Auton jäähdytyskennoston ulkopuolella oleva sähköinen puhallin (jäähdyttää ilmastoinnin kennoa)pyörii omia aikojaan ja purkaa akun. Auto 520d-2001 ja vika sai alkunsa, kun ruiskautin vesiletkulla pölyjä pois moottoritilasta.
Onlisiko vika jossain anturissa (missä se sijaitsee) vaiko ohjausyksikössä? Olisin avusta kiitollinen, sillä Laakkoselle on sähkömiehelle 1kk jono.
Onlisiko vika jossain anturissa (missä se sijaitsee) vaiko ohjausyksikössä? Olisin avusta kiitollinen, sillä Laakkoselle on sähkömiehelle 1kk jono.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on kokemusta vain vanhemmista, joissa ei moista puhallinta ole. Luulisi että siitä moottorista lähtee piuha siihen anturiin, löytynee sitä seuraamalla.
Voisi myös arvata, että vika johtuu anturin kastumisesta (yhdistää navat), johtuen rikkinäisestä suojakumista. Ongelmahan voi poistua, kun konetila kuivuu.
Kun muitakaan vinkkejä ei vielä ole tullut, tässä ainakin yksi: Joko anturista, tai sitten vaikka siitä puhaltimen moottorista, piuha irti. Ei nuo kelit näytä siltä, että ilmastointia kovasti tarvitsee vähään aikaan, ikävä kyllä...
Paikat ovat vain niin hyvin pakattuna (suojamuoveja ja muuta roinaa), että vaatii purkutöitä ennenkuin mitään löytyy.
Tuossa pitäisi olla kanttiaallolla (PWM) ohjattu flekti. PWM-signaalin lisäksi sille tulee suora jännite ja maa. Tarkista flektin liittimestä (konepelti avattuna keulassa apukuskin umpion vieressä), tuleeko siihen 3 johtoa (etuvastusversiossa 4 johtoa). Saman liittimen irrottamalla saat flektin syömästä akkua.
Flektin aktivointiin vaikuttavat moottorin jäähdytysnesteen lämpötila ja ilmastoinnin järjestelmäpaine.
Lämpötila-anturi (Nro 11) on aika hyvin suojassa imusarjan alla.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2091&hg=11&fg=15
Paineanturi (Nro 10) löytyy kuivaimen päältä, apukuskin umpion takaa.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=64_0686&hg=64&fg=60
Mikäli kyseessä on PWM-flekti, pyörimisnopeuden säätävä elektroniikka on puhaltimen rungon sisällä. Näitä flektejä on jouduttu vaihtamaan juuri tuollaisen omapäisen toimimisen takia.
Jos asut PK-seudulla, voin mahdollisesti auttaa asian tiimoilta.
iso kiitos! Vian etsiminen ja korjaus on vielä vaiheessa, mutta johdo irrotuksen ansiosta ei ole akkuongelmaa. Antureiden ostelu ja uusiminenki vähän arveluttaa, jos vika ei kuitenkaan... En tiedä pystyisikö ammattimies paikallistamaan mikä on vialla?
Jos sinulla on tuo aiemmin mainittu PWM-ohjattu flekti, sen tarkistamisen voi tehdä omatoimisestikin.
Flektille menee 3 johdinta. Jos johtoja on 4, etuvastustusversio toimii eri ohjauksella, eikä sitä voi testata samalla tavalla.
Johdinvärit:
*Musta = jännite
*Ruskea = maa
*Kelt./pun. = ohjaussignaali (PWM)
Katkaise ohjaussignaali = liitä jännite ja maadoitus liittimen ohi flektin puolelle. Jos flekti pyörii ilman ohjaussignaalia, vian täytyy olla itse flektissä, jonka runkon sisällä on pyörimisnopeuden säätävä elektroniikka. Tuossa tapauksessa koko flekti on uusittava.
Mikäli flekti pysähtyy, kun ohjaus katkeaa, edellä mainitut anturit tarkempaan syyniin.