Tässä kitkat vastaan nastat moniottelun voittajat laji lajilta:
Pito jäällä: Nastat
Pito lumella: Kitkat
Pito sohjossa: Nastat
Pito asvaltilla: Tasapeli
Turvallisuus ääritilanteissa: Nastat
Melu: Kitkat
Käyttöajan joustavuus: Kitkat
Kulutuksenkestävyys: Nastat
Tulos: nastat 4,5 - kitkat 3,5.
Mutta itse kukin voi valita listasta juuri ne ominaisuudet, jotka itselle merkitsevät eniten, laskea omat pisteet ja lähteä sitten rengaskaupoille.
Pito jäällä: Nastat
Pito lumella: Kitkat
Pito sohjossa: Nastat
Pito asvaltilla: Tasapeli
Turvallisuus ääritilanteissa: Nastat
Melu: Kitkat
Käyttöajan joustavuus: Kitkat
Kulutuksenkestävyys: Nastat
Tulos: nastat 4,5 - kitkat 3,5.
Mutta itse kukin voi valita listasta juuri ne ominaisuudet, jotka itselle merkitsevät eniten, laskea omat pisteet ja lähteä sitten rengaskaupoille.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ajateltavaa:
Jos kaikilla olisi nastattomat renkaat, ei liukkailla keleillä juuri kukaan pääsisi esim. ylämäessä mihinkään ja risteyksissä syntyisi taatusti peltiromua!
Kitkarenkailijoiden onni on, että nastarenkaat karhentavat liukasta pintaa!
PS. Melkoisen "hyvinpä" ne kitkarenkaat pärjäävät talvirengastesteissä...
Toi on kyllä aivan potaskaa, kyllä me ilman teidän tiestöntuhorenkaitakin
pärjätään. Yritätte vaan itsellenne todistella etta nastojakin muka tarvitaan.
Ossi suoltaa bullshittiä...niin kauan kuin kyydissä lapsia ei kitkoja auton alle tule. Ossikin lähimpään rengaskauppaan ostamaan Nokian neloset, mars mars! Jos Ossi väittää että suomen talvessa pärjää kitkoilla nastoja paremmin (turvallisemmin) niin olisikohan aika lisätä lääkitystä? Vai tietääkö Ossi kenties paremmin kuin jokainen suomalainen autolehti joissa rengastestejä tehdään? Ossin kannattaa odottaa TM:n ja TL:n rengasvertailut ennenkuin vaihtaa autoonsa renkaat.
Taas alko tää joka talvinen turha väittely, jos osaa ajaa ei nastoja tarvi.
Täytyy kyllä myöntää ettei kyydissä lapsia ole mutta ei sen pitäisi olla
SE syy miksi nastat alla pitäis olla. Enkä väitä että kitkoilla pärjäisi
paremmin, se riittää että niillä pärjää yhtä hyvin ja kuitenkin säästää
hieman tuota jo paikoitellen retuperällä olevaa tiestöä mukavuudesta
tinkimättä.
PS. Ostin kitkat sen jälkeen kun luin TM:n talvirengastestin 3v. sitten,
enkä ole katunut hetkeäkään.
Eihän vielä ole edes puoliaika! Ja tämä ottelu menee taatusti jatkoajalle ;)
Pistäisin kyllä tasapelin tuohon sohjopitoon... ei siinä ole nastoista varsinaista hyötyä, mutta renkaan muut ominaisuudet merkkaavat jotain.
Ja tuossa OK!:n lisäyksessä on kyllä pieni totuudenjyvä, mutta sen merkitystä on taas kerran liioiteltu.
Ja yllättävän hyvinhän ne kitkarenkaat testeissä pärjäävät, ottaen huomioon alan kotimaisen lehdistön ennakkoluulot ja negatiivisen asenteen muutaman vuoden takaa. Onhan muutamassa vuodessa kitkarenkaissa tapahtunut kehitystä, mutta niin on nastarenkaissakin.
Kerroppa tyhymälle mihin perustuu arviosi nastarenkaiden paremmuudesta sohjossa ja tasapeli asfaltilla.
Itse nastoista ei sohjossa varmaankaan ole mitään hyötyä - karkeammasta sohjoa syrjäyttävästä pintakuviosta kylläkin. Ja erityisesti riittävästä kulutuspinnasta. (Voin muuten kertoa että sohjoliirto moottoritiellä ei ole ollenkaan mukava kokemus...)
Asfaltilla ratkaisevaa lienee renkaan rakenne ja kumimateriaalin laatu.
Itse olen ajellut viimeiset viisi talvea Nokian 2:lla ja tyytyväinen olen ollut. Renkaat ovat olleet jopa liian hyvät: vieläkin lahes kaikki nastat ovat tallella ja kulutuspintaa on riittävästi - alkavat vain olla jo yli-ikäiset.
Nastattomat kiinnostaisivat. Autossani ei vain ole lukkiutumattomia jarruja eikä luistonestoa joten vähän arveluttaa... Nastattomilla varmaankin pärjää 119 päivää 120.sta mutta se yksi voi olla sitäkin ...ttumaisempi.
Kun rengastehdas valmistaa rengasta, jonka tulisi pitää lumella, jäällä ja asvaltilla, on tilanne nasta- ja kitkarenkaan kohdalla aivan erilainen:
- nastarenkaalla jääolosuhteet hoituvat nastoilla, ja sen jälkeen kumilla pitää hoitaa vain kaksi asiaa eli lumi ja asvaltti
- kitkarenkaalla pitäisi pelkkää kumia käyttämällä selvitä jäästä, lumesta ja asvaltista eli kolmesta erilaisesta alustasta
Siinä on suuri ero valmistajan näkökulmasta - tähän eroon ei mielestäni ole useinkaan kiinnitetty riittävästi huomiota. Se selittää, miksi kitka ei pärjää nastoille pidossa. Voitto tulee sitten äänettömyydessä.
Rengas valinnan ratkasi minulla se että ajan 95%uudellamaalla ,missä tiet ovat aina pieniä poikkeuksia lukuunottamatta hyvässä kunnossa ,ja autossa on abs-jarrut. Kitkat 6v alla eikä nastaa enään ikänä tule,3v Nokian Q alla ja hyvä on ollut.
...että nastoista on haittaa renkaan muita ominaisuuksia (myös muita kuin ääniominaisuuksia) toteutettaessa. Eli nastat rajoittavat renkaan lumi- ja asfalttiominaisuuksia. Näitä haittoja on nastarenkaissa saatu minimoitua... pidon kustannuksella => nastarenkaat ja kitkarenkaat ovat loppujen lopuksi varsin tasavahvoja.
Eihän se tärkein pointti olekaan lumi- tai asfalttipidossa, koska huonoinkin nykyrengas pitää niillä alustoilla tarpeeksi.
Sen sijaan kriittinen seikka on jääpito eli ääriolosuhteet! Silloin sitä pitoa tarvitaan ja siinä kitkarengas häviää aina nastarenkaalle, joten nastarengas on kiistatta turvallisempi.
Kesäiset tiet kesärenkailla ovat nautiskelua varten, ei talvi millään renkailla.
...koska turvavälit ja ajonopeudet suhteutetaan vallitseviin olosuhteisiin, ja yllättävä ja täpärä tilanne saattaa tulla vastaan millä alustalla tahansa jolloin kaikki saatava pito, ja ennen kaikkea hallittavuus, on tervetullutta.
Huonoin nykyrengas ei pidä esim. lumessa/sohjossa tai kaatosateessa tarpeeksi, mikäli kuski on tottunut parempaan renkaaseen.
Kitkarengas ei aina häviä nastarenkaalle jääpinnallakaan jos vertaillaan eteläsuomen osittain paljailla teillä käytettyjä renkaita. Lisäksi kitkarenkaat ovat usein hallittavuudeltaan/ajettavuudeltaan nastarenkaita parempia tai vähintään samaa luokkaa (=aktiivinen turvallisuus) joten nastarengas ei ole kiistatta turvallisempi. Tärkeintä on, että kuski tuntee renkaansa tietäen miten ne ääritilanteissa käyttäytyy.
Niin, mitä kuuluu carvingrenkaille, siis nastalliset kitkat, pitäis kuulemma olla kova sana! odotan innolla lokakuun TM:aa.
Pito jäällä: Nastat
Pito lumella: Kitkat
Pito sohjossa: Kitkat
Pito asvaltilla: Kitkat
Turvallisuus ääritilanteissa: Tasapeli
Melu: Kitkat
Käyttöajan joustavuus: Kitkat
Kulutuksenkestävyys: Kitkat (nastoilla ei tee mitään yhden talven jälkeen)