paikallisella konepajalla.
Tuota puutarhatraktoria ei voi oikeastaan hajottaa noissa talvi hommissa sillä ei sen hajoamisellakaan suurtakaan merkitystä ole sillä ei siinä ole muita varusteita kuin tuo puskulevy ja vetokoukku. Ajettava ruohonleikkurini on merkiltään Stiga Park ja sillä minä kesäisin ruohot leikkaan.
Kysyit että käynnistyykö 98E bensalla? Luuletko että bensiinin oktaaniluku vaikuttaa suurestikin kylmäkäynnistykseen?
Hahhahhaa!!!
Ajjaha, tälläinen tapaus. Lähetän osaanottoni omaisille ;D
...Hanhella oli sentään onnea kun sai syntymälahjakseen edes hitusen järkeä, ei näköjään kaikilla Hannuilla ole ollut yhtä hyvä tuuri...
eli ainakin uudet öljyt koneeseen jos meinaat talvella sitä käyttää. Kannattaa myös vähän kattoa että minkälaista tervaa sinne koneeseen kaataa, liukkaampi voitelee paremmin ja helpottaa motin käynnistymistä. Tsekkkaappas myös sytytystulppa (tai tulpat) sekä akun kunto. Ja lumien sadeltua eikun kolaamaan :)
Minä olen lumet työnnelly Murrey 18hp:lla koneella mutta viime talven kokeilin omatekemää Monsteriani ja ketjuja ei vielä ollu mutta kohtalaisesti silti suju.
Vähän täytyy parannuksia tehdä ainakin lumilevyn suhteen. Ja ketjut vissiin haen Biltemalta. Tässä linkki sivuilleni missä pari kuvaa monsterista mutta siinä ei ole tuo lumilevy kiinni kun tein siitä irroitettavan mallin kun kesällä haen puut mettästä peräkärryjen kanssa. Talvella täytyy muistaa ottaa kuvia.
http://koti.mbnet.fi/rauno2/autokuvasivu.htm
Ihan tuollaasta kävin ihmettelemään, jotta kun sinulla on voimansiirto suoraan h-a:sta ja vielä alkuperäistä suuremmat renkaat, niin eikö se kone mene mettässä pikkusen helekutinmoista haipakkaa heti pienimmästä vaihteesta alkaen...?
Tyhjäkäynnillähän tolla joutuu körötteleen mutta tarkoitus olis muuttaa välityksiä ja se on suhteellisen helppo kun olen jo kerran vilkaissu ensiövedon kopan taakse. Lumihommissa ykkönen on ollu ihan sopiva. Mettässä menee tosiaankin välillä turhan vauhdikkaasti.
Oli oikein hyvä kuvasarja. Nyt ymmärrän miten vaihteisto toimii. En ole koskaan ennen nähnyt laatikkoon sisälle. Kuvatekstit olivat hyviä. En tiennytkään että kaikki vaihteet ovat koko ajan pyörimässä ja vain lukitsin lukitsee ne rattaat akseliin. Luulin aiemmin, että jokaisen vaihteen ratas on aina lukittuna akseliinsa ja akseli liikkuu niin että vaihde vaihtuu.
Mutta laita hyvä mies turvakaaret ! !
ei oo kyllä kauheen kova MONSTERI koska se ei tuskin jaksa vetää 30 kg ja se kuva missä se oli kiinnitetty peräkäryyn epäilyttää
Minulla on pitkä kokemus ruohotraktoreiden käytöstä lumitöihin sekä puskulevyllä että lumilingolla varustettuna. Lumilinko on näistä kahdesta ehdoton, mutta kyllä levylläkin jotenkin toimeen tulee. Kummallakaan ei uutta suvilunta saa kunnolla siirtymään, mutta vaikeaa tällainen lumi on minkä kokoiselle lumikoneelle hyvänsä.
Ehdoton vaatimus on koneen riittävä koko, 15 - 20 hv on hyvä, lumiketjut ja taka- tai pyöräpainot. Sitten koneeseen ohuet öljyt, ja konetta on silti turha yrittää pakkasesta käyntiin ilman lämmitystä tai apukäynnistysvirtaa.
En tiedä, onko missään Suomessa myytävässä koneessa tasauspyörästön lukkoa - olemassa niitä kyllä maailmalla on, sillä siitä olisi ehdoton apu talviliukkailla etenemiseen. Tosin varsinkin puskulevyllä koneen voimansiirto on kohtalaisen kovilla ja saattaa sanoa sopimuksen irti kesken lumitöiden eikä lukko ainakaan rasitusta vähennä.