Tämä Espoo on oikea kiertoliittymien maa.
Ensin niitä tuli kaikkiin mahdollisiin autotieristeyksiin ja nyt niitä alkaa tulla myös kevyenliikenteen väylille.
Kehäkakkoselta Olariin tulevalle uudelle väylälle on ilmestynyt sellaisia.
Tarkoitus on varmaan hyvä eli hidastaa alamäkeen tulevan pyöräilijän tai mopoilijan vauhti risteykseen, jotta mahdolliselta risteyskolarilta vältyttäisiin.
Tuo keskikoroke on tehty pienelle risteysalueelle niin suureksi, että mutkista on tullut aika jyrkkiä ja kapeita.
Korokkeen ja väylän reunat on tehty terävästä graniitista ja ne ovat toista kymmentä senttiä korkeat.
Huomaakohan niitä syksyn hämärässä ja kenties sateessa. Tai sitten talvella.
Jos pyöräilijä törmää tuollaiseen terävään kiven särmään, niin pyörä menee taatusti rikki puhumattakaan jos ajaja lentää päin tuollaista reunakiveä. Kipeetä tekee.
Aika näyttää, onko pelkoni turha.
Se on varmaan selvä, että jos tuollaisen teräväsärmäisen keskikorokkeen tekisi autotielle, niin meteli siitä nousisi.
Ensin niitä tuli kaikkiin mahdollisiin autotieristeyksiin ja nyt niitä alkaa tulla myös kevyenliikenteen väylille.
Kehäkakkoselta Olariin tulevalle uudelle väylälle on ilmestynyt sellaisia.
Tarkoitus on varmaan hyvä eli hidastaa alamäkeen tulevan pyöräilijän tai mopoilijan vauhti risteykseen, jotta mahdolliselta risteyskolarilta vältyttäisiin.
Tuo keskikoroke on tehty pienelle risteysalueelle niin suureksi, että mutkista on tullut aika jyrkkiä ja kapeita.
Korokkeen ja väylän reunat on tehty terävästä graniitista ja ne ovat toista kymmentä senttiä korkeat.
Huomaakohan niitä syksyn hämärässä ja kenties sateessa. Tai sitten talvella.
Jos pyöräilijä törmää tuollaiseen terävään kiven särmään, niin pyörä menee taatusti rikki puhumattakaan jos ajaja lentää päin tuollaista reunakiveä. Kipeetä tekee.
Aika näyttää, onko pelkoni turha.
Se on varmaan selvä, että jos tuollaisen teräväsärmäisen keskikorokkeen tekisi autotielle, niin meteli siitä nousisi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kiertoliittymä?
Ei sellaista aikuisen oikeasti olekaan.
Käytä asioista oikeita nimiä niin saatat saada oikeitakin vastauksia probleemiisi.
muuten just oikee nimi.
Liikenneympyrä on ainakin lakitekstissä.
Kipeetä tekee ja renkaat ja vanteet hajoo ja sen lisäksi iskarit, jousut, kojetaulut jne..
Kun me ei olla yksin liikenteessä niin saamme heidän muiden takia näistä kärsiä.
Mut on noissa paskaa se juuri mitä kirjoitat. Pitäs oikeesti ylittää hieman uutiskynnystä että mällää joku vanha fillarinraato sellaseen kanttikiveen, niin että itelle ei käy mitenkään ja käsipelillä voi vähän tehdä lisä vauriota pyörään. Siksi että muuten asia ei kiinnosta, asia ei mene tarpeeksi isoille herroille mietittäväksi vaan se on tuota mitä kerrot. Ehkä yksi kerta ei riitä, sovi muutaman tutun kanssa että laitetaan fillarit solmuun sellaisissa kanttikivi paikoissa.
Kiertoliittymä on periaatteessa hyvä asia, sehän näkyy kaikista tutkimuksista ja ihan käytännössäkin. Kääntyyhän se fillari vähän kapeampaakin väylää ja kun niitä on kavennettu tarpeeksi, väärään suuntaan ajamiselta häviää se mahdollinen oikaisemisen etu.
Kuten muutkin periaatteessa hyvät asiat, tämänkin Espoon suunnittelijat ovat saaneet pilatuksi. Mainitsemasi kiveykset ovat tyypillinen espoolainen tapa tehdä kummallisia ansoja pyöräteille. Jos joku niistä suunnittelijoista edes pyöräilisi joskus, tällaisia pommeja ei rakennettaisi.
Ehkä olisi hyvä laittaa kaupungille palautteita nyt oikein paljon, ennen kun tulee pimeää ja ensimmäiset pahat vammat tuossa paikassa.
http://www.espoo.fi/uusi_palaute.asp?path=1;31;6127;6133
se kiertoliittymä liikennesäännöistä ja laita linkki sinne!
Nykyisessä kielenkäytössä kiertoliittymä tarkoittaa nimenomaan sellaista liikenneympyrää, jossa on kolmiot jokaisessa sisääntulohaarassa. Säädöstö puhuu vielä liikenneympyrästä, joka on 50-luvun termistöä. Silloin lähtökohta oli se, että ympyrässä ajava väistää sisään tulevaa, koska nämä tulevat oikealta.
Termistön sekamelskaa kuvaa hyvin fi.wikipedia.org/wiki/Kiertoliittymä
Loppuu sekamelskat kun Chuck Norris täräyttää kiertopotkulla.
Noista edellä olevista selostuksista päätellen tuo ympyrä vain sotkee siinä kulkijat kulkemaan vastakkain, kun ei ole olemassa sääntöjä ja kukapa niitä noudattaisi.
Yx70:ltä on unohtunut jalankulkijat, jota kulkevat sekä myötä että vastapäivään siellä ympyrässä.
Tässä taas nähdään, että pyöräilijöillekin pitää saada lisää liikennekoulutusta. Ilmeisesti pakolla, kun ei se valistus vapaaehtoisesti päähän uppoa.
Turha niille nyt mitään kiertoliittymiä rakentelemaan. Eivät ne kuitenkaan tiedä, miten niissä ajetaan. Kiireisimmät yrittävät vielä oikaista kekikorokkeen yli. Varsin välkkyä porukkaa. Veikkaanpa, että vasemmalle kääntyvät eivät edes kierrä keskikoroketta, vaan oikaisevat vasemmalta suoraan.
ps. autoille tehtävässä kiertoliittymästä pitää päästä läpi mopoautosta perävaunulliseen rekkaan. Niissä on pakko loiventaa keskikoroketta, koska muuten liittymästä tulisi niin suuri. Kyllä tuosta Espoon liittymästä pääsee läpi vaikka tandemilla.
Näinhän se on. Ei pyörätielle tehtyä kiertoliittymää voi pitää kiertoliittymänä siinä kuin autotiellä, eikä siihen tulevalla ole väistämisvelvollisuutta ympyrässä ajavaan näheden, eihän siellä ole myöskään kolmioita asianmukaisine ohjemerkkeineen.
En myöskään usko monenkaan pyöräilijän lähtevän kiertämään tuota ympyrää vasemmalle kääntyessään, vaan useimmat oikaisevat sen vastaan tulevan kapeikon kautta sille risteävälle väylälle.
Vaan jos siihen kapeikkoon sattuu kaksi pyöräilijää samaan aikaan, niin kumpiko väistää?
Koulutustako? Joo, sitä tarvitaan, eihän kaikki pyöräiljät erota vasenta oikeasta, jalankulkijoista nyt puhumattakaan.
Muutama päivä sitten auto tuli vastaan, kun olin lähestymässä ympyrää.
Autoilija oli katsonut parhaaksi oikaista ja kääntyi vasemmalle tullessaan ympyrään ja seuraavasta liittymästä ulos minua vastaan.
Taisi olla fillaristi heheheh.
Voisitko kertoa, miten tällaisessa kiertymässä ajetaan ja kuka väistää ketä esimerkiksi silloin kun toinen tulee oikealta ja lähtee sitä pattia vastapäivään kiertäen kääntymään vasemmalle?
Niinhän monet kuiteskin tekee. ☺
Olen itsekin ihmetellyt kyseistä kiertoliittymää. Yksi asia on varma. Pyöräilijän keskittyminen menee keskikorokkeen väistämiseen - vaikka tarkoitus on varoa toisia kulkijoita.
Veemäisiähän nuo ovat.
makusiirappiarkkitehdit tajuamatta pyöräilyn olevan kolmiulotteista, eli ylä- ja alamäet vaikuttavat vauhtiin ja ajolinjoihin.