Pitäisi valita uutta vetoautoa trailerille (jarrullinen, 1t Majava). Vene 5,5m pitkä ja vajaat 600kg.
Vetoauto saisi toimia ympäri vuoden muussakin käytössä, hintaluokka 7-12k€. Kohtuullinen polttoaineen kulutus ja ylläpitokulut ovat merkittävä valintakriteeri. Kaikkiaan kilometrejä kertyy vuodessa vajaat 20 000km. Vetoauto saisi toimia hyvin myös huonommilla rampeilla, mutta missään pelkässä hiekassa/suossa/metsässä sitä ei tulla käyttämään.
Mikä vetoautoksia?
Vetoauto saisi toimia ympäri vuoden muussakin käytössä, hintaluokka 7-12k€. Kohtuullinen polttoaineen kulutus ja ylläpitokulut ovat merkittävä valintakriteeri. Kaikkiaan kilometrejä kertyy vuodessa vajaat 20 000km. Vetoauto saisi toimia hyvin myös huonommilla rampeilla, mutta missään pelkässä hiekassa/suossa/metsässä sitä ei tulla käyttämään.
Mikä vetoautoksia?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Katso www.vetouistelu.com ja käytä hakua.
vetää melkein millä vain. Ite vedin meidän edellistä venettä Bella 530HT:tä (painaa moottorin kanssa n.600kg) kahdella erillä Volvo 240:llä, 80-luvun Mitsu Lancerilla ja vm-97 Toyota Corollalla.
Uutta venettäni joka painaa koneen kera 1200kg olen vedellyt Volvo 240:llä ja 4*4 Mitsubishi Pajerolla. Kummallkaan autolla ei oo mitään ongelmia ollu hiekka-/sementtirampeilla. Noi tosin on tuollaisia vähän vanhempia perheen 2.autoja, mut omalla kokemusella siis tuollainen paketti, kun sulla on menee melkein millä autolla vaan, ku painoa "vaan" tuo 600kg.
Tietysti nyt mitään 1.0 Micraa ei kannata hommata, siin on kytkin ihmeissään, jos paljon vetää pikku koneella.
Yksikään traileri tai auto ei kestä veteen kastelua.
Kokeilkaa kysyä naapuria viemään autonsa tai trailerinsa syvälle veteen.
Autoa ei yleensä veteen ajeta.
Nyt naapurillasi on kysyntää.
Ei kastele edes autoa.
Pölvasti!
Trailesin voi ajaa vaikka upoksiin. Yleensä kunnon venetrailereissa on valot ja sähköjohdot kerittävissä veteenlaskun ajaksi pois. Auton voi ajaa niin syvään kuin uskaltaa, ehkä kuitenkin kannattaa pitää pakoputki pinnan yläpuolella. Itse olen laskenut nelivetomaasturilla vaikka kuinka moneen kertaan, helppoa ja hauskaa ja jos pelottaa, niin voi laittaa etupuskurista vinssin vielä varmistamaan nousua tai laskua.... jeee!
Ei kestä mikään, paitsi naapurisi nauru kun menet seuraavaan huoltoon.
Heitit vaikean kysymyksen. Olen tuota samaa joskus pohtinut ja tulin siihen tulokseen että avolava esim. Toyota dieselinä olisi sopiva noihin touhuihin . Tuo hintasi rajoittaa jo kovasti huippu kaluston ostoa 7-12000 € ei sillä kyllä kohta minkäänlaista saa.
Itse ostaisin tuon takavetoisen avolavan niitä voi tuohon hintaan löytyä, käy kaikkeen styylaukseen kun ei pukupäällä tarvitse ajella ja miksei siihenkin kun tarkemmin mietin :D
Automaatti vaihteisto ja neliveto sekä painoa enemmän kuin vedettävän yhdistelmän, niin tällainen on paras missä tahansa vaikeissa luiskissa ja huonoissa oloissa ja vielä jos olisi tasauspyörästön lukko tarvittaissa.
Tohon hintaan älä mieti nelivetoisia automaatteja, ellei kyse ole jostain kakkosautosta. Tuon hintainen saattaa olla aivan hirvittävä miina.
Osta uudehko keskikokoinen etuveto, sillä hoituu lyhyemmät matkat kohtuullisesti. Pienellä harjoittelulla nousee tuon kokoinen paketti helposti tavallisimmista paikoista, kunhan välttää sorapohjaisia ja jyrkimpiä ramppeja.
Miten olisi jenkkilän avolava, esim GM/Chevy dieselinä? On automaatti, kantavuutta, takaveto ja lukkoperäkin! Ja varaosat dollarin kurssin takia yllättävän edullisia.
Kiskoin saman painoista pakettia parivuotta 1.6:lla (bensa) etuvedolla, ja voin sanoa että ajosta maantiellä ja ramppien vastoinkäymisistä ei jäänyt kuin paha mieli.
Nyt paketti kulkee _tehokkaalla_ TDI:llä, eikä kytkin haise enään edes jyrkimmissikään rampeissa. Summa summarum, hyvin vääntävä kone on vetohommissa must.
Terve, mulla on myynnissä sulle sopiva veturi ja on hintahaarukkasi alapäässä. Katso nettiautosta LFE-551. Siinä siulle tuhti veturi!
Kukaan ei huoli tai osta näitä kasteltuja romuja,
vaikka esittäisit kuitin mistä tahansa..
On nimittäin aksilakin pilalla ja lopullisesti.