Varsin usein kuulee sanottavan, että veneessä olevat kiinteät polttoainetankit tulisi täyttää talven ajaksi piripintaan, ettei niihin kondensoituisi vettä lämpötilan muutosten vuoksi.
Miten tulisi toimia siinä tilanteessa, kun tarkoitus olisi asennustöiden vuoksi pitää veneessä koko talven ajan lämmitintä (uskokaa tai älkää... ilmainen sähkö) ja veneen sisäosat siis plus-asteisina. Ulkopuolelle rakennan kehikon pressuja varten.
Muodostuuko lämmitettyn veneen tankkeihin (diesel-moottori) kondessivettä?
Onko lämmittämisestä veneelle mitään haittaa (runko lujitemuovia, sisäosat mahonkia)?
Kiitos vastauksista.
Miten tulisi toimia siinä tilanteessa, kun tarkoitus olisi asennustöiden vuoksi pitää veneessä koko talven ajan lämmitintä (uskokaa tai älkää... ilmainen sähkö) ja veneen sisäosat siis plus-asteisina. Ulkopuolelle rakennan kehikon pressuja varten.
Muodostuuko lämmitettyn veneen tankkeihin (diesel-moottori) kondessivettä?
Onko lämmittämisestä veneelle mitään haittaa (runko lujitemuovia, sisäosat mahonkia)?
Kiitos vastauksista.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Vaikka olisi lämmitys koko talven päällä, niin tankki kannattaa ehdottomasti täyttää mahdollisimman täyteen, jottei sinne kondenssi vettä pääsisi muodostumaan.
Vain jos veneesi talvehtii lämpöisissä sisätiloissa ei tankkia tarvitse täyttää.
Usko tai älä, niin vene voi kostua pahemmin lämmittäessä kuin kylmänä.
Lämpimään ilmaan mahtuu enemmän kosteutta, joka sitten kondensoituu kylmiin pintoihin (esim eristämätön ulkopinta).
Pieni lämpö on kai ihan jees, kokeile.
Tankkien täyttö riippuu siitäkin, millainen vedenpoistosysteemi sulla on pa-suodattimien yhteydessä, ja jääkö tankin pohjalle vesilammikko vai kulkeeko kaikki pohjalta suodattimiin, niinkuin pitäisi.
Sisätilojen lämmitys on yl. vain hyväksi. Muista tuuletuksesta huolehtia. Vrt. kesämökkien hoitelu talvella.
Olen pitänyt polttoainetankin lähes tyhjänä, 1/4 täynnä, jo useamman vuoden ajan. Tämä lähinnä painosyistä, kun toi 3/4 osaa on noin 350 l ja se taasen painaa paljon pukkienpäällä ollessaan. Keväällä kuten myöskään muulloin en ole merkittäviä vesimääriä vedenerottimesta löytänyt, ne muutamat tavanomaiset tipat silloin tällöin, ja tankki on sinne luurattaessa puhdas ja vedetön. Eli en pysty vahvistamaan kondensoitumista tapahtuvan. Jokainen tietenkin itse päättää miten tankkinsa kanssa menettelee.
Minua ei arvelluta pitää sitä suuresti vajaana. On muuten nytkin tavanomaisen vajaa ja vene on maissa.
sama täällä, ei koskaan ongelmia veden kanssa, oli tankki vajaa tai täynnä, seuraan muutaman kerran kaudessa lasikuppia ( tankilla käynnin jälkeen ).
Löpöfiltterin ja impellerin vaihdan kolmen vuoden välein, 2003, 2006, jne, ymmärrättehän?
Just tsekkasin mailit 1800, ja 110h, öljyfiltteri syksyllä uuteen, öljyt 60h välein.
Kausi vielä kesken, 2 donaa menee reilusti puhki.
Nyt on sirriltä menny kasteraja ja yks toinen k-raja päässä sekaisin.
löpötankeissa läpiviennit on aina kannessa, motskarin ja Webaston, imuputket (aina omansa) sentin pari pohjasta irti, ettei kaikki paska ja nöyhtä heti ole filsussa. Oikein tehdyissä tankeissa on manusluukut kannessa puhdistusta varten, tarpeen n. 20v välein.
Bilteman ja itsetehdyissä varmaan ihan missä sattuu, kliffaa hei kun sun pohjan läpivienti alkaa tihkuu tai putki pragaa (koko tankillinen tankin ulkopuolella) siinä sitten nuuhkit lopunikää löpöltä dunkkaavaa pilssiä.
Ymmärräthän että parempi snadi lammikko vettä tankin pohjalla kuin löpöt pilssissä.
Oho, mun tekstihän alkaa muistuttaa asiantuntevalta, hyi helvetti.
Hei Katsastusmies et sinä sentään fysiikan faktoja/lakeja pysty kumoamaan!!
Teeppä pieni koe pakkaspäivänä.
Laita johonkin astiaan vaikkapa mieluusti metalli kanisteriin bensaa noin vajaa puolet ja katso muutaman tunnin päästä niin huomaat jotta sen tyhjän osan reunat on aivan kuurassa joka sulaa sitten takuulla vedeksi!!!!
On aivan 100 prosettisen varmaa, jotta veneen tankki kannattaa ehdottomasti talven ajaksi täyttää mahdollisimmimman täyteen, jottei kondenssi vettä pääsisi muodostumaan!
Eräänä toivottavasti kauniina ja tyynenä päivänä ennemmin tai myöhemmin veneesi tankkiin muodostunut runsas kodessivesi takuulla jättää sinut vesillä pulaan koneesi sammuessa.
Jos vaikka nyt tyhjennät veneesi koko tankin, niin löydät tankkisi pohjalta useita litroja pelkkää vettä!
en usko että sellaista on, joku sen aina maksaa, tavalla tai toisella, mutta asiaan.
Veneen kuin kesämökin talvella lämpimänä pitäminen edellyttää jatkuvaa vähintään 13c, joka on sama kuin kasteraja.
Jos 0 - 13:n välillä, veneestä tulee kuin uitettu dogi (home lähes varmaa), parempi jättää kylmäksi ja huolehtia riittävästä tuuletuksesta joka luukku sisällä auki ja pohjalevyt pystyyn, tyynystöt pois, tai nekin pystyyn.
Elektroniikka himaan ja akut ehdottomasti veneeseen, ne tykkää kylmästä, jos poksahtaa, ni sit ne on tehny niiden tehtävän ja uutta tilalle, menee taas 6v ilman turhia murheita.
Tosta lämppärihommasta vielä sen verran et yks radiaattori keskellä botskii ei sit riitä jos sattuu olee kaks tai useampi kajuuttaa, ymmärättehän? Eli radiattori per cabin.
Ja ei kun illalla halliin, Jere is back.
Jos laitat tankin täyteen, niin laita talvilaatuista autodieseliä. Täystankillinen talvehtinutta polttoöljyä on huonompi vaihtoehto kuin pari pisaraa kondensoitunutta vettä, tosin itse pidän tankin aina vajaana, enkä ole havainnut vettä kondensoituvan. Pikemminkin RST-tankki hikoilee ulkopulelta kovan pakkaukauden jälkeen, tällöin vettä kondensoituu tankin alaosaan jossa on kylmää polttoainetta. Tankin tyhjäosa on kuiva, eli RST-pelti reagoi lämmön vaihteluihin eikä kostu.
Tuosta veneen lämmittämisestä onkin jo paljontarinaa, eristämätön vene kyllä kostuu.
Polttoöljyäkin saa talvilaatuisena. Ehkei veneasemilta, mutta tavallisilta huoltsikoilta ja tankkiautolla.
vaikkei konetta yritääsi käynnistääkään talvella ?
snadisti omaakin harkintakykyä, ei tää veneily ole mitään yliluonnollista, sama kuin starttaisit auton käyntiin talven jälkeen. Toiset meistä haluaa olla vaan niin asiantuntijaa niin asiantuntijaa, tekee asioista vaikeampia kuin ovat, jos tarvitsisi talvilaatua olishan siitä ohjeet joka koneen ohjekirjassa (pois lukien 60luku ja sitä vanhemmat opukset)ja jokaisessa venelehden huoltonumerossa.
Tavalliset purnukkatalkoot kertsien tarhoissa.
Ja mitä sit kun nyt vaan sattumalta olis jääny tankki (400litraa) täyteen löpöä. Eikä tartte mitään lisäaineitakaan, ja lokinpaskan saa sufletista pois heti tuoreeltaan pesemällä vedellä ja runsaalla huuhtelulla, ja se moottori startataan käynnistysavaimesta tai erityisesti moottorin käynnistämiseen asennetusta napista, mut ensin virta päälle.
Veneeni tankissa on aivan sitä tavallista "löpöä". Tankki noin 1/4 täysi. Näin on ollut jo vuosikymmenet eikä minulla ole koskaan ollut mitään ongelmia keväällä moottorin käynnistämisen kanssa. Aina on käynnistynyt "laakista" ilman sen suurempia ongelmia. Sama pätee Wallas lieteen jossa on normaalia puhdistettua "lamppuöljyä" kanisterisäiliössä ja käy myös kuin ihmisen mielei. Kannu just niin täysi tai vajaa kun sattuu olemaan. 15 vuotta joka kevät startannut "laakista".
Että tällaisia kommentteja noista polttoaineista.
Itse pidän 250 l rosteri tankkia mieluiten melkein tyhjänä talven ajan.
Löpön "parasta ennen" aika on kai noi 100 päivää, joten tykkään tankata keväällä "tuoretta" tavaraa tankin täyteen. Se jämä viime kesältä sekoittuu uuteen löpöön.
Ei ole ollut mitään nähtävää määrää vettä racorissa vielä koskaan.
Tehkää sen tankkauksen kanssa ihan miltä tuntuu, vaikuttaa siltä ettei ongelmia yleenä tule riippumatta siitä paljon sitä ainetta tankissa on.
Kas kun kaikki meistä veneilijöistä ei asu veneissään, niin on vähän vaikeaa päästä ottamaan niitä lokinpaskoja tuoreeltaan pois, ellei satu keskelle "pommitusta". Jokainenhan sen osaa silloin puhdistaa.
Palstalla esitetyt suflettikysymykset ovat liittyneet tapauksiin, jolloin eväs on kerennyt jo kovettumaan kankaaseen kiinni. Jutuistasi päätellen olet ilmeisesti muutaman kerran nukahtanut lokkiparven alle!
Ihan sama onko tankki täynnä vai vajaa. Ei niin yhtään mitään merkitystä. Onhan sinulla tietenkin vedeneroitin tankin ja koneen välissä?
Pientä lämpöä kannattaa pitää, jos kerta sähkö on ilmaista. Huolehdi kuitenkin riittävästä tuuletuksesta. Ulkoa tuleva kylmä ilma "kuivuu" lämmetessään, eli sen kastepiste/suhteellinen kosteus laskee, ja se pitää kosteuden tehokkaasti poissa veneestä.
En ole koskaan talveksi tankkia täyttänyt eikä mitään ongelmia ole ollut. 25 vuotta oon samalla veneellä ja moottorilla ajanut moottori on vm 68 perkinssi