Minkälaisista harjoituksista autonkoulun kakkosvaihe koostuu? Minkälaisia reittejä olette joutuneet ajelemaan "arviointiajossa"?
Entä minkälaisia harjoituksia olette tehneet radalla?
Entä minkälaisia harjoituksia olette tehneet radalla?
Kakkosvaihe
Autokoululainen
256081
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kävin just pari viikkos sitten kakkosvaiheen.
Arvioivassa ajossa eka täytettiin koneella itsearviointi omasta liikennekäyttäytymisestä ja tulostettiin se mukaan opelle. Sitten lähdettiin ajelemaan kouluautolla ensin lenkki että tutustui autoon ja sitten paikkaan x josta lähti arvioivan ajon lenkki. Eka arvioiva ajo niin kuin ite tykkäsi ajaa ja sen jälkeen sama lenkki niin että opettaja neuvoi milloin kantsii nostaa kaasu ja mitä vaihdetta käyttää. Näistä kahdesta lenkistä katsottiin kulutus ja niiden erotus. Sen jälkeen ajettiin takaisin koululle ja opettaja antoi palautteen ajosta ja juteltiin itsearvioinnista jonka oli jo kotona saanut täyttää. Tähän meni kokonaisuudessaan ehkä reilu 1½ h.
Radalla ajettiin eri nopeuksilla kaarteeseen ja suoralle ja väisteltiin muovisia pikkuesteitä radalla ja yritettiin siitä palata omalle kaistalle. Eri nopeuksilla näitä testejä. Paikalla oli kaksi koulua joten ennen harjoitteita opettajat yhdessä pitivät pari näyttöä turvaväleistä ja jarrutusmatkoista liukkaalla.
Radalla oli pari teoriatuntia ja sitten turvatila jossa oli passiiviseen turvallisuuteen vaikuttavia tekijöitä näytillä. Pääsi testaamaan turvavöitä kelkkaan joka laski 5 ja 7 km/h vauhdilla ja pysähtyi seinään. Lisäksi pääsi istumaan autoon joka käännettii ylösalaisin ja siinä tunti miten roikkui vöiden varassa. Sitten oli esillä pari kolaroitua autoa ja kerrottiin miten ne oli siihen tilaan joutuneet ja lopuksi vielä arvuuteltiin 8 renkaan sarjasta mikä on minkäkinlainen (uusi/vanha/liikaa painetta/rakennevika yms.)
Tykkäsin taloudellisen ajon harjoittelusta (ja siitä että pääsin testaamaan koulun uutta audia :D ). Radalla opettajien näyttö turvavälistä oli vaikuttava, kun ajoivat peräkkäin (mutta silti rinnan) ja kun eka hyppäs jarrulle niin toinen sai auton pysähtymään vasta kun se auto oli kokonaan ohittanut ekan... Sai miettimään turvavälejä aika hyvin. Muistan edelleen liikenteessä sen näytön hyvin kun jonkun perässä liian lähellä ajan.
Että II-vaihde ajetaan omalla autolla!!!
Kyllä autokoulusta saa auton käyttöönsä II-vaiheeseen. Miksi ei saisi?
omalla autolla myös arvioivan ajon, vai onko se jossain ehdottomasti kielletty???
Laki.
Ei tietenkään voida, sillä taloudellisuutta ei pystytä arvioimaan MITENKÄÄN MUUTEN kuin EcoNen kulutusmittarista... toki voidaan jopa vedota turvallisuuteen kun ei ole poljinta opettajalla :)
Ajoin arvioivan ajon koulun Audi A3:lla, jossa on ajotietokone, joka mittaa keskikulutusta, keskinopeutta ja sen sellaista. Ei tarvitse erillistä Econen-mittaria. Arvioivan ajon olisi toki saanut ajaa myös omalla autolla, jolloin siinä tietysti olisi suositeltavaa olla kulutusmittari. Ymmärsin että olisi saanut ajaa myös kulutusmittarittomalla omalla autolla, mutta ei kai niin suositeltavaa.
Olisin mielelläni ajanutkin arvioivan ajon omalla autolla, koska nyt ajon tulos ei ollut ihan todellinen, kun oli tuntematon auto alla (vaikka siihen eka tuntumaa otettiinkin). Mutta halusin päästä koeajamaan uutta Audia (naurakaa pois, mutta mä valitsin osittain koulun alunperinkin hienojen autojen perusteella!) ja nähdä sen kulutuksen muutoksen.
Mitä järkeä muuten olisi siinä, että arvioiva ajo olisi ajettava kouluautolla opettajan turvallisuuden vuoksi, kuten muutama keskustelija heitti? Eikös meillä jokaisella kakkosvaiheeseen tulevalla kuitenkin ole jo se ajokortti ja olemme vastuullisia kuljettajia siinä autossa? Oisi opetus aika hukkana mennyt jos opettaja ei uskaltaisi kakkosvaiheeseen tulevan oppilaan kyytiin tulla... Tosin: toisella taloudellisen ajon kierroksella joku kääntyi niin törkeästi eteemme, että lisäkseni opettajakin melkein ehti hypätä jarrulle ettei ajeta sen päälle.
Kakkosvaiheen rata-ajo on tarkoitus ajaa omalla autolla. Auton saa toki vuokrata koululta radalle jos ei ole omaa käytössä, mikä ainakin täällä päin maksaa noin 60 e. Mielellään rata-ajonkin omalla autolla ajaa, koska silloin tietää juuri sen auton käyttäytymisen liukkaalla. Ei siitä radasta minusta ole yhtään niin paljon hyötyä jos ajelee tuntemattomalla autolla, mutta kaikilla ei tietty ole omaa autoa käytettävissään.
Ihan samasta syystä kuin, miksi tutkintoja ei oteta vastaan kokelaan omalla autolla. Puhun siis näistä kortin menettäneistä. Tutkinnossakin juridinen vastuu on kuljettajalla.
Kysymys on juurikin työturvallisuudesta.
Takavuosina II-vaiheen alkuaikoina otettiin arvioivia ajoja kokelaan omalla autolla. Onpa joskus opettaja istunut näytön aikana takapenkilläkin.
Käytännössä olen vuosien saatossa pelastanut muutamia arvioajoja kolareilta puuttumalla ajoon. Kysymys ei varmaankaan ole aina oudosta autosta, vaan jotkut kokelaat tuntevat itsensä niin jännittyneiksi, että ote on herpaantunut arvioinnin aikana.
Oliko rata-ajossa harjotukset sekä liukkaalla että kuivalla asfaltilla? Vai pelkästään jommalla kummalla?
Entä pitikö kakkosvaiheen radalla tehä niitä käsijarru pyörähdysharjoituksia (samoja mitä ykkösvaiheessa?)?
Kunhan asentaa siihen oeptuspolkimen ja muut varusteet ja käy katsastamassa, tai lainaa joltain opetuslupa-autoa.
Ja kyllä taitava opet/tutvo näkee jo parkkipaikalta peruttaessa onko vaarallinen kuski tai ei.
On se opettajan/tutvon työ sitten sun mielestä kamalaa, kun koko ajan hiki otsassa jalka valmiina polkimella...
Ei se open homma mitään hiki päässä touhua ole. Se on varmaan rennompaa kuin moni muu työ. Ajo-opetus on ehkä aluksi jännittävää, mutta kun sitä tekee vuosia, niin omaksuu sellaisen kuudennen aistin eri tilanteisiin. Eniten ope jännittää varmaan sen opetettavansa teoria- ja ajokoetta, vaikka yrittääkin pysyä rauhallisena.
Tuo kouluauton käyttö ei ole minun keksintöäni, mutta voi jokainen miettiä, miltä tuntuu mennä täysin tuntemattomien vasta enintään pari vuotta ajaneiden kyytiin ilman minkäänlaista hillitsintä.
No oletpa hermoheikko!
Oma ope tuli kyytiini täysin vapaaehtoisesti kun mulla oli ollut kortti pari viikkoa. Eikä sitä pelottanut vähääkään.
Opettaja/tutvo saa kokoajan pelätä henkestä puolesta, ja olla jalka valmiina polkimella?
Jos asia ei ole näin, voi hän keskeyttää suorituksen koska vaan ihan vaan sanomalla.
Ja sehän on opettajalle vaan "hyvä" jos tulee inssissä hylkyä, tietää enemmän rahaa koululle, enemmän voittoa, jopa enemmän palkkaa...
Pitää lukea tarkemmin. Kyllä minäkin useimpien omien oppilaitteni kyytiin voin mennä ilman polkimia, vaikka ajokokeesta olisi kulunut vain minuutti.
Kysymys olikin oppilaista joiden ajotaidosta itsellä ei ole käsitystä. Siinä se pointti.
Jos opettaja ajattelisi asioita vain rahan kannalta, hän olisi aivan väärällä alalla, sen voin kertoa. Ensinnäkin, ajokokeet tilastoidaan, ja kouluhan vissiin voi menettää lupansakin, jos tilastot näyttävät kovin heikoilta. Toiseksi, kukaan ei ryhdy liikenneopettajaksi rahan takia, koska maailmasta löytyy aika hiton monta muuta ammattia, joilla voi itseään rikastuttaa - surullista kyllä, opejen palkka ei ole todellakaan ole sitä, mitä sen pitäisi. Omallekin opelleni myöntäisin 1000€:n palkankorotuksen ;) Siinä vasta on mies paikallaan ja aivan omalla alalla, eikä taatusti saa enempää palkkaa, mitä aikana ennen liikenneope-uraa. Todennäköisesti vähemmän.
Minä en ajatellut hetkeäkään rahaa, kun aikoinani päätin, että tämä on mun juttuni. Ajattelin niitä ihmisiä, joiden hyväksi olen valmis tekemään paljon töitä, että he oppisivat kunnioittamaan muita liikenteen kanssaihmisiä, ja ajamaan turvallisesti ja järkevästi.
En vielä ole lähelläkään uratavoitettani, mutta toivottavasti jonain päivänä istun "pelkääjän paikalla" kannustavana ja jämäkkänä, mutta myös empaattisena opettajana, johon oppilas voisi itse samaistua - aivan kuin minä omaani - ja joka ei ainakaan vaikuttaisi siltä, että ope haluaa vain rahaa itselle/koululle mahdollisesti epäonnistuneen ajokokeen(kin) jälkeen.
Hylätty ajokehan tuo lisäopetuksen jne muodossa koululle lisää VOITTOA noin 120€, oppilaan kulut toki isommat, niin kenellepä ei tuo summa kelpaisi.
Mutta jos autokoulut tosiaan haluisi kantaa vastuun opetuksestaan, antaisi he tyynesti takuun joka kattaa tarvittavan määrän lisäajoa, ja uusintakokeita.
Miksi kukaan ylipäätään perustaa yrityksen?Kukaan ei sentään ilmaiseksi voi autokoulua pyörittää. Opettajien palkat, liiketilojen vuokrat, bensakulut (jotka tänä päivänä vievät hirveästi rahaa), mahdolliset autojen leasing-maksut - tosin koulun omistamatkin autot täytyy maksaa pois - ,katsastusaseman koemaksut jne... Kaikki maksaa.
Mutta edelleenkään liikenneopettajaksi ei kukaan rahan takia ryhdy, ei varmasti. Rahaa saa helpommin muualtakin - ja enemmän.
En ymmärrä sitä kun monilla tuntuu olevan juuttunut päähän käsitys, että autokoulujen päätarkoitus on kääriä mahdollisimman paljon rahaa. Taitaa olla olemassa parempiakin tapoja ansaita kuin autokoulun pito.
tgyhujik sanoo että hylätty koe tuottaa 120 e VOITTOa koululle. Olen kuvitellut että hylkäys aiheuttaa tyyliin 4 lisäajokertaa ja kun ajokerta maksaa reilu 30 e, niin miten saadaan siitä voitto-osaa 120 e. Millä maksetaan palkat yms kulut jos ajokerrat olisivat vain voittoa? Täytyy myös huomata että kaikki autokoulumaksut sisältävät alvia 22% eli voittoa ei tule silläkään koko summaa. Opettajani vertasi muutamaankin kertaan tuntihintoja siihen kun hän vie autoja merkkihuoltoon niin maksaa 90 e tunti. Siinä 120 e kahdesta tunnista on huomattavasti vähemmän. Eipä hirveesti millään alalla taideta tarjota palveluja esim 20 euron tuntihinnalla. Haluan sitten huomauttaa, että lisäajokertojen määrästä en tiedä, puhun nyt vain siitä miten olen kuvitellut asian olevan!
Takuuopetus olisi aika siisti juttu, mutta sitten varmaan koulumaksu olisi jo alkujaan suurempi. Joistain oppilaista kuulemma näkee jo alussa, että tämän kanssa ei tule pakolliset 30 ajokertaa riittämään. Itse ajoin vapaaehtoisesti 40 ajokertaa ja ekalla läpi. Lisäkuluja se tuotti mutta eipähän tullut hylkyä. =) Opettaja olisi mielellään laittanut minut jo aiemmin kokeeseen mutta jkyllä jatkuvasti tein sen verran erilaisia virheitä, että tuskin olisin läpi päässyt.
Ja niin, kyllähän koulut toivovat että oppilaat pääsisivät ekalla läpi... tai sitten vain minun kouluni oli erilainen. =) Julkaistaanhan vuosittain näitä taulukoita joissa on koulujen läpäisyprosentit ekalla kerralla ja sitten koulut voivat ripustaa seinälle taulun jossa mainostetaan että heillä on hyvä läpäisyprosentti, tulkaa meille.
En ole alalla mutta olen jutellut paljon opettajani kanssa koska olen kiinnostunut taustoista.
yhdyn edelliseen.
Hylätty inssiajo tuottaa koulule lisätuloja noin 210€ (auton käyttö uudestaan jne) mutta voittoa tuosta jää vain 120€ lopet menee sitten palkkoihin, auton kuluihin, veoihin jne.
Toki takuuopetus olisi hyvä juttu, mut eipä kenellekään koululla olisi munaa kantaa vastuuta siitä mitä ne opettaa, nykyjäänhän on aivan sama millaista paskaa ne tekee, ei se niiltä ole poissa...
Mihinkähän hintaan tällä hetkellä 2-vaiheen saa suoritettua? Eroja kaupungeittain on tietenkin (henk. koht. itä-suomi) hiukan mutta mielelläni kuulisin kannanottoja siitä onko merkittäviä eroja ja onnistuuko/kannattaako kilpailuttaminen.
Ensinnä kuitenkin sen hinnan haluaisin tietää. Pitäisi piakkoin olla yhteydessä kouluihin ja kysellä mahdollisuuksia tiettyinä aikoina, mutta sitä ennen kiva olisi kuulla mitä on luvassa.
Ainakin keskisuomessa hinnat pyörivät 250 euron paikkeilla ratamaksu siihen päälle.
Ratamaksu taisi viipotella parista kympistä eteenpäin mutta alle satasen taidettiin päästä? Autokoulussa tietysti oli ratapäivä ja muistelisin että siinäkin oli mukava siivu muutamasta tunnista osattu ottaa.
Kiitos tuosta vastauksesta nyt kuitenkin.
Etelä-Suomessa II-vaiheen ratamaksu taisi olla jotain 80€:n luokkaa - näin muistelen katseltuani hintoja viime marraskuussa Vihdin ajoharjoitteluradalla. Olin silloin I-vaiheen radalla, mutta silmäni taisivat sivuta kaikenlaisia hintoja: maksu I-vaiheessa oppilaalle/opettajalle, maksu II-vaiheessa jne..
Lievestuoreen ajoharjoitteluradalla keski-Suomessa ykkösvaiheen ratamaksu on 42 euroa ja kakkosvaiheen ratamaksu 72 euroa. Ykkösvaihe on tietty halvempi kun ajetaan lyhyempi aika. Kakkosvaiheessa kesto on sen 3 h mikä sisältää kyllä myös opettajien radalla antamat näytöt.