Tänään vietetää autotonta päivää, joka on hyvä kenelle se sopii. Helsingin ydinkeskustassa töissäkäyvälle autoton vaihtoehto lienee monessa suhteessa paras. Näissä keskusteluissa on muistettava että Suomi alkaa kehä III jälkeen, ollen vielä kovin harvaan asutettu. Autoton päivä on hyvä vitsi maaseudulla asuville ja ammattinsavuoksi autoa käyttäville.
Tuossa aijemmin avasin keskustelun rekkoja hidastavista kanssa-autoilijoista, jonka pohjalta virisi keskustelu rekattomasta tavara liikenteestä.
Näille rautatien puolestapuhujille suositan tutustumista kuljetusten kustannusrakenteeseen jossa tavara tuodaan autolla junaan ja haetaan autolla junasta..onko järkee vai ei?
Teollisuus käyttää ja on aina käyttänyt rautatiekuljetuksia, mutta rautatiet ovat yksi kuljteusmuoto monista mutta ei ainoa ratkaisu.
Suomi on pyörillä halusivat sitä viherpiipertäjät tai ei, tuskin nämä kettujen vapauttajatkaan jalkapelissä pohjammaalla käyvät.
Tuossa aijemmin avasin keskustelun rekkoja hidastavista kanssa-autoilijoista, jonka pohjalta virisi keskustelu rekattomasta tavara liikenteestä.
Näille rautatien puolestapuhujille suositan tutustumista kuljetusten kustannusrakenteeseen jossa tavara tuodaan autolla junaan ja haetaan autolla junasta..onko järkee vai ei?
Teollisuus käyttää ja on aina käyttänyt rautatiekuljetuksia, mutta rautatiet ovat yksi kuljteusmuoto monista mutta ei ainoa ratkaisu.
Suomi on pyörillä halusivat sitä viherpiipertäjät tai ei, tuskin nämä kettujen vapauttajatkaan jalkapelissä pohjammaalla käyvät.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Etkö tosiaan pysty suhtautumaan näihin asioihin kiihkottomasti?
"Etkö tosiaan pysty suhtautumaan näihin asioihin kiihkottomasti?"
No, täytyisikö sitten suhtautua? Suhtautuvatko viherpiipertäjät? Miksi autoilija ei saa sitten olla yhtä 'kiihkoinen' aatteensa ja mielipiteensä kannattaja?
Kyseinen kamppanja on vapaaehtoinen eikä ole siti kiellettyä autolla liikkuminen.Tavoitteenahan on saada mietintämyssyyn ajatusta onko tarpeellista omalla autolla mennä jokaiseen toimitukseen .Siis aivan mukava kamppanja vapaaehtoisuuteen perustuva.
Hyötyliikennettä tarvitaan niinkauan kuin ihminen liikkuu ja syö. Autoliikennettä tarvitaan mm. jakeluun. Isot tavaramassat kulkevat edullisimmin junalla ja vesiliikenteessä. Yksikköhinta on murto-osa rekkaliikenteestä ja ympäristöhaitat paljon pienemmät joten esim. Keski-Euroopassa ollaan siirtymässä enenevissä määrin junakuljetuksiin. Kontti junaan järjestelmä on hyvä tapa ja autot suorittavat vain jakelun. Tarpeeton rekkaralli vähenee ja toivoa vain sopii että välillä esiinputkahtava keskustelu kanavarakentamisesta ottaisi pian tulta. Samoin junakonttikuljetukset Suomesta Tallinnan kautta Eurooppaan ovat EU:SSA jo tukimuksen alla.