kirjoittelin noin vuosi sitten kitkeriä kirjeitä joita sensuroittinkin..ostin c5break 2003 vuonna 2005 sillä oli ajettu 54000km.. alku oli tuskaa tuli korjaus kustannuksia(afer sales takuun loppu) noin 2300€ jotka kirpaisivat todella.. tuolloin meni jarrusatuloita joka pyörästä a 350€, antipollation faulta 350€.. ja talvella -25c pakkesella tuli ölyt pihalle.. vika oli kuoleentuneessa tiivisteessä ..jne..
Nyt yli vuoteen(40000km) ei ole tullut mitään muuta vikoja kuin satunnaisesti antipolt.. fault..muuten pelaannut kuin unelma..paitsi takapää laskeutuu sitöörimäisesti alas kun auto seisoo reilin päivän käyttämättömänä.. normaali sitikka vika..
Nyt yli vuoteen(40000km) ei ole tullut mitään muuta vikoja kuin satunnaisesti antipolt.. fault..muuten pelaannut kuin unelma..paitsi takapää laskeutuu sitöörimäisesti alas kun auto seisoo reilin päivän käyttämättömänä.. normaali sitikka vika..
Vastaukset 7
Vanhimmat
mm jarrusatuloita, harvoin niitä vahtaa kuin uusavuttomat.
10 € maksaa tiivisteet. Jotka itsekkin laitoin. Kun itse rikoin suojakumin.
Puhdistusta ja uusilla tiivisteillä helposti kasaan.
Uusavuttomuus maksaa. Kun vielä vaikkapa merkkiliike työntää uutta osaa.
-Meillä, ei tatason takia ei oikein tahdo olla kuin osakokonaisuuksian vaihtajia.
Vaikkapa, monella ollut ilmastointi pimeänä. Koko boksi vain laitettu. Kun perimmäinen syy voi olla muutaman euron rele. Esimerkki vain tapahtuneesta jollekkin.
"antipollation fault"
on ihan yleisvika sanoma.
Rahaa saa menemään mm turhissa jarrusatuloissa. Ei se metalli siinä miksikään mene.
Uusavuttomuus tulee maksamaan joka alalla. Paljon.
Avuton menee avuttoman pakeille. "kuule.. siihen pitää laittaa kaikki uusiksi"
Tuo kirjoittamasi enemmän kuin totta ja sopii moneen asiaan. Älä jätä aivoja narikkaan, vaan käytä niitä.
Cee vitosen takasatuloissa on tyyppivikana liukutapin silmukoiden murtuminen/hapettuminen kisäksi satulan ja tukivarren väliin muodostuu hapettumaa joka vääntää satulaa suhteessa levyyn. Ei kai kukaan idiootti sellasta paskaduunia kuin satulan vaihtaminen huvikseen tee.
Se hapettuma itsessään ei ole ns. paha ongelma, sillä sitä esiintyi jo Xantiassa. Hapettuma raaputettiin pois tukivarren ja satulan välistä (hapettuma kampeaa satulaa vinoon -> jarrupalat kuluvat vinoon) ja puhdistuksen jälkeen laitettiin alumiinirasvaa, jonka jälkeen hapettuman kertyminen loppui käytännössä kokonaan. Xantiassa satulan irrottaminen oli helppoa, pultit vaan pois. MUTTA C5:n kohdalla on oikein älynväläys ja neronleimaus tapahtunut - satulan pultit on liimattu kiinni! Niitä sitten saa takoa painevehkeiden kanssa, tuurilla lähtee irti, tuurilla ei.
Olipas hyvää liimaa, mistä sitä saa ?
Niin, pakkohan ei tietenkään ole uskoa tuota liimajuttua, mutta kysäsepä vaikka paikallisesta merkkihuollosta, miten asian laita on.
kuin mesen huolto veholla käyttäminenkin maksaa jo 600-1500e