VP AD41B glykoolia pilssissä

Jos paisuntasäiliön korkki (varoventtiili) on kunnossa ei siitä päässyt neste kyllä imeydy takaisin moottorin jäähdyttyä.

"Entä ahtimen välijäähdytin? Onko sen letkut kunnolla kiinni?"

Välijäähdyttimen vuodoista ei taida tulla glykolia pilssiin, jäähdyttimessähän kiertää merivesi.

Sinänsä välijäähdyttimen vuodot eivät taida olla harvinaisia, itsellänikin edellisessä AQAQ41:ssa vm. -88 se alkoi jossain vaiheessa tiputtamaan vettä tiivistevuodon seurauksena. Vesi menee suoraan startin päälle josta puolestaan seurasi sitten startin kärähtäminen.

Jos välijäähdytintä ei syksyllä tyhjennetä tai merivesipuolelle ajeta riittävästi glykolia, niin talven aikana pakkanen pahimmillaan pullauttaa kotelon pohjan rikki ja katastrofin ainekset ovat valmiit.

Pentanman007 kirjoitti:

Jos paisuntasäiliön korkki (varoventtiili) on kunnossa ei siitä päässyt neste kyllä imeydy takaisin moottorin jäähdyttyä.

laitoin tuon litran pullon roikkumaan korkista. Ilman sitä pulloa sai säännöllisesti lisätä jäähdytinnestettä, kun laitoin pullon se oli jatkuvasti puolillaan eikä nestettä tarvinnut lisäillä.
AriT on oikeassa ei välijäähdyttimessä kierrä jäähdytinneste vaan merivesi, sen siitä saa kun on niin aikaisin aamulla linjoilla :)

Volvo-Penta -huoltomies piipahti katsomassa tilannetta. Kutsuin huoltomiehen paikalle, koska vuoto ei poistunut. Huoltomies sanoi, että kannen tiiviste pitää vaihtaa, jos haluaa vuodosta eroon. Arvioi hinnaksi työt 500 eur ja osat 1000 euroa (tiiviste???!!!). Mainitsi että turbon stefat (tai vastaavat) sisältyy hintaan ja kannattaa vaihtaa samalla.

Jotenkin tuntuu siltä, että näiltä huoltomiehiltä tulee aina se suurin mahdollinen vika diagnosoitua. Hirvittää nuo hinnat.

Huoltomies oli sitä mieltä, että jos glykoolia tulee pari kolme litraa kesässä, kannattaa vaan jatkaa ajoa ja lisäillä nestettä aika ajoin. Mainitsi, että hänen kokemuksensa mukaan Volvon AD41 koneet on about ensimmäiset 5 kesää pohjasta kuivia ja sitten alkaa vuotoja ilmetä.

Minun vuoti herkemmin kylmänä ja lämpimänä enemmän isoilla kierroksilla.

Koeta löytää vuotokohta ja tehdä joku viritys, millä saa glykolin astiaan.

ja enemmän isoilla kierroks... kirjoitti:

Minun vuoti herkemmin kylmänä ja lämpimänä enemmän isoilla kierroksilla.

Koeta löytää vuotokohta ja tehdä joku viritys, millä saa glykolin astiaan.

Kerropas mihin teoriaan tämä näkemys kylmänä vuotoherkempänä perustuu? Omasta mielestäni lämpötilan noustessa paine jäähdytysjärjestelmän sisällä kasvaa, jolloin nestekin tulee herkemmin ulos. Ainakin oman koneeni paisuntasäiliö on paljon täydempänä kuumana kuin kylmänä.

Jos sinun koneesi vuoti kylmänä enemmän, niin otitko huomioon vuodon määrän vertailukelpoisessa ajassa? Useinhan vene seisoo viikon laiturissa, jonka jälkeen vuotoa voi olla havaittavissa, mutta toisaalta ajoa tulee vain muutama tunti.

ja enemmän isoilla kierroks... kirjoitti:

Minun vuoti herkemmin kylmänä ja lämpimänä enemmän isoilla kierroksilla.

Koeta löytää vuotokohta ja tehdä joku viritys, millä saa glykolin astiaan.

3 vuoden mittainen erittäin merkitsevä tutkimus.
Otos oli l oma VP Diesel vm1994 sama kiertovesipumppu- ja paisuntasäiliötyyppi kuin tässä.

AriT kirjoitti:

Kerropas mihin teoriaan tämä näkemys kylmänä vuotoherkempänä perustuu? Omasta mielestäni lämpötilan noustessa paine jäähdytysjärjestelmän sisällä kasvaa, jolloin nestekin tulee herkemmin ulos. Ainakin oman koneeni paisuntasäiliö on paljon täydempänä kuumana kuin kylmänä.

Jos sinun koneesi vuoti kylmänä enemmän, niin otitko huomioon vuodon määrän vertailukelpoisessa ajassa? Useinhan vene seisoo viikon laiturissa, jonka jälkeen vuotoa voi olla havaittavissa, mutta toisaalta ajoa tulee vain muutama tunti.

Lue lisää

laajenevat lämmitessään ja siksi vuoto on suurempi kylmänä. Paine jäähdytysjärjestelmässä ei ole se ratkaiseva suure yksinään.