Kertokaapa vinkkejä, miten saan pienemmälle vaihtamisen tasaisemmaksi, niin ettei vaihde "nykäise" kytkintä nostaessa! Siis esim. kun lähestyn liikenneympyrää ja vaihdan kolmoselta kakkoselle tai tulen maantieltä taajamaan ja vaihdan esim. kuutoselta tai viitoselta neloselle. Mihin kierrosten pitää laskea, ja kuinka paljon annetaan "välikaasua"?
Pienemmälle vaihtaminen
kortti ollut viikon...
264479
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei sellaista välikaasua tarvita, ellei sulla ole sitten synkronointi rikki. Vai puhutaanko me nyt traktorikortista.
Välikaasulla saadaan nykyautossa hieno ääniefekti. Vähän samanlainen kuin mopon kaasun veivaamisella liikennevaloissa.
Tärkeintä on pitää kytkin pienelle vaihtamisen jälkeen tuntumassa niin kauan, että välityksen muuttuessa kierrosten nousu lakkaa. Sitten vasta kytkin ylös. Tämä ohje näin pelkistettynä.
Eli autosssasi on ilmeisesti ns "synkronoimaton laatikko" jossa ylöspäin vaihtaminen tapahtuu seuraavasti
1 kytkin pohjaan
2 vaihde vapaalle
3 kytkin ylös
4 kytkin alas
5 haluttu vaihde päälle
Ja alapäin vaihtaessa näin
1 kytkin pohjaan
2 vaihde vapaalle
3 kytkin ylös
4 kaasu nopeasti pohjaan ja takas
5 kytkin ylös
6 vaihde päälle
Ja missän kohdassa siis kytkintä ei "paukauteta" ylös vaan nostetaan tasaisesti, ei kuitenkaan liian hitaasti.
Jos taas kouluautonasi on uusi auto jossa on ns "synkronoitu" vaihteisto menee ylös ja alapäin vaihtaminen samalla tavalla
1 kytkin alas
2 vaihde vapaalle
3 haluttu vaihde päälle
4 kytkin ylös
tässä mallissa pitää vaan muistaa ettei vaihdetta "revitä" päälle vaan vedetään rennolla kädellä kevyesti, muuten kierrokset ei ehdi tasoittua, ja taas rutisee
Kyllä Kiki tietää. Pienemmälle vaihdettaessa tuli pieni kömmähdys. Se sallittaneen, kun on noin tuoreen kortin omistajasta kysymys. Ootkos Kiki muuten ajanut synkronoimattomalla vaihteistolla?
Tuota ohjetta ei saa sitten soveltaa synkronoituun vaihteistoon, tai se voi hajota. Ei myöskään Fullerin kuorma-auton vaihteistoon, sillä siinä on kytkinjarru. Usein se on kylläkin rikki.
Ja aika paljonkin, sillä vaikka olenkin nuori, niin en silti kuulu siihen kastiin mihin lähes kaikki alle 25 vuotiaat, että pitää autossa esim viittä vaihdetta, ohjaustehostinta, jarrutehostinta, synkronointia ihan "vakiovarusteena"
Tuskimpa noi autokoulun autoilla oppineet teinit osaisi edes ajaa oikeaa autoa...
Moni nykykuski ei tiedä synkronoimattomista vaihteistoista mitään.
Minkäs merkkisellä henkilöautolla olet sitten ajellut, kun olet moiseen vaihteistoon päässyt tutustumaan. Sanoit vielä paljonkin ajaneesi.
Kiki on siis opetuslupalainen eikä ole vieläkään päässyt inssistä läpi.
Jo ne kolme todistetta tuosta asiasta, ja heti tuli kateellisilta urputusta että "taloudellisuudesta noin huono arvosana" entä sitten, mä pääsin sen ekalla läpi, ja oon parempi kuin ne jotka ei ole päässyt ekalla läpi
Minua niin kovasti kiinnostaa, mikä on ollut se synkronoimaton henkilöauto, jota Kiki on oikein paljonkin ajellut.
1-vaihteella normaaleja maahantuontiteitä Suomessa myyty henkilöautomerkki ja malli oli Isuzu Bellett. Toki saatan olla väärässäkin.
Valmistettiin vuosina 1963-1973.
http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Bellett
Tuskin kiki on koskaan nähnytkään.
Synkronoimattomat ovat harvassa nykyään. Mielestäni tuota synkronoimatonta 1 vaihdetta ei pidä listata tähän kategoriaan, koska se ei edellytä noita Kikin listaamia toimintamalleja.
Katsotaan nyt kuinka kauan Kikiltä menee aikaa, että löytää itse sellaisen synkronoimattoman henkilöauton, jolla hän on PALJON ajanut. Voi olla, että hänen tukijoukotkin ovat nyt liian nuoria auttamaan.
Moro,
70-luvun lopussa armeijassa opeteteltiin tuo välikaasu-homma tai kaksoispoljennaksi sitä muistaakseni kutsuttiin.
Opettaja sanoi silloin että samaa hommaa voi halutessaan käyttää synkronoiduissa henkilöautoissakin jos haluaa. Säästää/pidentää vaihdelaatikon ikää.
Olikohan väärä oppi vai onko laatikot sittemmin muuttuneet?
Eipä silti, turhan työlästähän ja varmaan turhaakin nykyautoissa.
Jos autossa on synkronoitu vaihteisto, niin pääsääntöisesti siinä ei saa käyttää kaksoiskytkentää. Kuorma-auton valmistajat, joita lähelle tämä liippaa, suoranaisesti kieltävät kaksoiskytkennän nykyisissä synkronoiduissa laatikoissa.
Tästä syystä aikoinaan autokouluissakin lopetettiin kaksoiskytkennän ja välikaasun harjoittelu. Kuorma-autot opetusautoina alkoivat olla kaikki synkronoituja, minkä takia ei enää ollut syytä edes koemielessä harjoitella kaksoiskytkentää. Sisun Fuller laatikot ovat eri juttu, mutta harvemmin näitä tapaa kouluautoina.
Menipäs kiki hiljaiseksi. Tämä taas tätä, kun Kiki tajuaa itse, että hän puhui itsensä pussiin. Aina sama kaava, silloin menee kiki hiljaiseksi.
Edelleen kyllä kiinnostaa, että mikä on se synkronoimaton auto, millä on Kiki ajanut paljonkin? Lienee sen täytyy olla jokin B kortilla ajettava vekotin. Tule Kiki taas esiin ja kerro se meille!
vastauksesta. Tämä selvensi asiaa.
Mutta pääsinpäs kuitenkin aikanaan
neuvomaan Ruotsista tullutta kaveriani
miten saada se ykkönen päälle 142 volvoon (kun ei itte osannut)
kun liikennevaloihin pysähdyttiin.
Pääsipähän kerrankin suomipoika "loistamaan".
Onko toi "mikäs on synkronoimaton" sun vakionimimerkki?
Ei, sinä se tässä säälittävä mulkku olet joka ei edes omaa nimimerkkiä kehtaa käyttää :)
Kiki kuules! Onpa sulla pokkaa, kun jätät vastaamatta itse kysymykseen, ja sitten sen sijasta haukut toisia säälittäviksi mulkuiksi samassa ketjussa. Tässä ketjussa sulta on yritetty saada selville sitä auton merkkiä ja mallia, millä olet ajanut paljon, ja missä on synkronoimaton vaihteisto!
Kyllä se on pakko olla näin.. kyllä tuo kiki on ammattimies, ku oh eniten vielä autolla ajoa harrastanu laiskamiehen laatikoilla..
Elikkä kun vaihdat pienemmälle, pitää tehdä näin:
1. Nosta kaasu kokonaan pois.
2. Paina kytkin nopeasti pohjaan.
3. Todennäköisesti joudut painamaan myös hiukan jarrua, koska kierroslukujen pitää laskea n. 1000 rpm ennen kuin voit vaihtaa vaihdetta.
4. Kun kierrosluvut ovat n. 1000 rpm, niin voit vaihtaa vaihteen.
5. Tämän jälkeen nosta kytkin tuntumaan.
6. Kun kytkin on tuntumassa, niin anna hienoinen peruskaasu, ja nosta kytkintä rauhallisesti ylöspäin.
Kuulostaa aika sekavalta, varsinkin tuo loppu :D Mutta noin se ainakin itselläni toimii, eikä pitäisi kauheasti tökkiä ;]
Totuus Kikistä..
Jos ihmettelette Kikin kummallisista kirjoituksista niin tässä henkilöstä totuus...
-21v Romani
-EI korttia!
-Opetuslupalainen
-Ajaa todella vanhalla mersulla (ei synr.vaih.huom!)
-isoilee jatkuvasti täällä!
-Haukkuu kaikki valkolaiset (Teidät)
-muuttaa aina "henkilöhistoriansa" tarpeen mukaan!
-Kirjoittelee tänne meidän ammattikoulun tietsikalta.
-Luisti kutsunnoista.
-Ei vaikuta tasaiselta persoonalta.
Totta, ikää tuli 21 eilen täyteen, ja tietääkseni olen todistanut VEDEN PITÄVÄSTI täällä et kortti on, ja että se on hankittu opetusluvalla, ja autoina on käytössä pääasia kolme, automaattivaihteinen volvov40, manuaali 9 paikkanen ford tourneo (korimallilta paku) automaattinen chryesler neon, menee aika lailla sixty fifty noitten käyttö, ja kyllä sitä kutsunnoissa kävin, vaikka sainkin vapautuksen intistä
Miten muka Vedenpitävästi olet todistanut että kortti on kun olet jatkuvasti asioista väärässä!
Eiköhän romaniperheillä aina ole katras Autoja!
-Minnes se äitisi Mersu hävisi?
-Taisit sanoa kutsunnoissa että "Päätä särkee sisältä" niinkuin kaikki muutkin Romanit!!! vai mitä? käyttäytymisesti on täydellisesti tietyn kaavan mukaisesti jonka me kaikki tiedämme!
Mikäs Kikkelis noista on se auto, jol olet paljon ajellut synkronoimattomalla...
No jos ei vastausta kuulu, niin kiki on taas valehdellut, ja itse tajunnut puhuneensa itsensä pussiin, eikä viitsi tulla tunnustamaan tänne asiaa, koska ilmeisesti loppukin maine voisi mennä silloin. Kikille voisin kyllä kertoa, että mitään mainetta et voi menettää, kun kiki on sen jo menettänyt!
Totta helvetissä olen ajanut montaa muutakin autoa kuin noita kolmea, mut noilla olen ajanut eniten, ymmärrätkö.
On se suomi vaikea kieli sitten...
Vaikea on suomenkieli, kun ei tuohon samaan vastaukseen saanut kerrottua, mikä on se paljon ajamasi synkronoimattomalla vaihteistollasi oleva auto.
Onko guuglettaminen vielä kesken. Ei edes kaiken pätevä kuormurikuskisi osaa taustalla auttaa.
Mikäs se auto sitten on, millä olet ajanut paljon, ja missä on synkronoimaton laatikko? Et ole vielä vastannut meille. Oletkohan lukenut kaikki tämän ketjun viestit kunnolla? varmasti?