Tekniikka osastolla kysellään laakerivian syytä.
Laakeriliuskasa näkyy selvästi väsymisestä aiheutunut vaurio. Ilmenee palasien irtoamisena. Laakeri on yikuormittunut jostakin syystä. Onko konenen tehoja nostettu pumpun ruuvauksella. Pitänee joskus kirjautua sinne mersuforumin sivuille.
Laakeriliuskasa näkyy selvästi väsymisestä aiheutunut vaurio. Ilmenee palasien irtoamisena. Laakeri on yikuormittunut jostakin syystä. Onko konenen tehoja nostettu pumpun ruuvauksella. Pitänee joskus kirjautua sinne mersuforumin sivuille.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Osoitehan oli www.mersuforum.net
eli siis öljynvaihdot tekemättä.
Ellei koneen tehoja ole nostettu ihan mahdottomasti, ei sen pitäisi aiheuttaa väsymistä. Maksimikierroksiakaan tuskin on nostettu (ja käytetty).
"Ylikuormaa" on tullut luultavasti jonkinlaisen epätasapainon takia. Sen syitä taas voi olla erilaisia aina asennusvirheestä lähtien. Nelisylinterinen on ainakin lievästi epätasapainoinen jo luonnostaan. Ei siinä kai tarvita enää paljon epätasapainoa kampiakselissa, kun riittävät tuhon ainekset ovat valmiina. Jos kampiakseli on ollut kiero, vika uusiutuu luultavasti ehkä taas jossain vaiheessa. Eikä materiaalivikaakaan voi kokonaan sulkea pois?
Kyllähän voiteluhäiriötkin voivat olla syynä. Voisko jopa vesi öljyn joukossa tehdä tuollaista? Silloinhan syytä voisi lähteä etsimään jopa väärin säilytetystä öljystä. Tuskinpa lopullinen syy selviää koskaan, mutta jos vähän olisi vielä lisätietoa tapahtumasta, niin ainahan se auttaisi.
Voisko jopa vesi öljyn joukossa tehdä tuollaista? Silloinhan syytä voisi lähteä etsimään jopa väärin säilytetystä öljystä.
Kyllä vedet häippäsee,kun lämpöä on 150 astetta
Mutta taitaa aika harva säilyttää öljyjään 150 asteessa?
Laakerivian alkusysäystä on kenenkään muun kuin auton omistajan mahdoton tietää. Laakerivian alkuunpanijana voi ihan hyvin olla pakkasneste tai muu lika öljyn seassa , mikä poistuu öljynvaihdon yhteydessä. Pakkasnestettähän ei tarvitse olla kuin muutama lusikallinen öljyn mukana, niin lakerivaurion alku on jo varmaa. Ajan kuluessa laakerissa tapahtuu kulumista ja lopulta väsyminen ja jälki on kuvan mukaista. On monta muuta syytä, mitkä aiheuttavat myös laakerivaurioita, mutta vaurion jäljet näyttävät niissä ihan eri näköisiltä, mitä valokuvassa on. Siinäpä forumin kavereille miettimistä. Ottakaapa vaikka alan oppikirjat tutkiskeluun, sieltä löytyy valokuvilla esitetynä eri syitä kampiakselin laakereiden vaurioihin. Siitä sitten miettimään mistä vaurio on saanut alkunsa.