Kävin koeajamassa Xantia 1.8 vm94.
Seuraavia huomioita tuli tehtyä:
- Kun testasin korkeudensäätöa niin huomasin että Xantia miettii aina n.20-30 s ennen kuin alkaa vaihtaa
korkeutta ylöspäin , alaspäin vaihdettaessa ei tälläistä jahkailua ilmennyt.
- Vaikka bensamittaria tankissa oli yli 40 litraa niin bensan vähyydestä varoittava merkkivalo paloi.
- Parkkivalon merkkivalo paloi koko ajan riippumatta katkaisimen asennosta.
- Astuttuani ulos autosta koeajon jälkeen huomasin että perä laski korkeutta hieman...
Ovatko nämä merkkivalojen palamiset yleisiä tai kalliita vikoja?
Entä jousituksen käyttäytyminen? Ominaisuus vai jotain vialla?
Seuraavia huomioita tuli tehtyä:
- Kun testasin korkeudensäätöa niin huomasin että Xantia miettii aina n.20-30 s ennen kuin alkaa vaihtaa
korkeutta ylöspäin , alaspäin vaihdettaessa ei tälläistä jahkailua ilmennyt.
- Vaikka bensamittaria tankissa oli yli 40 litraa niin bensan vähyydestä varoittava merkkivalo paloi.
- Parkkivalon merkkivalo paloi koko ajan riippumatta katkaisimen asennosta.
- Astuttuani ulos autosta koeajon jälkeen huomasin että perä laski korkeutta hieman...
Ovatko nämä merkkivalojen palamiset yleisiä tai kalliita vikoja?
Entä jousituksen käyttäytyminen? Ominaisuus vai jotain vialla?
Vastaukset 3
Vanhimmat
kaikki mitä sanoit jousituksesta, on normaalia. Bensamittari lienee paskana.
Puhutaan siis autosta, jossa vikoja on vaikea erottaa ominaisuuksista. Kokemukseni ko. autosta on, että ohjaustehostin ei kestä kaarrejarrutusta ja kulutusosien vaihtoväli on 5 kertaa lyhyempi kuin nykyisessä menopelissäni.
Että koeaja ihmeessä monia eri valmistajien autoja ennen ostopäätöksen tekoa.
Xantiassa on, ellen ihan väärin muista, kaikissa malleissa 2-piirinen hydraulipumppu, joten ohjaustehostin on riippumaton hydrauliikan muusta toiminnasta, eli kaarrejarruruksista tms. Kuten on kyllä aikaisemmatkin 1-piirisellä pumpulla varustetuissa Citikan mallit, kuten esim BX joita on useampiakin ollut alla, ja on parhaillaankin perheessä 3 tuollaista ajossa. Ei malta muilla ajaa kun tuollaista mukavuuden ja helpon ylläpidon yhdistelmää ei muista merkeistä löydy.
Eri asia tietysti, jos kokeilemasi auto on muulla tavoin rikottu, kuten monet työsuhde/leasing-autot. Itse erehdyin kerran elämässäni ostamaan ex-liisari saksalaisen ja toista kertaa en sellaiseen erehdy. Mikä tahansa auto hajoaa jos ei sitä huolleta, ja Citikassakin ne hajoavat kulutusosat ovat muuten useimmiten saksalaisia (Bosch). Eli ihan samoja kuin muissakin merkeissä.
Joten pelko ja ennakkoluulot pois, koeajolle mukaan Citikka-asiantuntija ja jätä mersumiesten jutut essonbaariin.