Vastuuttomuus ja piittaamattomuus tuntuu olevan päivän teema. Joka paikassa törmää jatkuvasti siihen, miten oma etu tai mielihalut ajavat törkeästi yli muiden oikeuksien. Moraali kai diagnosoidaan kohta sairaudeksi.
Piittaamattomuus on yhä useammin syynä suhteiden kariutumisessa, liikenneonnettomuuksissa, väkivallan teoissa jne.
Piittaamattomuus on yhä useammin syynä suhteiden kariutumisessa, liikenneonnettomuuksissa, väkivallan teoissa jne.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Näin on aina ollut mutta,nykyään uutisoidaan enemmän ja sekin osaltaan lisää tapahtumia.
Kytevään huonoon oloon saadaan vinkkiä medialta .Siitä saadaan kimmoke mitä ei välttämättä tehtäisi.
Puolustan taas ammattiautoilijoita tai työkseen paljon ajavia.
Ammattiautoilijat pelastavat päivittäin satoja kansalaisia ennenaikaiselta kuolemalta tai loukkaantumiselta vastuuntuntoisella asenteella liikenteessä.
Kuinka moni rekkamies on vetänyt liinat kiinni jotta kaahari pääsee puikkaamaan ohi, tai joltain epävarmalta kuskilta on mennyt ohitus pitkäksi tms. Kun monet kansalaiset eivät osaa tai välitä lukea liikennettä ammattiautoilija tekee sen hänen puolestaan.
Täälläkin ”kaikki-viisaat” parkuvat kuinka ammattiautoilijoilta puuttuu vastuuntunto liikenteestä, kehottaisin katsomaan peliä ja miettimään minkä vastuun itse otat .
tekstiin ei ole mitään lisättävää. Hyvällä omallatunnolla voin samaistua tuohon ammattilaisen näkökulmaan, koska minulla on moisista tilanteista omaa perstuntumaa ja näkövinkkeliä sieltä ylhäältä katsottuna.
Olisi mukavaa lukea seuraavan päivän iltapäivälehtiä, jos isoista autoista käännettäisiin peilit ikkunoihin kiinni maantieajon ajaksi,jotta ei tarvitsisi huomioida näitä "kyllä mä vielä tosta ohi ehdin" autoilijoita ja perillä katsottaisiin, kuinka monta pitkäksi mennyttä ohitusta olisi jättänyt jälkiään alleajosuojiin..
En menisi tässäkään asiassa yleistämään, sillä se, että ajaa ammatikseen liikenteessä ei tee hänestä automaattisesti sen parempaa tiellä liikkujaa, kuin kenestäkään muustakaan.
Kovin usein olen törmännyt tukkirekan perävaunuun, mikä on jätetty kapealle tielle heti mutkan taakse, kun on nupilla lähdetty hakemaan kuormaa jostakin vielä ahtaammasta paikasta. Varoituskolmio on tietysti unohtunut työkiireessä, joten pysäköidyn perävaunun ilmestyminen pimeällä mutkan takaa on aina varsin herättävä kokemus. Onneksi ei ole vielä kertaakaan tullut ketään vastaan.
Sitten ammattiautoilijoiden ajattelevaisuudesta.
Ymmärrän sen, että käydään aina samassa paikassa kahvilla ja varsinkin jos se sopii hyvin reitille, mutta voisi hieman miettiä minkälaista kalustoa kuskaa, kun sen siihen kahvilan pihaan parkkeeraa... Ei ole pitkäkään aika, kun piti mennä tankkaamaan, mutta en päässyt automaatille, kun joku tyhjäpää oli jättänyt lavettinsa parin metrin päähän automaatista ja toisella puolen oli eläkeläinen tankkaamassa tunteella. Sillä kohtaa ei auttanut muu kuin odotella rekkapekan pullan mutusteluiden loppuvan ja hänen lavetin siirtämistä.
Tässä vai pari ammattiautoilijoiden taidonnäytettä.
Totean vielä tähän lopuksi, että en yleistä enkä kyseenalaista teidän ammattikunnan osaamista, mutta samanlaisia taulapäitä mahtuu teidän ryhmäänkin, niin kuin meidän tavallisten autoilijoidenkin sekaan.
Mielestäni muutos huonompaan näkyy kaikista selvimmin juuri ammattiautoilijoissa. 90-luvun lama taisi tappaa teiden ritarit. Aikaisemmin ammattikuski oli todellakin herrasmies liikenteessä ja onhan heitä varmaan jäljellä vieläkin. Mutta ei ole todellakaan mikään harvinainen näky nykyisin että rekka posottaa kahdeksaa kymppi kuudenkympin alueella ja törkeästi punaista päin, isomman oikeudella. Tarkseista ja busseista ei kannata edes puhua mitään...
Otetaan nyt tarkastelun alle aiheutetut kuolonkolarit/ajetut kilometrit. Ei tarvitse varmaan erikseen mainita, että nykyajan sensaatiohakuinen kirjoittelutyyli, varsinkin iltapäivälehdissä, pitää siitä huolen, että jos suuremman kokoluokan ajoneuvo töppää liikenteessä, pidetään huoli siitä, että aihe on tyyliin etusivunjuttu.
IL. ja IS pitävät siitä huolen, että asenteet eivät ainakaan heidän puolestaan pääse paranemaan, jos asia on kiinni heidän kirjoitus,- ja uutisointityylistä. Muistan vielä hyvin, kun Lappeenrannan suunnalla pikkubussillinen nuoria syöksyi sivutieltä valtatielle rekan alle kuljettajansa toimesta, ja uutisointi oli: REKKA RUHJOI... tarvitseeko tuohon enää mitää lisätä.
Suosittelen sinulle Sami, teosta MIKSI RYSÄHTI, kirjoittanut Matti Korjula.
1400 tutkijalautakunnan tutkimaa kuolonkolaria antaa hyvän osviitan siitä, ketkä niitä ristin merkkejä aiheuttavat noille lehtien kuolinpalstoille.
Em. kirjan lukeminen ei vähennä niitä sinun tekemiäsi havaintoja liikennerikkomuksia tekevistä autonkuljettajista, mutta antaa ymmärtää asian kaksi puolta. En puolustele ketään, vaikka ammattikuntaan kuulunkin, sanonpahan vaan, että joskus se mieto punaisiapäinajo saattaa pelastaa suurelta katastrooffilta.
Faktana sanottakoon, että 4metriä korkean auton rikkeet huomataan huomattavasti helpommin, kuin jonkun maastoon sulautuvan, pientareenväriseksi ruostuneen Talbotin törttöilyt. Jos oikein paljon ärsyttää tuo liikennekäyttäytyminen, ja tunnet, että sinua kohdellaan kaltoin, niin minulla on hyvä vinkki: Auton ovessa/kyljessä on useimmiten kuljetusliikkeen puh.nro., siihen voi soittaa, tai vaihtoehtoisesti voit katsella, jos kyseinen rikkeen tekijä pysähtyy vaikka Esson baariin, mene ottamaan hihasta kiinni ja kysy, miksi noin teit. Joskus saattaa tulla pelkkää v**tuilua, toisinaan asialle saattaa olla ammattilaisen näkökulmasta hyvä selitys.
Tämmöisiä tällä kertaa ja eikun turvallisia kilometrejä.
Ei ole kauan kun tv:ssä puhuttiin linja-autojen onnettomuuksista ja yrittäjä yritti puolustautua onnettomuuksien selittyvän paljolla ajamisella. Tähän tutkija kyllä sanoi että, jos verrataan linja-autojen aiheuttamia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, joissa toisena osapuolena on kevyt liikenne, niin linja-autot ovat moninkertaisesti yliedustettuna vaikka ne suhteutettaisiin mihin tahansa muuttujaan.
En lähde tarkastelemaan vastuuttomuutta muualla kuin liikenteessä.
Valitettavasti olet melko oikeassa vastuuttomuudesta ja
piittaamattomuudesta. Tällä hetkellä tilanne tuntuu olevan melko
vinoutunut liikenteessä. Osa autoilijoista ei ota vastuuta edes
omista tekemisistään, joten muut joutuvat kantamaan vastuun siitä
ettei jatkuvasti kolise. Vahinkoja toki sattuu kaikille, mutta jatkuva
öykkäröinti liikenteessä ei mene vahingon piikkiin.
liikenteessä on paljon liikkujia joilta kortti joutaisi pois.
Sitä ei voi ymmärtää kun itse on huomannut kuinka helppo on ajaa sääntöjen, rajoitusten ja hyvien tapojen mukaisesti.
Ei voi olla niin kiire että risteysalueella pitää mennä keltaisen viivan yli ja vasemmalle puolelle siksi että edellä kulkeva hidastaa kääntyessään oikealle, vilkkua näyttäen. Mutta kun tuollaiset tulevatkin ylinopeutta, sitten vielä rikotaan muitakin sääntöjä, ei mitään voida noudattaa ellei nyt poliisi satu olemaan näkemässä.
Yhdistelmäajoneuvo 25,25m. ja 60t. nousee heinolan pohjoispuolella Jyväskylän suuntaan erkanevaa ramppia. Rampin jälkeen alkaa loiva, mutta melkoisen pitkä ns. makkaramäki.(tässä tyyppiesimerkki mäestä, jota huoleton henkilö-autosuhari ei edes huomaa vakionopeudensäädin päällä ajaessaan)
Makkaramäki kaartuu ennen lakipistettään oikealle, ennenkuin alkaa noin 1km-1,5km luotisuora, jossa on kuorma-auton mentävät pientareet, mutta nyt tarkkana: pientareet, ei kaistat. Eron huomaa siitä, onko valkoinen viiva yhtenäinen, vai katkonainen.
Jyväskylästä päin tulee vastaan autoja solkenaan, ja yhdistelmän takana taasen viiden auton jono. Ohituspaikkaa siis ei ole.
Mutta mitä vielä, joku järjenjättiläinen päättää uhmata fysiikanlakeja, ja aloittaa ohituksen tuulennopealla citröen berlingolla vasten autojonoa.(väri muuten viininpunainen ja kello päälle neljä päivällä jos itsesi tunnistat) Kun ensimmäinen vastaantuleva auto kohtaa yhdistelmän keulan, sitikka on vasta ohituksensa puolessa välissä,
Vastaantulija vetää liinat kiinni ja väistää pientareelle, että pölisee. Hänen esimerkkiään joutuu matkimaan vielä kaksi perässä tulevaakin, nokkakolareiden välttämiseksi. Tämä tilanne on jo itsessään niin mahdoton, että turhaa ruveta moralisoimaan, miksei rekkakin väistänyt, katse peiliin blaa,blaa,blaa. Eteenpäinkin pitää katsoa, eikä kovin täysipäinen lähde ohittamaan noin mahdottomassa tilanteessa, missä urheiluautollakin tekisi tiukkaa,tuommoisesta koppimoposta puhumattakaan.
Nyt seuraa paras:sitikkakuski alkaa opettamaan, kuinka hänen mielestään kuuluisi tieliikenteessä toimia, hän näyttää vilkkua oikealle, menee pientareelle ja tulee sieltä vilkun kera takaisin. Jos ohittaminen todella on noin vaikeaa, että tarvitsee selvästi hitaammin liikkuvalta vielä apuja, olisi parempi jättää ohitusaikeet aikeiksi, tai auto kotiin. Sen verran hurjan näköistä oli. Onhan se tietysti ikävää, jos perunat ovat kotona kattilassa odottamassa ja uhkaavat kylmetä, kyllähän kyseinen asia on moisen riskin arvoinen.
Onhan se tietysti mukavaa, kun velivenäläiset tykkäävät kyntää noita pientareita pitkin ja antavat tietä, mutta maassa maan tavalla. Venäläisillehän tuo on omassa maassaan tapa ja täälläkin, mutta onhan paljon muutakin, mitä venäläiset tekevät ja mistä emme heiltä mallia ota. Tuskin on se rangaistusmääräys kovin usein tavoittanut venäläisten lompakkoa kyseisestä asiasta tai muustakaan esim. kielimuurin/likviditeettitilanteen takia. Poliisi jos tulee tuossa paikassa vastaan, ja näkee (FIN)rekkojen ajavan pientareita pitkin, runsaan liikenteen aikaan, sakko on melko varmasti selviö.
Nuo pientareelta tulot täydessä vauhdissa takaisin liikennevirtaan varsinkin vilkkaaseen aikaan tuovatkin juuri noita vaaramomentteja, vilkunkäytöstä huolimatta. Varsinkin vähän ajaville tuollainen tilanne saattaa olla aivan täysi mysteeri, ja tilanteen outouden vuoksi johtaa kohtalokkaisiin virhearviointeihin. Toinen ääripää ovat sitten nämä minä vielä,minä vielä, jarruttele sinä siellä pientareella vaan.. Traktorit ovat sitten asia erikseen.
Haluaisin vain nähdä kyseisen berlingokuskin maksamassa näiden hänelle tilaa antavien pientareiden pöllyttäjien sakot, koska se ilmeisesti on hänen mielestään oikein. Saattaisi mielipide muuttua maksaessa, mene ja tiedä.
Tässähän tätä nyt oli näin tarkemmin kerrottuna, ja kyseessä oli vain yksi tapaus satojen ja satojen, yhtä käsittämättömien tapauksien joukossa.
Jos joku asia kertomuksessa jäi askartamaan, kysy vain, voin yrittää tarkentaa jos mahdollista. Ja näille pilkunviilajille ja rekanvihaajille tiedoksi, jos tästä tarinasta löydätte rekan pukilta syypään ja vielä sen tänne tuotte ilmi kirjallisesti, osoitatte vaan oman likennetajun alhaisen tason. Tehkää itsellenne palvelus, älkää kommentoiko.
Ps. Rekkakuskitkaan eivät ole aina oikeassa, hehän ovat vain ihmisiä, joina te ette niitä pidä. (suunnattu alemmalta tasolta liikennettä seuraaville) Turvallista matkaa kaikille.
että ei pidä pientareita kulkea jotta hoppuilijat ja hourupäät pääsisivät helpommin ohi, en minäkään tee niin. Useasti rekkakuski näyttää vilkulla merkin milloin on hyvä mennä ohi, joskus tuo merkki on hyvästä, aina ei tarpeen. Periaate on se että ohi mennään kun hyvä paikka on ja se paikka kyllä pitää pystyä itse siellä rekan perässä olevan nähdä ja todeta.
Tietysti rekkakuskikin tekee tarvittaessa, onnettomuuden estääkseen väistöjä suuntaan tai toiseen. Mutta että houkuttelisi ohitusta aikovan lähtemään ohittamaan, vastaatulijoita ollessa, menemällä pientareelle, ei ole oikein.
Vaikka en olekaan hurjastelija, mutta kumminkin ajan senverran reippaasti että aina rekkojakin joutuu ohittamaan ja silloin maltan odottaa että se oikea paikka tulee ja sitten mennään ja liukkaasti.
Ikinä en muista kokeneeni että raskas liikenne olisi aiheuttanut vaaratilannetta, kevyemmät kyllä useinkin.
Kaksi pahinta liikenteessä ovat kuljettajan vastuuttomuus ja kärsimättömyys. Molemmat ominaisuudet aiheuttavat jatkuvasti vaaratilanteita ja näiden yhdistelmä sitäkin enemmän.
Jatkuvasti näkee turhia ohituksia ja perässä roikkumista, missä ei ole takana mitään muuta syytä kuin kuljettajan kärsimättömyys. Kiire ei ole mihinkään tai voitetulla ajalla ei tehdä mitään niin tärkeää, että se soisi moisen riskikäyttäytymisen.
Kumpa joku keksisi laitteen, jolla voitaisiin mitata kuljettajan kärsimättömyyden ja aggression määrää on-line. Tällainen laite olisi sitten auton pakollisena lisävarusteena. Mittari hiukan punaiselle ja auton tehot leikkautuisivat 50%. Mittari kunnolla punaisella, auto ei liikkuisi mihinkään.
"Kaksi pahinta liikenteessä ovat kuljettajan vastuuttomuus ja kärsimättömyys."
Tuohon voisi lisätä vielä joustamattomuuden eli "Minähän en väistä, koska minulla on oikeus olla tässä"