Jaa nastat VAI

Kirjoitat mielenkiintoisia mielipiteitä, usein täyttä asiaa.

Ihan pikku pyyntö minulla olisi: sinulla on piste uuden lauseen ALUSSA.
Voisitko ajatella käyttäväsi pistettä lauseen LOPUSSA. Silloin tekstiä on helpompaa lukea.
Kiitos!

Muuten jatka vain samaan syyliin. Hyvää syksyä!

Testeissähän on jo moneen kertaan todettu että uusi kitkarengas pärjää jo vuoden vanhalle nastarenkaalle... eli ei se ero tosiaankaan ole suuri. Ja nämä testit on tehty kaikille saman laisella jäällä, eikä nastoilla karhennetuilla.

Sami kirjoitti:

Testeissähän on jo moneen kertaan todettu että uusi kitkarengas pärjää jo vuoden vanhalle nastarenkaalle... eli ei se ero tosiaankaan ole suuri. Ja nämä testit on tehty kaikille saman laisella jäällä, eikä nastoilla karhennetuilla.

Uusi kitkarengas pärjää vanhalle nastarenkaalle ?
Kyllä minäkin voin uskoa, että vuoden vanha 20 000 km ajettu nastarengas voi hävitä uudelle alle 100 km ajetulle kitkarenkaalle...lumessa.

Vielä paremmin vertailussa voisi onnistua vertaamalla uutta kitkarengasta ja 5 vuotta vanhaa nastarengasta.

Pahin keli jossa olen koskaan kitkarenkailla ollut, on suolattu maantie! Ei tosin oltu suolattu vähään aikaan, mutta vanhoja suoloja oli edelleen tiellä. Samaa tietä eteenpäin toiseen tiepiiriin jossa ei suolattu koko talvena, ja ajokeli oli vallan mainio talvikeli.

Suolattu tie, joka kuitenkin jäätyy on kitkoille paha, koska tie näyttää sulalta mutta onkin tasaisen liukas koko leveydeltään ja pinnassa on suolan johdosta tasainen kerros liisteriä joka ei oikein ole vettä eikä loskaakaan. Siinä ei seisten tahdo pysyä pystyssä, paljon mieluummin ajaa autolla jossa kitkat alla. Luonnollisesti jäätynyt (suolaamaton) tienpinta on pakkasella kuiva, ja kitkakerroin vaihtelee tienpinnan leveyssuunnassa.

Minun puolestani suolauksen saisi kieltää.

Ja nastarenkaiden karhentavasta vaikutuksesta on kieltämättä hyötyä, mutta se ei ole mikään edellytys kitkoilla ajamiselle. Se on tottumuksesta kiinni, pysyykö kitkoilla tiellä.

Ja vielä: Kovilla pakkasilla (yli 30 astetta) ei pari vuotta käytetyt nastarenkaatkaan saa otetta kovasta jäästä. Kokemusta on, kun erästä jyrkkää mäkeä (Kaskenahde Turussa) ylös ajaessani ihmettelin miksi liikenne takkuaa, autoja taskuparkissa miten sattuu pellit rypyssä ja jotkut tulee perä edellä mäkeä alas. No, siinä oli varmaan jotkut päässeet terävillä nastoilla suditellen ylös saakka, kun itse pääsin ongelmitta mäen päälle kitkoilla ja etuvetoisella autolla. (Ajokokemusta ei silloin vielä ollut kovinkaan paljoa, mutta luottamus kitkoihin kasvoi kummasti.)

...© kirjoitti:

Pahin keli jossa olen koskaan kitkarenkailla ollut, on suolattu maantie! Ei tosin oltu suolattu vähään aikaan, mutta vanhoja suoloja oli edelleen tiellä. Samaa tietä eteenpäin toiseen tiepiiriin jossa ei suolattu koko talvena, ja ajokeli oli vallan mainio talvikeli.

Suolattu tie, joka kuitenkin jäätyy on kitkoille paha, koska tie näyttää sulalta mutta onkin tasaisen liukas koko leveydeltään ja pinnassa on suolan johdosta tasainen kerros liisteriä joka ei oikein ole vettä eikä loskaakaan. Siinä ei seisten tahdo pysyä pystyssä, paljon mieluummin ajaa autolla jossa kitkat alla. Luonnollisesti jäätynyt (suolaamaton) tienpinta on pakkasella kuiva, ja kitkakerroin vaihtelee tienpinnan leveyssuunnassa.

Minun puolestani suolauksen saisi kieltää.

Ja nastarenkaiden karhentavasta vaikutuksesta on kieltämättä hyötyä, mutta se ei ole mikään edellytys kitkoilla ajamiselle. Se on tottumuksesta kiinni, pysyykö kitkoilla tiellä.

Ja vielä: Kovilla pakkasilla (yli 30 astetta) ei pari vuotta käytetyt nastarenkaatkaan saa otetta kovasta jäästä. Kokemusta on, kun erästä jyrkkää mäkeä (Kaskenahde Turussa) ylös ajaessani ihmettelin miksi liikenne takkuaa, autoja taskuparkissa miten sattuu pellit rypyssä ja jotkut tulee perä edellä mäkeä alas. No, siinä oli varmaan jotkut päässeet terävillä nastoilla suditellen ylös saakka, kun itse pääsin ongelmitta mäen päälle kitkoilla ja etuvetoisella autolla. (Ajokokemusta ei silloin vielä ollut kovinkaan paljoa, mutta luottamus kitkoihin kasvoi kummasti.)

Nastoissa parhaiten taitaa tuoda pitoa ääni. Usein liikennevaloista tulee lähdettyä kitkoilla ripeästi, mutta varoen sutimista ja samaan aikaan jätättää iloisesti vieressä rouhivat nastarenkaat.

Mielestäni kitka toimii vielä paremmin pohjoisen pakkasjäisillä teillä kuin etelän suolatuilla ja päivällä sulavilla ja yöllä jäätyvillä teillä.

Ja pohjoisella tarkoitan pohjoista, enkä mitään Tamperetta.

Itse ajelen näitä korpiteitä lähes 30km. päivittäin. Täällä ei koskaan teitä suolailla, vaan ne ovat usein ihan peilikirkkaassa jäässä. Tästä huolimatta Blizzakin kitkoilla olen pärjännyt ja nastoja en enää koskaan laita.

"Ja sinulle joka jostain Turun mäestä puhuit. Sulla oli tietysti alkuvauhti mäkeen tullessa ja muille oli saattanu olla vaikka tilanne että joutuivat pysähtymään mäkeen."

Valoista lähdin liikkeelle siitä mistä edelläajavakin, ja paikan tuntevat tietävät ettei niistä mäkeä edeltävistä valoista kovin kummoista alkuvauhtia saa... riittävästi kuitenkin. Pitää varmasti paikkansa, että vaikeuksissa olisin ollut mikäli olisin joutunut pysähtymään keskelle mäkeä. Edellä menijä kuitenkin pysähtyi ilman mitään pätevää syytä :) (kyseisen kulkijan rengastuksesta en kuitenkaan tiedä mitään)

"Ja muille jotka ylistää kitkoja voin sanoa että lähtekääpä nollakelillä tai aste pari plussan puolella jäiselle tielle!"

Been there, done that! So what?

...© kirjoitti:

"Ja sinulle joka jostain Turun mäestä puhuit. Sulla oli tietysti alkuvauhti mäkeen tullessa ja muille oli saattanu olla vaikka tilanne että joutuivat pysähtymään mäkeen."

Valoista lähdin liikkeelle siitä mistä edelläajavakin, ja paikan tuntevat tietävät ettei niistä mäkeä edeltävistä valoista kovin kummoista alkuvauhtia saa... riittävästi kuitenkin. Pitää varmasti paikkansa, että vaikeuksissa olisin ollut mikäli olisin joutunut pysähtymään keskelle mäkeä. Edellä menijä kuitenkin pysähtyi ilman mitään pätevää syytä :) (kyseisen kulkijan rengastuksesta en kuitenkaan tiedä mitään)

"Ja muille jotka ylistää kitkoja voin sanoa että lähtekääpä nollakelillä tai aste pari plussan puolella jäiselle tielle!"

Been there, done that! So what?

Se on tullut monta kertaa kovilla pakkasilla todetuksi, että nastarengaskuskit valittavat liukasta ajokeliä vaikka itse en ole liukkautta noteerannut.

Onkohan näitä nollakeli ja aste pari plussan puolella - vesijääkelejä vuodessa useammin Helsingissä vai Rovaniemellä? Ja suolataanko Helsingissä nykyään tiet lentokoneesta, jos kerran kaikki tiet ovat suolattuja? Helsingissä on suolattuja mottoriteitä, kehäteitä ja muita pääväyliä, jotka suolauksesta huolimatta ovat ajoittain jäässä ja lumessa ja sohjossa ja kaikkea tältä väliltä, koska myräkän sattuessa tienhoitokalusto ei heti ole kaikkialla.

Sitten on pienempi katuverkosto, joita pitkin ihmiset esimerkiksi lähtevät kotoaan ja palaavat koteihinsa ja ajelevät esimerkiksi lähikauppaan ja hakevat lapsensa tarhasta ja niin edelleen. Näitä teitä ei suolata, eikä riittävässä määrin edes aurata. Näillä teillä vesijää on hyvin yleinen ilmiö. Siinä ei paljoa vauhdinotot auta, kun odotat mäessä kolmion takana sopivaa rakoa liikennevirrassa, johon pyrkiä. Risteykset kiillottuvat petolliseen kuntoon pakkaskeleilläkin, kiitos mm. bussien.

Edellä mainitun johdosta ajan itse Helsingissä nastoilla. Kitkat sopivat mielestäni paremmin pohjoiseen, jossa on vakaammat pakkasolosuhteet ja kunnon talvi. Siis pakkaslumiset ajokelit suurimman osan talvea. Kitkarengas kun on hyvä rengas kaikissa muissa olosuhteissa, paitsi todella liukkaalla. Jos Helsingissä olisi märkä tai kuiva asfalttikeli koko talven ja kaikkialla (kuten moni luulee), ajaisin kesärenkailla vuoden ympäri.

...© kirjoitti:

Se on tullut monta kertaa kovilla pakkasilla todetuksi, että nastarengaskuskit valittavat liukasta ajokeliä vaikka itse en ole liukkautta noteerannut.

Se johtuukin siitä, että sinä olet Batman!

mutta kirjoitti:

Se johtuukin siitä, että sinä olet Batman!

To the Batmobile, Robin!

http://www.1966batmobile.com/tire2.jpg

..niin kirjoitti:

Onkohan näitä nollakeli ja aste pari plussan puolella - vesijääkelejä vuodessa useammin Helsingissä vai Rovaniemellä? Ja suolataanko Helsingissä nykyään tiet lentokoneesta, jos kerran kaikki tiet ovat suolattuja? Helsingissä on suolattuja mottoriteitä, kehäteitä ja muita pääväyliä, jotka suolauksesta huolimatta ovat ajoittain jäässä ja lumessa ja sohjossa ja kaikkea tältä väliltä, koska myräkän sattuessa tienhoitokalusto ei heti ole kaikkialla.

Sitten on pienempi katuverkosto, joita pitkin ihmiset esimerkiksi lähtevät kotoaan ja palaavat koteihinsa ja ajelevät esimerkiksi lähikauppaan ja hakevat lapsensa tarhasta ja niin edelleen. Näitä teitä ei suolata, eikä riittävässä määrin edes aurata. Näillä teillä vesijää on hyvin yleinen ilmiö. Siinä ei paljoa vauhdinotot auta, kun odotat mäessä kolmion takana sopivaa rakoa liikennevirrassa, johon pyrkiä. Risteykset kiillottuvat petolliseen kuntoon pakkaskeleilläkin, kiitos mm. bussien.

Edellä mainitun johdosta ajan itse Helsingissä nastoilla. Kitkat sopivat mielestäni paremmin pohjoiseen, jossa on vakaammat pakkasolosuhteet ja kunnon talvi. Siis pakkaslumiset ajokelit suurimman osan talvea. Kitkarengas kun on hyvä rengas kaikissa muissa olosuhteissa, paitsi todella liukkaalla. Jos Helsingissä olisi märkä tai kuiva asfalttikeli koko talven ja kaikkialla (kuten moni luulee), ajaisin kesärenkailla vuoden ympäri.

ytimekkäästi!

Tämä palstan ylivoimaisesti tyhmin kirjoittaja eli Bussissa-nimimerkki kaivaa ikivanhoja keskusteluja ylös ja saa siitä jotain tyydytystä. Kirjoittelee sitten omia idioottimaisia, jo moneen kertaan aikaisemminkin raapustelemiaan ajatuksia keskustelujen jatkoksi. Tässäkin keskustelussa jauhaa samaa aivopierua että pitää olla nastarenkaat jos ei omista kitkarenkaita. Kuinkahan monta kertaa sille on kerrottu että nastat voi nyppiä pois renkaista jos ne liikaa ahdistaa. Muttta ei tämä apina ymmärrä. Ja varmasti kirjoittaa tähänkin keskusteluun yhden typerimmistä mielipiteistään että talvirengaspakko tulisi poistaa ja sallia kesärenkaiden käyttö talvella. Ei tämä ressukka ole koskaan yrittänyt ajaa jäisellä kelillä kesärenkailla eikä siis omaa kokemusta miten olematon pito on kesärenkaalla lumella ja jäällä. Ei, ei ole kokemusta mutta silti tuota samaa paskaa jauhaa vuodesta toiseen. Normaali ihmisen on todella vaikea ymmärtää miten joku voi olla noin tyhmä kuin Bussissa/1516-nimimerkki.

Ihan vinkiksi että ei ole telaketjuillakaan pitoa lumella ja jäällä. Miten sileä ja kova metallitela saisi otetta liukkaasta pinnasta?