Siis hankinnassa olisi 850/v70 käytetty diesel.
Mitä mahtaa kuluttaa? Kaupunki/matka/sekalainen?
Automaatti? Kestääkö?
Taitavat kaikki olla vanhoja takseja? Eli ovat paljon ajettuja, mutta hyvin huolettuja.Onko hyvä ostos?
Mitä mahtaa kuluttaa? Kaupunki/matka/sekalainen?
Automaatti? Kestääkö?
Taitavat kaikki olla vanhoja takseja? Eli ovat paljon ajettuja, mutta hyvin huolettuja.Onko hyvä ostos?
Vastaukset 7
Vanhimmat
6,8 l / 100 km KAIKKI ajot 280 000 km. (automaatti Ardic)
Automaatti toimii kuin ajatus. Minun kärryni ei ole vanha taksi,
kun uutena olen sen ostanut.
Hyvin huollettuja? Mitähän se tarkoittaa? On varsin tavallista,
että takseja huolletaan huomattavasti vähemmän, kuin
omat autonsa itse maksavat ihmiset. Volvollakin on aivan eri huolto-ohjelma
taksimiehille ja normaaliasiakkaille. Taksihuolto on halvempi.
Se taas sitten, että onko valohoitohuolloissa käynneistä
mitään hyötyä, onkin toinen asia. Öljyt kun vaihtaa kerran vuodessa
(15 000 - 30 000 km) ja jakohihnan ajoissa, ennenkö se katkeaa
(90 000 km). Muuta huoltoa ei auto kaipaa.
Kaupparatsun huolto-ohjelma on huokein, ei vaihdeta mitään. Vaihdetaan vain sitten uusi kun jää tielle. Volvoja saa kyllä vaihtaa aika usein, on kyllä kestävämpiäkin muutamia merkkejä.
Kerrohan tarkemmin, mitä merkkejä on mielessä. Alkaakin olla
vaihto ajankohtaista.
Tielle en ole jäänyt millään muulla autolla, kuin Opel Vectralla.
Sillä tosin tuli ajettua melkein 500 000 km. Volvot ovat
palvelleet n. 700 000 km tielle jättämättä, vaikka huollot
ovat olleet minimaallisia: öljyt 15000 - 30 000 km välein,
hammashihnat tehtaan suosittelemin välein ja tosiaankin
muita osia vain silloin, kun ovat lakanneet toimimasta. Miksi niitä
sen useammin pitäisi vaihdella? Auton vaihtohyvityksessä ei
ole mitään eroa, onko öljyt vaihdettu 2000 vai 20000 km välein.
Eipä muuten eroa ole moottorin kunnossakaan.
Vaihtakaa öljyt, tulpat suodattimet 10.000 km:n välein, niin kone kestää 1.000.000 km.
Kokemusta on. Eikä se ole tuhlausta vaan köyhän ei kannata säästää autonhuolloissa. Viimeistään kolmen vuoden välein tervan ja teräketjuöljyn sekoitusta lokareihin ja pohjaan kesäkuumalla niin ei korikaan ruostu.
AIVAN TURHAA TUHLAUSTA ja luonnonvarojen haaskausta!
Koneen kestoon ei ole mitään vaikutusta,
ajaako tulpilla 1000 km vai 100 000 km. Menestyksellisesti olen käyttänyt
jälkimmäistä. Mistä tiedät, etteikö koneesi olisi ollut yhtä kyvässä
kunnossa miljoonan kilsan jälkeen, vaikka öljyt olisit vaihtanut
40 000 km välein? Jokainen huoltokerta on RISKI. Mitä harvemmin
riskin ottaa, sen parempi. Öljyn sekaan menee muuta kuin öljyä,
öljysuotimessa on sisällä työstölastuja (kerran olen sellaisenkin
diesel-Volvon suotimen nähnyt, ostettu Salosta Virtasen Moottorista),
jne. Nykyöljy kestää loistavasti 40 000km ajon, ellei ajo ole jatkuvaa
kaasu pohjassa ajoa, johon Suomen oloissa ei pystykään.
Vihje 740:lle: laita tulppien kärkiväliksi 0,9mm, niin karstanmurut eivät
aiheuta nykimistä kaasu pohjassa -kiihdytyksissäkään.
Isäni auto on Volvo 740 GL 2.3 vm.86, ja luulenpa että jos öljynvaihdot ja muut tilpehöörit olis vaihdettu vaikka 150.000:n välein niin autoa olisi saanut kovasti jo kaupata hajottamolle. Pohja tervattu kolmen vuoden välein kesäkuumalla, ensimmäistä kertaa vuonna 1995. Jos sekin olisi jäänyt tekemättä, niin voispa olla jo ruostetta. Mittarissa tällä hetkellä 976.000 pyöreästi. Ja ainoastaan remmejä on vaihdettu!
Kell onni on se onnen kätkeköön.