Porkkalassa bensa loppu

viime viikonlopun aikana myös esim. Helsingissä aika monella asemalla. Poker Run on varmaan ottanut osansa mutta veikkaan että vihdoinkin paremmat säät on vaan saanut veneilijät liikkeelle.

persaukisella porvarilla ;)

Miten kukaan voi kahtena viime vuonna päätyä tilanteeseen missä kaksitahtiöljy yllättäen loppuu kesken matkan?????

Pienempi vahinko on ollut yrittäjällä kuin veneilijällä!

Kummastelija kirjoitti:

Miten kukaan voi kahtena viime vuonna päätyä tilanteeseen missä kaksitahtiöljy yllättäen loppuu kesken matkan?????

Pienempi vahinko on ollut yrittäjällä kuin veneilijällä!

Kyseinen veneilijä on sisäistänyt JOT-periaatteen, eikä osta etukäteen niin kallista tavaraa kuin litran pullo 2-tahtiöljyä on.

Onkohan bensan kanssa samanlainen tilanne eli turhia varastoja ei veneessä pidetä.

Eipä ihme, että merivartijat valittavat, kun saavat olla keräilemässä bensapiipussa olevia veneilijöitä pois mereltä.

jos kirjoitti:

Kyseinen veneilijä on sisäistänyt JOT-periaatteen, eikä osta etukäteen niin kallista tavaraa kuin litran pullo 2-tahtiöljyä on.

Onkohan bensan kanssa samanlainen tilanne eli turhia varastoja ei veneessä pidetä.

Eipä ihme, että merivartijat valittavat, kun saavat olla keräilemässä bensapiipussa olevia veneilijöitä pois mereltä.

Kuuleppas poika! Kun katselet karttaa, että mistä löydät lähimpänä porkkalaa seuraavat polttoaineasemat? Nehän löytyvät idässä Espoon Suino Shell ja lännessä Inkoon venesataman huoltis. Kuinka usein itse ajaisit Porkkalan mökiltä edellämainituille asemille tankkaamaan? Itse mökkeilen juurikin tuolla alueella ja pyrin myös sieltä palveluni saamaan.
Taisi taas harkintakyky pettää kun piti lähteä kommentoimaan ja viisastelemaan heppoisin tiedoin.

juntski kirjoitti:

Kuuleppas poika! Kun katselet karttaa, että mistä löydät lähimpänä porkkalaa seuraavat polttoaineasemat? Nehän löytyvät idässä Espoon Suino Shell ja lännessä Inkoon venesataman huoltis. Kuinka usein itse ajaisit Porkkalan mökiltä edellämainituille asemille tankkaamaan? Itse mökkeilen juurikin tuolla alueella ja pyrin myös sieltä palveluni saamaan.
Taisi taas harkintakyky pettää kun piti lähteä kommentoimaan ja viisastelemaan heppoisin tiedoin.

...v-tuilu ei tainnut kuitenkaan olla ihan perusteetonta. Eikö olisi järkevää varautua ja pitää aina mukana yhtä pullollista 2T-öljyä? Ts. olla lähtökohtaisesti luottamatta siihen, että sitä saa aina sieltä, mistä bensaakin. Kannathan sinä jollain pelillä kaljat ja ruoatkin mökillesi jostain marketista. Useimmista marketeista löytyisi sitä öljyäkin.

JRxxx kirjoitti:

...v-tuilu ei tainnut kuitenkaan olla ihan perusteetonta. Eikö olisi järkevää varautua ja pitää aina mukana yhtä pullollista 2T-öljyä? Ts. olla lähtökohtaisesti luottamatta siihen, että sitä saa aina sieltä, mistä bensaakin. Kannathan sinä jollain pelillä kaljat ja ruoatkin mökillesi jostain marketista. Useimmista marketeista löytyisi sitä öljyäkin.

Kiitos juntskille pojaksi nimittämisestä. Tuntuu hyvältä, kun kuitenkin mittarissa on yli 60 vuotta. Mutta asiaan.

Bensaahan saa kanisteriin monelta mantereen kylmäasemalta, mutta ei siellä mitään 2-tahtiöljyä myydä. Niinpä minä ostaisin tosiaan yhden varapullon aina veneessä (tai mökillä)pidettäväksi. Tällöin polttoaineongelma ratkeaa vaikka keskellä yötä hakemalla vain bensaa automaatista.

JRxxx kirjoitti:

...v-tuilu ei tainnut kuitenkaan olla ihan perusteetonta. Eikö olisi järkevää varautua ja pitää aina mukana yhtä pullollista 2T-öljyä? Ts. olla lähtökohtaisesti luottamatta siihen, että sitä saa aina sieltä, mistä bensaakin. Kannathan sinä jollain pelillä kaljat ja ruoatkin mökillesi jostain marketista. Useimmista marketeista löytyisi sitä öljyäkin.

En koe asiaa pohdituanikaan, että olisi harkinta pettänyt..
kuten tuossa kaksi edellistäkin niin myös minä näkisin, että öljypullon mukana kuskaaminen ei olisi erityisen vaativaa etenkin kun tiedossasi on, että lähimmällä asemalla on ollut vaikeuksia tuotteiden saatavuudessa.
En varmastikaan ajelisi mainitsemallasi alueella jatkuvasti tankkailemassa Espoossa tai Inkoossa mutta en myöskään päästä koskaan bensavarastoani niin tyhjäksi, että aiheutuisi ongelmia jos seuraavalla huoltiksella jää bensa saamatta. Ts mökkimatkasi ei Porkkalan alueella voi olla kovinkaan pitkä, eli sen takia ei voi aiheutua ongelmia jos joka mökkireissulla ei venettä pääse tankkaamaan. Jos taas jätät tankkaamisen niin viimetinkaan, että syntyy ongelma jos juuri sillä kerralla on bensa loppu, niin mielestäni ongelman aiheuttaja olet Sinä ihan ite.

Kummastelija kirjoitti:

En koe asiaa pohdituanikaan, että olisi harkinta pettänyt..
kuten tuossa kaksi edellistäkin niin myös minä näkisin, että öljypullon mukana kuskaaminen ei olisi erityisen vaativaa etenkin kun tiedossasi on, että lähimmällä asemalla on ollut vaikeuksia tuotteiden saatavuudessa.
En varmastikaan ajelisi mainitsemallasi alueella jatkuvasti tankkailemassa Espoossa tai Inkoossa mutta en myöskään päästä koskaan bensavarastoani niin tyhjäksi, että aiheutuisi ongelmia jos seuraavalla huoltiksella jää bensa saamatta. Ts mökkimatkasi ei Porkkalan alueella voi olla kovinkaan pitkä, eli sen takia ei voi aiheutua ongelmia jos joka mökkireissulla ei venettä pääse tankkaamaan. Jos taas jätät tankkaamisen niin viimetinkaan, että syntyy ongelma jos juuri sillä kerralla on bensa loppu, niin mielestäni ongelman aiheuttaja olet Sinä ihan ite.

Taas löyty rantaviisaita. Jätkät varmaan kiertelee kipparilakki päässä keväisin venerantoja ja spekuloi toisten veneiden kevätkunnostus töitä. Urpot.

Se on varmaan ihan ok tankata jotain kuppasta Vatoria jerrykannulla ja kantaa Prismasta litra 2-T öljyä mukana siinä sixterin ja maitotölkin välissä.

Sitten kun polttoaineen kulutus nousee kahteen kolmeen litraan mailia kohden saisi siellä prismassa ja huoltiksella kyllä ravata tuomiopäivään asti.

Porkkala nyt sattuu olemaan ainoa meriasema jossa olen kohdannut tilanteen että 2-T öljyä ei ole ollut saatavilla. Ammattitaidoton yrittäjä siis.

Pitääkin talvella tilata jostain 50 litran 2-t öljy säiliö ja asentaa teline kahdelle jerrykannulle sen täydentämiseen.

Kummastelija kirjoitti:

En koe asiaa pohdituanikaan, että olisi harkinta pettänyt..
kuten tuossa kaksi edellistäkin niin myös minä näkisin, että öljypullon mukana kuskaaminen ei olisi erityisen vaativaa etenkin kun tiedossasi on, että lähimmällä asemalla on ollut vaikeuksia tuotteiden saatavuudessa.
En varmastikaan ajelisi mainitsemallasi alueella jatkuvasti tankkailemassa Espoossa tai Inkoossa mutta en myöskään päästä koskaan bensavarastoani niin tyhjäksi, että aiheutuisi ongelmia jos seuraavalla huoltiksella jää bensa saamatta. Ts mökkimatkasi ei Porkkalan alueella voi olla kovinkaan pitkä, eli sen takia ei voi aiheutua ongelmia jos joka mökkireissulla ei venettä pääse tankkaamaan. Jos taas jätät tankkaamisen niin viimetinkaan, että syntyy ongelma jos juuri sillä kerralla on bensa loppu, niin mielestäni ongelman aiheuttaja olet Sinä ihan ite.

Hyvä pojat ! Yksi harmittelee kun ei ole saanut polttoainetta merihuoltoasemalta, toina taas on harmissaan siitä kun samasta paikasta ei ole saanut toista veneillessä tärkeää tuotetta. Mielestäni molemmat olette oikealla asialla.

Mitäpä sitten tapahtuu ? Sitten alkaakin viisastelu ja näiden veneilytovereiden syyllistäminen ja arvostelu. Eikös veneilijät pidä yhtä vai onko se vastaantulian tervehtiminen vain silmänlumetta..?

Kyllä nyt se kuuluisa harkintakyky on yrittäjällä pettänyt. Meren äärellä ja varmasti järvillä myös on rajallinen määrä paikkoja joissa voi huoltamotoimintaa harjoittaa. Jos sellaiseen toimintaan ryhtyy on se myös syytä hoitaa kunnolla ja tarjota ne palvelut veneilijöille joita merihuoltoasemalta odotetaan saavan. Se on myös turvallisuus kysymys.

Pistää sitten vaikka oluelle vähän lisää hintaa ja kattaa asiallisesta palvelusta syntyviä lisäkuluja sillä. Jos niitä edes tulee.

Juntski kirjoitti:

Taas löyty rantaviisaita. Jätkät varmaan kiertelee kipparilakki päässä keväisin venerantoja ja spekuloi toisten veneiden kevätkunnostus töitä. Urpot.

Se on varmaan ihan ok tankata jotain kuppasta Vatoria jerrykannulla ja kantaa Prismasta litra 2-T öljyä mukana siinä sixterin ja maitotölkin välissä.

Sitten kun polttoaineen kulutus nousee kahteen kolmeen litraan mailia kohden saisi siellä prismassa ja huoltiksella kyllä ravata tuomiopäivään asti.

Porkkala nyt sattuu olemaan ainoa meriasema jossa olen kohdannut tilanteen että 2-T öljyä ei ole ollut saatavilla. Ammattitaidoton yrittäjä siis.

Pitääkin talvella tilata jostain 50 litran 2-t öljy säiliö ja asentaa teline kahdelle jerrykannulle sen täydentämiseen.

...ovat ammattitaitoisempia, ts. parempia laskemaan kuin muut. Ovat saattaneet yksinkertaisesti havaita, että 2T-öljyn menekki on niin vähäistä, ettei sitä kannata pitää hyllyssä. 2T-koneita kun on vain perämoottoreina (ellei sitten jotain antiikkista sisäkonetta löydy, en tiedä) ja sellaisistakin aivan ylivoimainen valtaosa pieniä, ts. kertatankkaus on jotain parinkymmenen litran luokkaa ja öljylitra riittää moneen tankkaukseen. Face the reality, dude: sinä edustat niin pientä siivua markkinoista, että laskutaitoinen bensiksenpitäjä ei ota sinua juuri lukuun. Ellet sitten todella tankkaa yhdellä ja samalla asemalla parituhatta litraa kaudessa, jolloin sinut kannattaa huomioida kanta-asiakkaana.

JRxxx kirjoitti:

...ovat ammattitaitoisempia, ts. parempia laskemaan kuin muut. Ovat saattaneet yksinkertaisesti havaita, että 2T-öljyn menekki on niin vähäistä, ettei sitä kannata pitää hyllyssä. 2T-koneita kun on vain perämoottoreina (ellei sitten jotain antiikkista sisäkonetta löydy, en tiedä) ja sellaisistakin aivan ylivoimainen valtaosa pieniä, ts. kertatankkaus on jotain parinkymmenen litran luokkaa ja öljylitra riittää moneen tankkaukseen. Face the reality, dude: sinä edustat niin pientä siivua markkinoista, että laskutaitoinen bensiksenpitäjä ei ota sinua juuri lukuun. Ellet sitten todella tankkaa yhdellä ja samalla asemalla parituhatta litraa kaudessa, jolloin sinut kannattaa huomioida kanta-asiakkaana.

Taisi löytyä asintuntialta aukko tiedoista. Käyppäs äijä surfailemassa vähän lisää viellä netissä ja ehkä opit viellä jotain veneisiin liittyvää.

Kaksitahtisia koneita on edelleen liikkeellä. Moni perusveniliä toki on siirtynyt nelitahdin käyttöön, mutta etenkin urheilullisemmat perämoottorit sattuu edelleen olemaan 2-t koneita. Mercuryn Optimax on jopa varsin suosittu valinta ehkä Suomen eniten myytyyn pieneen matkaveneeseen MV-Marin 6600:n. Lisäksi laiturit on pullollaan uudehkoja Yamarin veneitä joiden perälaudassa komeilee Yamaha V-Max tai HPDI.

Optimaxia saa muuten myös sisäperämoottorina.

Juntski kirjoitti:

Taisi löytyä asintuntialta aukko tiedoista. Käyppäs äijä surfailemassa vähän lisää viellä netissä ja ehkä opit viellä jotain veneisiin liittyvää.

Kaksitahtisia koneita on edelleen liikkeellä. Moni perusveniliä toki on siirtynyt nelitahdin käyttöön, mutta etenkin urheilullisemmat perämoottorit sattuu edelleen olemaan 2-t koneita. Mercuryn Optimax on jopa varsin suosittu valinta ehkä Suomen eniten myytyyn pieneen matkaveneeseen MV-Marin 6600:n. Lisäksi laiturit on pullollaan uudehkoja Yamarin veneitä joiden perälaudassa komeilee Yamaha V-Max tai HPDI.

Optimaxia saa muuten myös sisäperämoottorina.

...numerotajua peliin, please. Kaksitahtisia on liikkeellä (en muuta väittänytkään), mutta valtaosa niistä on pienitehoisia normaalikoneita. "Urheilullisemmat" ovat vähemmistö. Mainitsit Optimaxin ja MV-Marinin. Voihan se 6600 olla "eniten myyty", mutta se ei ole sama kuin "paljon myyty". Niitä rekisteröitiin viime vuonna 41 kpl. Suomeen myydään vuosittain reilut 20 000 perämoottoria, joista 40% on alle 5 hv; en usko pahasti erehtyväni, jos väitän, että yli 50-heppaisten vuosimyynti jää muutamaan sataan ja niistä 2-tahtisten määrä saatetaan mitata jopa kaksinumeroisena. Näilläkin tarkkuuksilla näkee helposti, että suurten 2T-koneiden osuus Suomen n. 400 000 perämoottorista on taatusti alle prosentti.
Joten, anteeksi vain, kuvitelmasi siitä, että edustaisit jotenkin merkittävää markkinasegmenttiä, on vielä naurettavampi kuin joidenkin purjehtijoiden valitus rekisteröinnistä heidän edustaessaan n. 5% rekisteröinnin piirissä olevista veneistä.

JRxxx kirjoitti:

...numerotajua peliin, please. Kaksitahtisia on liikkeellä (en muuta väittänytkään), mutta valtaosa niistä on pienitehoisia normaalikoneita. "Urheilullisemmat" ovat vähemmistö. Mainitsit Optimaxin ja MV-Marinin. Voihan se 6600 olla "eniten myyty", mutta se ei ole sama kuin "paljon myyty". Niitä rekisteröitiin viime vuonna 41 kpl. Suomeen myydään vuosittain reilut 20 000 perämoottoria, joista 40% on alle 5 hv; en usko pahasti erehtyväni, jos väitän, että yli 50-heppaisten vuosimyynti jää muutamaan sataan ja niistä 2-tahtisten määrä saatetaan mitata jopa kaksinumeroisena. Näilläkin tarkkuuksilla näkee helposti, että suurten 2T-koneiden osuus Suomen n. 400 000 perämoottorista on taatusti alle prosentti.
Joten, anteeksi vain, kuvitelmasi siitä, että edustaisit jotenkin merkittävää markkinasegmenttiä, on vielä naurettavampi kuin joidenkin purjehtijoiden valitus rekisteröinnistä heidän edustaessaan n. 5% rekisteröinnin piirissä olevista veneistä.

Häh?
Suurten 2T-koneiden osuus kaikista peräprutkuista alle prosentti?
Tekis mieleni sanoa notta herää pahvi, mut se olis jo liikaa tän asiantuntijafoorumin tasoista.
Numerotaju vaatii pientä perspektiiviä, isoista koneista väittäisin olevan vähintään puolet kakstahtisia. "Muutama" vuosi sitten kun ei juuri nelareita vielä myytykään... Ei ne ny heti markkinoilta häviä.
Mut alkup.topicciin sanoisin että on kyllä ihan perseestä jos ei meriasemalla ole sitä reserviä 2T öljyä. Ihan uskomattoman ammattitaidotonta porukkaa.

skuupi kirjoitti:

Häh?
Suurten 2T-koneiden osuus kaikista peräprutkuista alle prosentti?
Tekis mieleni sanoa notta herää pahvi, mut se olis jo liikaa tän asiantuntijafoorumin tasoista.
Numerotaju vaatii pientä perspektiiviä, isoista koneista väittäisin olevan vähintään puolet kakstahtisia. "Muutama" vuosi sitten kun ei juuri nelareita vielä myytykään... Ei ne ny heti markkinoilta häviä.
Mut alkup.topicciin sanoisin että on kyllä ihan perseestä jos ei meriasemalla ole sitä reserviä 2T öljyä. Ihan uskomattoman ammattitaidotonta porukkaa.

Kuten itse sanoit: numerotaju vaatii pientä perspektiiviä. Ne isot koneet ovat äärimmäisen pieni vähemmistö kaikista perämoottoreista. Tämä on se olennainen pointti. En viitsi toistaa numeroita, jotka jo esitin. Muistutan vain, että prosentti Suomen perämoottoreista olisi vähintään n. 4000 - 5000 konetta. Miten nyt sitten isot koneet määritelläänkin, mutta hihatuntumalta uskallan sanoa, ettei Suomeen myydä eikä ole ikinä myyty tuhatta yli 100 hv konetta vuodessa.

JRxxx kirjoitti:

Kuten itse sanoit: numerotaju vaatii pientä perspektiiviä. Ne isot koneet ovat äärimmäisen pieni vähemmistö kaikista perämoottoreista. Tämä on se olennainen pointti. En viitsi toistaa numeroita, jotka jo esitin. Muistutan vain, että prosentti Suomen perämoottoreista olisi vähintään n. 4000 - 5000 konetta. Miten nyt sitten isot koneet määritelläänkin, mutta hihatuntumalta uskallan sanoa, ettei Suomeen myydä eikä ole ikinä myyty tuhatta yli 100 hv konetta vuodessa.

Lienee sen 2T öljyn kulutus.
Se sun häviävän pieni marginaali (=isot 2T-koneet) kuluttaa varmaan 94% kaikesta peräprutku 2T-öljystä. Kuka tampio ny lähtis Porkkalasta hakemaan 4hv Yammuunsa öljyt, kun ei siellä arvatenkaan ole hyllyssä pulloakaan. Pikkuprutkuveneiden omistajat hakee vaikka Peräseinäjoen Prismasta sen yhden pullon, jolla puksutellaan seuraavaan syksyyn...

Edelleen tosin huvittaa noi "äärimmäisen pieni vähemmistö" ;-)
Käypä joskus venelaiturilla ja laske, älä luota hihatuntumaan. Itse laskin äsken veneilemästä päästyäni kotilaiturissa 4 kpl 2-tahtituuppareita ja 3 nelaria, siis 100hv ja yli. Balttiarallaa fifty-sixty oli myös vähän isommassa laiturissa.
Ja joo, varmaan on gauhian paljon peräprutkuja Soomesa, lässyn lässyn.

skuupi kirjoitti:

Lienee sen 2T öljyn kulutus.
Se sun häviävän pieni marginaali (=isot 2T-koneet) kuluttaa varmaan 94% kaikesta peräprutku 2T-öljystä. Kuka tampio ny lähtis Porkkalasta hakemaan 4hv Yammuunsa öljyt, kun ei siellä arvatenkaan ole hyllyssä pulloakaan. Pikkuprutkuveneiden omistajat hakee vaikka Peräseinäjoen Prismasta sen yhden pullon, jolla puksutellaan seuraavaan syksyyn...

Edelleen tosin huvittaa noi "äärimmäisen pieni vähemmistö" ;-)
Käypä joskus venelaiturilla ja laske, älä luota hihatuntumaan. Itse laskin äsken veneilemästä päästyäni kotilaiturissa 4 kpl 2-tahtituuppareita ja 3 nelaria, siis 100hv ja yli. Balttiarallaa fifty-sixty oli myös vähän isommassa laiturissa.
Ja joo, varmaan on gauhian paljon peräprutkuja Soomesa, lässyn lässyn.

perusvirhe on seuraava: kuvittelet, että käymällä laskemassa tyypillisen ammattikoulun parkkipaikalta karvanopallisten sutojen osuuden ja havaitsemalla sen olevan n. 60% voisi väittää, että Suomen autoista 60% on varustettu karvanopilla. Sori, pieleen meni.

JRxxx kirjoitti:

...ovat ammattitaitoisempia, ts. parempia laskemaan kuin muut. Ovat saattaneet yksinkertaisesti havaita, että 2T-öljyn menekki on niin vähäistä, ettei sitä kannata pitää hyllyssä. 2T-koneita kun on vain perämoottoreina (ellei sitten jotain antiikkista sisäkonetta löydy, en tiedä) ja sellaisistakin aivan ylivoimainen valtaosa pieniä, ts. kertatankkaus on jotain parinkymmenen litran luokkaa ja öljylitra riittää moneen tankkaukseen. Face the reality, dude: sinä edustat niin pientä siivua markkinoista, että laskutaitoinen bensiksenpitäjä ei ota sinua juuri lukuun. Ellet sitten todella tankkaa yhdellä ja samalla asemalla parituhatta litraa kaudessa, jolloin sinut kannattaa huomioida kanta-asiakkaana.

Ei taida JRxxx tajuta että on vielä riittävän runsaasti suuria (>100 hv) 2-T perämoottoreita liikkeellä Suomen vesillä. Itse onnistuin hankkimaan yhden niitä viimeisiä 2-T moottoreita kokoluokassaan uuteen mökkisaaren yhteysveneeseen, kun en noita pirun 4-T koneita riesakseni haluaisi. Niitäkin on kaksi kappaletta ruokakunnassa että on turha väittää etten tiedä mistä puhun.
2-T öljyn kulutus on saaressamme noin 35 - 40 litraa/kausi. Vihjeeksi sile jolta loppui 2-T öljy, hanki tynnyreissä, tulee paljon edullisemmaksi kun nuo 4 litran pänikät, eikä ole ongelmana minne ne saamarin sottaiset tyhjät purkit laitetaan.
Kun EU-direktiivi mutama vuosi sitten iski huoltoasemiin, suljettiin monia asemia sekä maalla että merellä. Olisi tullut suhteessa liikevaihtoon liian kalliiksi uusia laitteet vastaamaan uutta asetusta. Nekin jotka investoinnin tekivät ovat kannattavuuden rajoilla, eivätkä pidä suurta varastoa mistään, kun ei ole kapitaalia sitoa kiinni seisomaan. Valitettavasti. Siksi kannattaa aina varmistaa polttoaineen ja esimerkiksi 2-T öljyn hankinta ajoissa ja varmoilta tahoilta.
30 vuotta Suomen vesillä veneilleenä voin todeta että polttoainejakelu on heikentynyt viime vuosina juuri tuon EU-direktiivin myötä.
Olihan se Svinön ESSOkin pitkään kiinni kunnes "kansalaisadressilla" siihen investoitiin ja se avattiin uudelleen.

ajattelusi kirjoitti:

perusvirhe on seuraava: kuvittelet, että käymällä laskemassa tyypillisen ammattikoulun parkkipaikalta karvanopallisten sutojen osuuden ja havaitsemalla sen olevan n. 60% voisi väittää, että Suomen autoista 60% on varustettu karvanopilla. Sori, pieleen meni.

Eiköhän tässä tapauksessa ole kysymys pelkästään siitä, että kesän ensimmäisenä kauniina viikonloppuna kaikki ryntäsivät vesille ja 2-t-öljyn kysyntä yllätti yrittäjätytöt. Varmaan he harmittelevat itsekin, etteivät osanneet ennustaa 2-t-öljyn kysyntäpiikkiä, sillä sen avulla olisi tehnyt hyvän tilin.

Me kaikki olisimme rikkaita jos osaisimme ennustaa. Vaikkapa pörssikurssien kehitys olisi kiva tietää etukäteen puhumattakaan lottonumeroista.

ajattelusi kirjoitti:

perusvirhe on seuraava: kuvittelet, että käymällä laskemassa tyypillisen ammattikoulun parkkipaikalta karvanopallisten sutojen osuuden ja havaitsemalla sen olevan n. 60% voisi väittää, että Suomen autoista 60% on varustettu karvanopilla. Sori, pieleen meni.

Ja pieleen meni.
Miten, jääkin sitten ikuiseksi mysteeriksi...
Turha noita argumentteja(tsekkaa sanakirjasta) onkaan perustella.

Eniweis, saattaa kyllä Besserwisser olla oikeassa, eivät vaan osanneet varautua kakstahtiöljyn kysyntäpiikkiin, eikä oikein kannata hyllyssä pitää mitään nykyään.

Purjeveneet käyvät kivillä useammin kuin moottoriveneet.

pääsevät, suurin osa ajaa aina sillä alumiinipurjeella.